Problemi s karburatorom općenito se dijele na tri područja: previše mršava smjesa, prebogata smjesa ili netočno podešavanje. Srećom, postoje izdajnički simptomi koji će vam reći s kojim problemom imate posla.
Karburatori su relativno jednostavni uređaji. Njihova primarna funkcija je isporučiti pravu količinu mješavine goriva i zraka pri danom otvoru za gas (po izboru vozača). Međutim, kao i kod svih mehaničkih uređaja, rasplinjači zahtijevaju periodično podešavanje i servis, te će se na kraju istrošiti. Prije nego što pokušate popravi karburator problem na vašem motociklu, morate postaviti ispravnu dijagnozu.
Previše mršav
Kada karburator radi slabo, omjer goriva i zraka je isključen jer rasplinjač isporučuje previše zraka. Tipični simptomi nemasne smjese su:
- Povratno paljenje kada je gas zatvoren (prvenstveno tijekom spuštanja)
- Naglo ubrzanje
- Bijele ili svijetlosive svjećice
- Zahtijeva prekomjerne količine gušenja za trčanje/pokreni
- Bijele ili svijetlosive krajnje cijevi prigušivača
- Poplavljivanje (na kromiranim sustavima) odvodnih cijevi ispušnog kolektora
Prebogat
Kada je vozilo bogato, omjer goriva i zraka je isključen jer rasplinjač isporučuje previše benzina. Tipični simptomi bogate mješavine su:
- Slaba potrošnja goriva
- Sporo ubrzanje
- Čok nije potreban od hladnog pokretanja
- Čađave ili crne svjećice
- Završne cijevi prigušivača čađave ili crne
- Jak miris benzina kada je stroj u praznom hodu
- Neravnomjeran rad (često će se usporiti od uobičajenih okretaja u praznom hodu, a zatim prestati)
Izvan prilagodbe
Kada rasplinjač nije podešen, to znači vijak za zrak/gorivo i balans između dva ili više karburatora treba prilagoditi. Netočna prilagodba može uzrokovati bilo koji od prethodno navedenih simptoma. Na višecilindrični strojevima, s odvojenim rasplinjačima za svaki cilindar, sljedeći simptomi su tipični za problem prilagodbe:
- Loša ukupna izvedba
- Zveckanje zvukova iz kvačilo
- Motor se lako zaustavlja
- Nepravilno ubrzanje
- Slaba potrošnja goriva
- Nedostatak paljenja i/ili povratni udar
Učvršćivanje mršavih smjesa
Ovo stanje je općenito uzrokovano pogrešnim ugradnjom dodatne opreme nakon prodaje kao što su ispušni sustavi, sustavi filtra zraka ili zamjenski rasplinjači druge vrste ili veličine. Osim toga, ako je razina goriva u plovnoj komori postavljena prenisko, nedovoljno goriva će se uvući kroz glavni mlaz. Neki rasplinjači imaju vijak za podešavanje goriva male brzine koji regulira smjesu goriva i zraka u nižem rasponu okretaja. Drugi imaju vijak za podešavanje zraka. Okretanjem ovog vijka u smjeru kazaljke na satu smanjit ćete količinu zraka koji ulazi u rasplinjač, a samim tim i obogatiti smjesu (za ispravne postavke pogledajte priručnik za trgovinu).
Ako na biciklu nisu napravljene nikakve promjene, a prethodno je dobro radio, može se pratiti mršava smjesa propušta ulazni razvodnik ili ispuh koji curi (često na sučelju glavne cijevi i glave cilindra).
Popravljanje bogatih smjesa
Ovo stanje je prvenstveno uzrokovano prljavim zračnim filterima, ali može biti i posljedica nepravilnog postavljanja Dodatna oprema nakon prodaje kao što su ispušni sustavi, sustavi filtra zraka ili zamjenski rasplinjači drugog tipa ili veličina. Osim toga, ako je razina goriva postavljena previsoko u komori za plovak, nastat će bogata smjesa. Da biste to popravili, očistite filtar za zrak, neka vaš mehaničar provjeri priključke ispušnih plinova i rasplinjača ili oboje.
Ispravljanje pogrešnih podešavanja
Ova situacija je uglavnom uzrokovana lošim održavanjem. Uz inherentnu vibraciju svih motora, dijelovi rasplinjača - prvenstveno vijci za podešavanje - imaju tendenciju rotacije i stoga mijenjaju svoje položaje. Mlaznice s malim brzinama i vijci za balansiranje s više cilindara stavke su najsklonije samopodešavanju tijekom normalnog rada i često zahtijevaju povremene korekcije.
