Što se događa s autobusima nakon isteka radnog vijeka? Podsjetimo, očekuje se da će autobusi trajati oko 12 godina. Očito se autobus u to vrijeme ne raspada. Odgovor je da se stari tranzitni i školski autobusi često prodaju na aukcijama, a ponekad i preko prodajnih mjesta. Budući da u Sjedinjenim Državama na cestama ima oko 480.000 školskih autobusa i samo 67.000 tranzitnih autobusa, vjerojatnije je da će kupac locirati školski nego tranzitni autobus.
Cijene rabljenih autobusa
Kada se kupe novi, autobusi mogu koštati od 300.000 do 600.000 dolara. Kao što biste bez sumnje očekivali, rabljeni autobusi koštaju znatno manje – ali koliko manje je šokantno. Pregled autobusa za ponudu na eBayu pokazuje rabljene tranzitne autobuse koji se prodaju na malo između 5.000 i 15.000 dolara (rabljeni autobusi za autoceste puno su skuplji). Jedan od razloga zašto su rabljeni autobusi toliko jeftini je taj što možda ne zadovoljavaju državne propise (o kojima se govori u nastavku) i stoga ih ne mogu kupiti vladine agencije. Drugi razlog zašto su tako jeftini je taj što se mnogi od njih kupuju samo za dijelove.
Iako je kupovna cijena rabljenih autobusa niska, kupci moraju paziti da će svaki rabljeni autobus vjerojatno zahtijevati barem neke radove na održavanju, a održavanje autobusa je skupo. Na primjer, ako se autobus ne može voziti očekujte da ćete platiti do 3 USD po milji da ga vuče. Rutinsko održavanje autobusa starijih od dvanaest godina može biti više od 10.000 dolara, a tu se ne računaju dijelovi koje je potrebno zamijeniti.
Kvaliteta rabljenih autobusa
Iako do trenutka kada su prodani autobusi prolaze kroz amortizaciju jednaku 90% ili više njihove prvotne maloprodajne vrijednosti, to ne znači da ne mogu nastaviti s radom. Doista, vozači Hollywood Bowla ukrcaju se Los Angelesu primijetit će da je njihovim autobusima prije upravljao Metro, a vozači parkirališnog shuttlea Goofy lot na Disneyland će primijetiti da su njihovi autobusi (i vozači) prije radili za Orange County Transportation Authority. Vladini propisi ponekad prisiljavaju tranzitne agencije da odlože savršeno dobra vozila. Na primjer, nakon Zakon o Amerikancima s invaliditetom, američke tranzitne agencije eliminirale su autobuse koji nisu pristupačni za osobe u invalidskim kolicima iz svoje flote. U južnoj Kaliforniji, zbog problema s zagađenjem, dizelski autobusi sada su zabranjeni. Činjenica da ovo ostavlja CNG autobusi kao jedina dostupna vrsta pogona može ograničiti regionalne tranzitne sustave, ali se ne tiče okruga upravljanja kvalitetom zraka na južnoj obali. Općenito, razmišljao bih o kupnji rabljenog autobusa slično kao i o kupnji rabljenog automobila koji se ranije koristio za najam - znate da ga je vozilo puno ljudi i svaki ga je vozio drugačije.
Je li rabljeni autobus za mene?
Neke rabljene autobuse kupuju ljudi koji ih namjeravaju opremiti na način sličan RV-u ili kući na motoru. Doista, kupnja rabljenog autobusa i njegova naknadna oprema vjerojatno je jeftinija od kupnje usporedivo opremljenog RV-a. Međutim, prije kupnje autobusa morate dobiti komercijalnu vozačku dozvolu, što uključuje polaganje pismenog ispita, dva cestovna ispita i tjelesni. Također biste trebali osigurati da vam lokalni propisi dopuštaju da ga parkirate kod kuće, što znači da se moraju prijaviti samo bivši gradski i ruralni stanovnici. Zatim, trebali biste znati da će vaš autobus postići samo 2 do 3 milje po galonu goriva, što je puno gore od 6 do 14 milja po galonu koje bismo očekivali s kamp-prikonom ili kućicom na motoru. Konačno, očekujte da ćete platiti puno više za održavanje vašeg autobusa nego što biste servisirali svoj automobil.
Sve u svemu
U Sjedinjenim Državama, odlaganje autobusa u dobi od dvanaest godina prvenstveno je posljedica činjenice da tranzitne agencije mogu dobiti državna sredstva za zamjenu autobusa u toj dobi. Jer kapitalno financiranje lakše je dobiti nego operativno financiranje, tranzitne agencije odlučuju baciti svoje funkcionalne autobuse i koristiti kapitalni novac za kupnju novih umjesto da koriste operativni novac za održavanje postojećih. Ova činjenica znači da su rabljeni tranzitni i školski autobusi obično dobra kupnja, sve dok razumijete koji dodatni troškovi mogu biti uključeni. U drugim zemljama autobusi se koriste mnogo dulje pa će kvaliteta rabljenih autobusa vjerojatno biti niža.
