Scott, u pravu si, razgovarali smo o skraćivanju bistre tekućine i mislio sam da sam se klonio toga dok nisam vidio kocke. Jučer sam se vratio svom dobavljaču i komentirao miješanje Clear Liquid Oil i Clear Liquid Shortening. Bez sumnje, kuhar na roštilju nije bio svjestan da je ulje pomiješano sve dok ga nisam vidio na kockicama, pa su mi rekli da imaju novog dobavljača i da će to biti samo Clear Liquid Oil. Zamolio sam ih da mi zadrže prazne kocke, kako bih ih mogao koristiti za skladištenje itd. Pričekat ću i vidjeti što će se dogoditi.
Kero koji sam spomenuo miješajući se s mojim biodizelom smatra se kerom za autocestu s porezom koji se plaća na pumpi. U N.C.-u je sav naš kero obojen, kao i off road dizel. Naš DOT će provjeravati velike mašine, ali do sada nisam čuo da bi provjeravali male dizele. Međutim, nikad ne koristim obojeno gorivo u svom pickupu. U susjedstvu u S.C.-u svo gorivo je jeftinije jer su naše državne poreze niže pa je kero zapravo jeftiniji od njihovog dizela. Naš kero je veći od našeg dizela, a dizel je 20 do 40 centi veći po galonu od našeg bezolovnog. Prije nekoliko godina imao sam Oldsa s GM dizelom (pretvorenim benzinom u dizel) i knjiga mi je dopuštala da tijekom zime koristim 10 posto benzina kako ne bih želio dizel. Mislite li da bi bilo pametno koristiti benzin u biodizelu tijekom zime?
Moj prijatelj s kojim sam dijelio ulje odustao je od korištenja SVO-a, mislim uglavnom zbog modifikacija koje bi morao napraviti na svom kamionu. U svakom slučaju, ostavio mi je neku literaturu koju je izvukao s interneta o korištenju SVO-a i bezolovnog benzina. Mislim da bi to bio izvrstan način da se u kratko vrijeme upali motor ili da ga barem jako koksa. Čini se da na netu ima svega po malo. Ugodan dan. Tom.
Hej Tom,
Sve dok možete nabaviti kero za autocestu, a jeftiniji je, nastavite i trčite ga s mješavinom od najmanje B20 kako biste zadržali mazivost. Kerozin se često koristi kao sredstvo za razrjeđivanje (smanjenje viskoznosti) kako bi se spriječilo dizel (srednji). destilat stupnja #2) i želiranje biodizel goriva po hladnom vremenu, ali smanjuje mazivost goriva također. Budući da biodizel ima vrlo visoku razinu mazivosti, smanjenje od miješanja s kerozinom je minimalno. Kod običnog benzinskog dizela potrebno je paziti da se izbjegne pretjerano razrjeđivanje. Kako bi se izbjegao ovaj problem, većina centara za distribuciju goriva nosi zimsko dizelsko gorivo (laki destilat razreda #1) za isporuku benzinskim postajama u hladnim klimatskim uvjetima.
Dizelski motori, međutim, izvanredno su tolerantni na formulacije goriva i mogu raditi na gotovo bilo kojoj niskoj volatilnosti gorivo na bazi ulja, ali to naravno ne znači da bi trebali ili da je to čak i legalno (porezno) ili korisno učiniti tako. Dok su sami motori (klipovi i ventili) manje-više ravnodušni prema vrsti goriva, emisije i kontrole ubrizgavanja na modernim čistim dizelskim motorima vjerojatno bi se oštetile korištenjem bilo kojeg goriva osim ULSD-a ili B5.
Samo u svrhu ilustracije, slijedi (uglavnom potpun) popis goriva koja se mogu sagorijevati u a dizelski motor:
- Dizel #1
- Dizel #2
- Dizel #4
- ULSD (dizel s ultra niskim sadržajem sumpora)
- Biodizel (od B5 do B100)
- Kerozin
- Kućno lož ulje
- Civilno mlazno gorivo (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Vojno mlazno gorivo (JP-4,JP-5,JP-8)
- SVO (ravno povrće
I ovo je zanimljivo—vaše cijene goriva u Carolini su drugačije od naših sjevernije. U središnjoj PA od 20.05.2008:
Ne, cijena E85 nije pravopisna pogreška. Gorivo na bazi etanola je posljednjih nekoliko godina jeftinije za dolar i galon. Eksperimentirao sam s različitim postotcima E85 u svom benzinskom 5,7-litrenom Chevy Silveradu iz 1994. godine. U planu je priča o mojim rezultatima kao io potpunoj konverziji na E85. Što me dovodi do vašeg pitanja o pokretanju mješavine benzina i SVO (ravno biljno ulje) u dizelskom motoru. Držao bih se podalje iz razloga koje ste spomenuli, kao i drugih iz horor priča koje sam čuo. Dizeli su motori s kompresijskim paljenjem dizajnirani za gusta goriva na bazi ulja niske hlapljivosti (dizel, biodizel i kerozin). Benzinski motori se zapaljuju iskrom i zahtijevaju lagana i vrlo hlapljiva goriva (benzin, alkohol i E85). Nije potrebna mašta da se shvati da je nepropisno pomiješana količina benzina i povrća ulje (previše benzina) može se lako prerano zapaliti (detonirati) i uništiti klipove i/ili dizel motora ventilski mehanizam. Uzajamno, čuo sam priče o mješavinama s previše biljnog ulja koje se gumiraju i začepljuju filtre, pumpe i injektore.
Po mom mišljenju, postoje samo dvije sigurne metode za pokretanje biljnog ulja u dizel motoru: Koristite ispravno proizvedeno biodizel, ili instalirajte komplet za pretvorbu koji zagrijava (na taj način smanjuje viskoznost) SVO prije uvođenja u pumpu za gorivo i brizgaljke. Kao i uvijek, Tome, hvala na sjajnim komentarima i pitanjima.
Najbolje,
Scott.
