Električni sustavi i pripadajuće ožičenje na klasičnim motociklima relativno su jednostavni. Napredak tijekom godina promijenio je osnovne konfiguracije za korištenje solid state sustava u sustavima paljenja, na primjer, ali općenito, ožičenje i sustavi su ostali dosljedni.
Kako motocikli postaju stariji, električni sustavi često trebaju popravke, ili s vremena na vrijeme, potpunu zamjenu. Iako su električni sustavi općenito pouzdani, starost će utjecati na same žice na mjestima gdje postoji dosljedno kretanje - kabelski svežanj kako prolazi od okvira do prednjeg svjetla je tipičan primjer.
Priključci ožičenja često oksidiraju tijekom vremena što dovodi do loše povezanosti i eventualnog kvara. Osim toga, vibracije mogu uzrokovati lomljenje žica, osobito tamo gdje se žica dovodi u konektor (to je zbog koncentracije naprezanja u toj točki).
Zamjena jedne žice ili konektora može biti dovoljna za popravak ili rješavanje određenog problema, ali ako se to dogodi većem broju stavki, možda je vrijeme za potpuno ponovno ožičenje bicikla. Još jedno očito vrijeme za zamjenu cijelog sustava ožičenja je tijekom restauracije jer je pristup raznim komponentama i žicama mnogo lakši.
Ponovno ožičenje
Za potpuno ponovno ožičenje motocikla, vlasnik ili mehaničar mora imati značajno prethodno iskustvo, ili u najmanju ruku, sposobnost čitanja shematskog dijagrama ožičenja. Alternativno, mehaničar bi mogao kupiti zamjenski pojas ako je dostupan za određenu marku/model. Za izradu kabelskog svežnja i potpuno ponovno ožičenje bicikla, vlasnik će trebati nešto osnovni alati kao što su:
- Rezači/skidači žice
- Alat za stiskanje (često dio istog ručnog alata kao rezač/skidač)
- Lem
- Lemilica
- Tok za lemljenje
- Multimetar
Žica
Većina motocikala koristi ili 18 swg. (standardna širina žice) ili 20 swg. bakrena žica izolirana plastikom. Ove vrste žica obično su dostupne u auto trgovinama. Plastična izolacija dostupna je u više boja, ali mehaničar bi trebao pokušati ponoviti originalne boje i veličine kad god je to moguće. Ako se boje žica moraju promijeniti u odnosu na one navedene na shemi, mehaničar bi trebao napraviti bilješku za buduću upotrebu (ispisati kopiju sheme i napisati sve promjene na njoj).
Električni konektori
Sve žice će imati konektor na svakom kraju, osim vrste veze gdje je gola žica gurnuta u utičnicu (to je rijetko). Ako se bicikl ponovno spaja, nije bitno koristiti izvorni stil ili tip konektora, osim ako konektor stane na specijalizirani utikač ili prekidač.
Stoga će za većinu poslova ponovnog ožičenja generički konektori biti prihvatljivi. Generički konektori obično imaju izolirani dio i različitog su oblika; međutim, mnogi mehaničari radije uklanjaju izolaciju, lemiju žicu u konektor, a zatim pokrivaju i konektor i žicu na kratku udaljenost toplinskim skupljanjem.
Omotavanje i pletenje pojasa
S više žica koje putuju s jednog kraja motocikla na drugi, proizvođači bi obično smotali žice u snop, a zatim ih zalijepili izolacijskom trakom (krpa ili plastika).
To je učinjeno kako bi se žice dobile dodatni stupanj izolacije, a također i kako bi se zaštitile od habanja. Neki proizvođači koristili su plastične snopove u iste svrhe. Međutim, dostupne su moderne alternative kao što je podijeljena plastična fleksibilna cijev koja se lako može nabaviti u trgovinama za automobile ili električnu energiju.
nadopune
Kao što je prethodno spomenuto, sustavi paljenja na motociklima su najviše redizajnirani na motociklima, idući od osnovnog mehanički upravljanog skupa kontaktnih točaka do potpuno elektroničkog pražnjenja kondenzatora. Međutim, sustavi za proizvodnju i ispravljanje također su doživjeli značajna poboljšanja tijekom godina.
Stariji dizajni zahtijevali su Zener diodu za regulaciju napona koji proizvodi alternator i ispravljač za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu (kako se pohranjuje i koristi iz baterije).
Moderniji dizajn, kao što je uvedeno za masovno proizvedene motocikle u 70-ih godina i 80-ih od strane Japanaca, korišteni su regulatori napona koji koriste rotor s unutarnjim zavojnicom polja i unutarnjim ispravljačem.
Glavna prednost ovog dizajna je da kada regulator osjeti da je baterija prazna, dopušta da maksimalna struja teče kroz zavojnice polja maksimizirajući punjenje unutar unaprijed definiranog raspona.
Ako mehaničar u potpunosti zamjenjuje ožičenje, trebao bi razmotriti ažuriranje električnog sustava kako bi uključio: kondenzator paljenje s pražnjenjem, poluprovodnički regulatori ispravljači, alternatori visokog izlaza i pretvaranje na 12 volti sa 6 volti gdje primjenjivo.
