Dizelski motori nemam svjećice ili sustav za paljenje bilo koje vrste, tako da je na grijačima da ga pokrenu kada je motor hladan ili je vani hladno. Kao rezultat toga, Diesel žarnice žive teško i stoga se povremeno moraju mijenjati.
Dizelske žarnice podložne su ekstremnim promjenama temperature i visokim tlakovima izgaranja. Budući da dizelski motor može imati čak 10 žarnica, po jednu za svaki cilindar, možda nećete primijetiti kada jedan se pokvari, ali ako se tri ili više pokvare, primijetit ćete da je motor postao vrlo težak početak.
Neka vozila imaju PCM-ove koji nadziru rad žarnice i izvještavaju o punoj funkcionalnosti svakog čepa zasebno; međutim, većina samo koristi relej žarnice tako da možda ne znate da imate loše žarnice.
U svakom slučaju, ako trebate zamijeniti svoje dizel žarnice, trebat će vam nekoliko alata, uključujući a set ključeva s čegrtaljkom s dubokim nastavcima i univerzalnim zglobom, odvijačima, kombiniranim ključevima u šest točaka (1/4", 5/16" 3/8" 7/16 i 1/2"), J 39083 Glow Uklanjanje i ugradnja konektora utikača za GM vozila, alat za razvrtanje komore žarnice, brtve poklopca ventila i probijanje mazivo.
Kako zamijeniti dizel žarulje
Prije nego što počnete, prikupite sve svoje alate i zalihe te pažljivo pročitajte sve upute kako biste to učinili u potpunosti ih razumijete, pazite da imate dovoljno vremena da završite posao kako ne biste žurili i propustili ništa korake. Također zapamtite da su ovo općenite upute koje se odnose na većinu dizel motori, za detaljnije upute koje se odnose na vaše vozilo potražite u odgovarajućem priručniku za popravak.
Sigurnost je važna kad god radite oko strojeva; čuvajte se vrućih predmeta, oštrih instrumenata i opasnih materijala. Nemojte zamijeniti alate osim ako niste sigurni da nećete ugroziti ni svoju sigurnost ni performanse vašeg vozila. Također, budući da može biti goriva i isparenja goriva, nemojte pušiti niti dopuštati otvoreni plamen ili iskre u radnom području; bilo bi jako dobra ideja imati pri ruci i aparat za gašenje požara koji je ocijenjen za benzin.
Sada kada ste ispravno pregledali sigurnosne upute i pogledali priručnik za vlasnike vašeg vozila kako biste utvrdili gdje se nalaze dizel žarnice, slijedite ove korake kako biste ih zamijenili:
- Skinite poklopac ventila (Ford ili ako je potrebno).
- Uklonite ono što je potrebno za pristup žarnicama.
- Odvojite električni konektor i uklonite žarnicu usisnog razvodnika iz glave cilindra.
- Dubokim nasadnim ili kombiniranim ključem uklonite žarnu svjećicu iz glave cilindra.
- Uvijte razvrtač žarnice u otvor žarnice do kraja, a zatim van.
- Ugradite novu žarnicu.
- Ponovno spojite konektor na terminal žarnice.
- Zamijenite poklopac ventila novom brtvom (ako je potrebno).
- Ponovno instalirajte sve što je uklonjeno za pristup žarnicama.
To je to! To je jednostavno kao zamjena svjećice. Na nekim motorima to će potrajati oko sat vremena, na drugim može potrajati i do pet sati, ovisno o tome što se nalazi na putu, ili u slučaju nekog Fordovog dizela, uklanjanje poklopca ventila. Dobar projekt za subotu i nećete morati brinuti da vam dizel neće upaliti kad opet počne zahlađivati.
Što radi dizelska žarnica?
Kod dizel motora na izgaranje utječe samozapaljenje goriva raspršenog u visoko komprimirani i time jako zagrijani zrak za izgaranje, ali u hladnom motoru, temperatura samozapaljenja se ne postiže samo kompresijom, pa je stoga sustav pred-žarenja potreban.
Sustav predgrijavanja služi za povećanje temperature komprimiranog zraka kako bi se olakšalo paljenje hladnog motora korištenjem žarnice; trajanje predsvjetljenja ovisi o temperaturi motora i temperaturi okoline.
Grijalice s elementom olovke sastoje se u osnovi od kućišta s navojem za uvrtanje i elementa olovke utisnutog u kućište. Jednopolni spojni klin zalijepljen je na kućište pomoću okrugle aluminijske matice koja se ne može odvojiti; žarnice s elementom olovke dizajnirane su za struju od 12 volti i rade paralelno.
Na nekim starijim dizel motorima žarnice rade na struji od 6 volti, a otpornik se koristi za smanjenje napona na 6 volti. Nakon razdoblja žarenja od 9 sekundi, postiže se temperatura elementa olovke "Quick-Start" od približno 1.652°F, nakon 30 sekundi maksimalna temperatura iznosi 1.976°F.
Element olovke se zagrijava neizravno pomoću grijača. Ovaj grijaći element, svitak od otporne žice, ugrađen je i izoliran u keramičku smjesu. Kada je sustav žarenja uključen, svaka žarnica podliježe struji od približno 20 ampera, vršni impuls od približno 40 ampera. Pod utjecajem sve veće topline, svojstveni otpor žarnice se povećava i ograničava struju na približno osam ampera.
Nakon razdoblja žarenja od približno 20 sekundi, temperatura elementa olovke grijača će se postići od 1,652°F, nakon otprilike 50 sekundi maksimalna temperatura će biti 1,976°F.
Testiranje žarnica
Testiranje žarnih svjećica je jednostavno i može se obaviti s njima još uvijek ugrađenim u motor - samo odspojite žicu koja ide do svake žarnice.
Spojite ispitno svjetlo na POZITIVNI (+) terminal baterije i dodirnite točku ispitnog svjetla na svakom terminalu žarnice. Ako svjetlo svijetli, dobro je. Ako nije, loš je i treba ga zamijeniti. Zamijenjujete li samo jedan loš ili sve? Moje je mišljenje da ako je jedan pošao loše, onda ostali ne zaostaju previše. Stoga preporučujem da ih sve zamijenite u isto vrijeme. Zamijenio bih, u najmanju ruku, sve žarnice na istoj strani.
Neki dizelski motori, Mercedes-Benz dizel, na primjer, imaju komoru za pred-izgaranje u kojoj se nalaze žarnice. Ova komora za predizgaranje pomaže u usporavanju procesa izgaranja i pomaže pri hladnom pokretanju. Imaju tendenciju da se ugljiče i na taj način čine žarnice neučinkovitima. Dakle, kada se zamijene žarnice na motorima opremljenim komorom za predizgaranje, komoru za predizgaranje treba raspršiti kako bi se uklonio sav nakupljeni ugljik.
