Brz i okretan, café racer su razvili engleski motociklisti 1960-ih za potrebe utrka na kratke udaljenosti od jednog okupljališta (obično kafića) do drugog. Najpoznatiji od ovih kafića bio je Ace Café u Londonu (što vjerojatno objašnjava alternativni izgovor, kaff trkač, što je britanski žargon za kafić). Legenda kaže da bi motociklisti jurili iz kafića, nakon što bi odabrali određeni rekord na jukeboxu, i pokušali se vratiti prije nego što rekord završi. Ovaj podvig često je zahtijevao postizanje brzine poznate kao "tona" ili 100 mph.
Tipični Café Racer
U Engleskoj tijekom 1960-ih, pristupačnih motocikala koji su mogli dosegnuti "tonu" bilo je malo. Za prosječnog radnika i vlasnika motocikla, jedini način da se postigne željena izvedba bio je podešavanje bicikla s raznim trkaćim opcijama. Lako dostupni dijelovi za ugađanje olakšali su zadatak. Jahači bi dodavali više dijelova koliko im je budžet dopuštao. Kako su vozači dodavali sve više i više dijelova, počeo se materijalizirati standardni izgled.
Neke značajke ranih café racera uključivale su:
- Pokretne cijevi
- Clip-ons ili "Ace" šipke
- Megafonski prigušivači s obrnutim konusom (veoma pogrešan naziv - kasniji su bicikli koristili Dunstall prigušivače, koji su bili prigušivači proizvedeni od strane tuning legenda Paul Dunstall)
- TT 100 Dunlop gume
- Veći karburatori
- Stražnji setovi
Evolucija trkača
Mnogim je vozačima bio dovoljan izgled café racera. No kada je sredinom 60-ih tržište za tuning dijelove stvarno počelo rasti, popis dostupnih i poželjnih dijelova je porastao. Osim dijelova za podešavanje motora, brojne su tvrtke počele proizvoditi zamjenska sjedala i spremnike. Ove zamjene podsjećale su na trenutne trendove u motociklističkim utrkama: sjedala s grbama i spremnici od stakloplastike s udubljenjima za čišćenje kopči i koljena vozača. Dostupne su bile i skuplje aluminijske verzije.
Kako bi dodali više trkaćeg izgleda, vlasnici café racera počeli su ugrađivati mali oklop na upravljaču (kao što se vidi na trkačima Manx Norton). Izbjegavali su se puni oklopi jer bi oni prekrili polirana aluminijska kućišta motora i uvučene kromirane cijevi.
Legendarni hibrid
Iako su mnogi vozači ugradili različite stražnje amortizere kako bi poboljšali upravljivost svojih strojeva, ono što je odredilo Trenutak razvoja café racera došao je kada je motor Triumph Bonneville postavljen na Norton Featherbed šasija. Od milja nazvan Triton, ovaj hibrid postavio je nove standarde. Kombinacijom najboljih britanskih motora i najboljeg podvozja nastala je urbana legenda.
Daljnje čitanje
- Walker, Mick. “Café Racers of the 1960s: Machines, Riders and Lifestyle, slikovita recenzija.” Crowood Press, 2007.
