Harley-Davidson je 2001. godine predstavio V-Rod kako bi se svidjelo mlađim vozačima, a motorni cruiser s niskim nagibom sadržavao je prvi Harleyjev motor s vodenim hlađenjem, koji je zajednički dizajnirao Porsche. Kontroverzni V-Rod prošao je niz promjena tijekom godina, a V-Rod Muscle je Motorna tvrtka najnoviji pokušaj privlačenja sportske publike koja možda nije zainteresirana za njih Sportsters.
Roba
Srce V-Roda je njegova vodeno hlađena, 60 stupnjeva Revolution V-twin pogonska jedinica, koja je 2008. povećana sa 1.130 ccm na 1.250 ccm. Motor V-Rod Musclea iz 2009. proizvodi 122 konjske snage i okretni moment od 85 ft-lbs, a spojen je sa spojkom koja ima funkciju sklizanja. Zrak se dovodi kroz mrežicom prekriven usis zraka, a kao i svi V-Rods, Muscle je opremljen mjenjačem s 5 brzina.
Gornji okvir od čelika s hidroformiranim glavnim tračnicama drži crijeva V-rod mišića zajedno, a polirani, Jednodijelna zakretna ruka od lijevanog aluminija i podesivi amortizeri susreću se sa stražnjim kotačem od 18 inča s gumom od 240 mm. Sprijeda su preokrenute vilice od 43 mm, a prednje i stražnje kočnice s četiri klipa odgovorne su za zaustavljanje. ABS je opcija od 795 dolara, a zrcala opremljena LED diodama i stražnja svjetla cool izgleda dodaju vrhunski izgled vanjskom izgledu V-Rod Musclea.
Sve u svemu, V-Rod Muscle teži 673 lbs (u ispravnom stanju). Kapacitet goriva je 5 galona - značajan poboljšanje u odnosu na ranije verzije V-Rod-a, a sjedalo je visoko 25,7 inča bez jahača i 25,6 inča natovaren. Maksimalni kut nagiba je 32 stupnja na obje strane, a EPA ušteda goriva mjeri 34 MPG u gradu, 42 MPG na autocesti.
Zamahnite nogom
V-Rod Muscle izgleda agresivno, a zamah nogom potvrđuje njegov zastrašujući izgled: nizak je, širok i - s 673 lbs - ozbiljno težak za podizanje s bočnog postolja. Položaj nogu je klasičan krstaš, što znači da će položaj stopala naprijed biti sasvim normalan za obožavatelje Harleya, ali dezorijentirajući za većinu vozača sportskih motocikala. Debeli spremnik zahtijeva malo otvaranja kuka, a sjedalo se naglo sužava straga (što može uzrokovati određenu nelagodu ako naginjete sjediti prema stražnjem dijelu sjedalo), ali dohvat upravljača nije prevelik, a ergonomija za moj okvir od 5’10 inča bila je zahtjevna, ali upravljiva tijekom nekoliko sati jahanje.
Pogled iz kokpita otkriva nove unutarnje ožičene 1,5-inčne ručke od lijevanog aluminija s integriranim usponima. Jednostavna, tromjerna skupina nalazi se ispred i u sredini. U mirovanju je potrebno malo manevriranja kako biste čizmama zaobišli te debele, satenaste kromirane ispušne cijevi, ali problem se ublažava sam od sebe kada ste u pokretu.
Na cesti
Upalite V-twin V-Rod Muscle, a nota ispuha opravdava svoje ime. Zvuk je zao i zajedljiv, s rubom koji je malo uglađeniji od tipičnog staccato Harleyjevog brbljanja. Mjenjač lijepo ulazi u brzinu, a okretanje ručice gasa dovodi do ozbiljnog povlačenja V-twin-a.
Ako imate dovoljno prostora za vježbanje motora, postoji lijepa navala snage s neravninom u krivulji zakretnog momenta pri oko 5500 o/min. Redline je na 9.000 okretaja u minuti, a fleksibilnost motora i raspon snage olakšavaju vožnju - dobro za vožnju gradom, loše za one koji pokušavaju sačuvati svoj rekord vožnje.
Kada je u pitanju rukovanje, V-Rod Muscle je mješovita torba. S jedne strane, čvrstoća ovjesa u kombinaciji s niskim težištem stvara dinamiku odziva i osjećaj povezanosti s cestom. No, s druge strane, dug međuosovinski razmak i relativno mali razmak mogu agresivno skretanje učiniti pomalo izazovnim. Bilo je lako trčati kroz promet u špici duž prepunog bulevara Wilshire u LA-u, ali je bilo potrebno malo više pažnje na manevriranje V-Rod Muscleom na zavojitim cestama kanjona.
Ali V-Rod Muscle je iznenađujuće okretan s obzirom na njegovu težinu i zapravo zabavan za provlačenje kroz promet. I jednako impresivna kao i ogroman okretni moment motora je sposobnost kočnica da zaustavi Muscle, a usporavanje bez proklizavanja nudi kočenje koje ulijeva povjerenje. Okorjeli ljudi možda preziru ABS, ali neće proći predugo prije nego što antiblokiranje postane normalan dio motociklistički krajolik.
Donja linija
V-Rod je izazvao kontroverzu kada je došao na scenu, a nisu svi spinoffi vodeno hlađenog bicikla bili komercijalno uspješni (sjećate li se Street Roda?). No V-Rod Muscle dobiva još jedan ubod u žanru power cruiser i uspijeva ponuditi brzu, snažnu vožnju s ozbiljnom cestom kakvu biste očekivali od Postava Harley Davidsona. Nedostaci ovog bicikla - uključujući njegovu visoku cijenu i ograničen razmak od tla, što je možda sve što zadržava od toga da je savršen, ali V-Rod ne čini ništa o tome da je motocikl koji je seksi više nego što jest praktičan. A kada je u pitanju seksi, Harley-Davidson V-Rod Muscle jednostavno radi.
