Popravak ili servis motocikala može biti skupo i ponekad traumatizirajuće iskustvo. Za većinu vozača bez mehaničkog znanja, zastupnik ili prijatelj sa znanjem je jedina opcija. Ali pronaći dilera koji može ili hoće, raditi na klasiku može biti teško, au nekim slučajevima će naplatiti premiju samo zato što imaju mehaničare s iskustvom i znanjem za to. Dakle, što je poštena cijena za platiti mehanički popravci i servis?
Cijene zastupnika
Kada se objavi novi model, proizvođači obično objavljuju svojoj mreži distributera informacije o prosjeku duljina vremena potrebnog za obavljanje osnovnih popravaka i servisa na tom modelu, koji se često naziva standardnim vremenom. Ova vremena temeljena su na iskustvu proizvođača u njihovim potpuno opremljenim radionicama, sa svim potrebnim alatima pri ruci i visoko iskusnim mehaničarima koji obavljaju posao. Nepotrebno je reći da prosječni mehaničar u zastupstvu neće biti u stanju izjednačiti se s tim vremenima, barem ne dok on ili ona ne steknu iskustvo radeći isti posao nekoliko puta.
Većina zastupnika zaposlit će iskusnog voditelja servisa čiji je posao osigurati ravnotežu između profitabilnosti zastupništva i zadovoljstva kupaca. Često je ovo delikatan čin ravnoteže.
Iako su standardna vremena za mehaničke popravke i servis dostupna za većinu poslova, ova vremena bit će promijenjen ako je vlasnik modificirao svoj stroj, ili ako je bicikl vrlo rijedak i stoga vrijedan. Uzmimo, na primjer, vlasnika koji želi a nova zadnja guma postavljena na njegovu Honda Gold Wing. Standardno vrijeme može biti 1,2 sata. Stoga će trgovac naplatiti jedan sat i dvanaest minuta po svojoj standardnoj cijeni trgovine (ponekad će cijenu u trgovini postaviti uvoznik). Međutim, ako Gold Wing ima dodatne elemente kao što su koferi i kuka za vuču za prikolicu koje je potrebno ukloniti prije nego što se stražnji kotač može skinuti s bicikla, trošak može biti znatno veći.
Izgradnja odnosa
Svaki klasični vlasnik koji ne želi ili nema potrebno mehaničko iskustvo za izvođenje radova na vlastitom stroju mora uspostaviti odnos s trgovcem. Drugi vlasnici iste marke često će preporučiti trgovca i ovaj savjet treba slijediti.
Dobra je praksa posjetiti trgovca ili radionicu prije nego što je potrebno raditi kako biste se sastali s voditeljem servisa i razgovarali o vašim budućim potrebama. Imajte na umu, međutim, da su voditelji usluga obično vrlo zaposleni, pa će odabir vremena za tišinu vjerojatno biti dobar početak u ovoj vezi.
Ušteda novca na servisu i popravku
Povremeno, vlasnik može malo uštedjeti na servisu i popravcima ako prvo obavi neke osnovne poslove. U gornjem primjeru Honde Gold Wing, da je vlasnik skinuo kutije itd. sam bi trošak zamjene gume bio po standardnoj cijeni. Ako je vlasnik iskusan mehaničar, mogao bi skinuti kotač i odnijeti ga prodavaču da samo zamijeni gumu. Većina trgovaca će imati cijenu za kotač na biciklu ili za zamjenu guma.
Drugi način da uštedite novac na servisu ili popravku je da vlasnik ukloni predmete kao što su pune obloge prije nego što odnese bicikl trgovcu. Očito, mehaničar koji izvodi ovaj dio posla mora imati potrebno alata i iskustvo, au nekim slučajevima, bicikl će morati biti prevezen prikolicom do trgovca jer nije dostojan ceste bez oklopa (na primjer, bez prednjih svjetala ili žmigavaca).
Vlasnik mora provjeriti s trgovcem prije nego što obavi dio posla, jer se neki trgovci mršte na ovu praksu. Postoji stara izreka među dilerima, s dobrim razlogom, koja glasi otprilike ovako: "Koštat će vas 100 dolara ako mi obavi posao, 110 dolara ako nas gledaš kako to radimo, 200 dolara ako pomažeš, i tvoj prvorođenac ako si već probao i neuspjeh."
