Nije svaki problem s motorom koji se odbija upaliti isti. Zato otkrivanje što nije u redu s vašim automobilom nazivamo "otklanjanjem problema", a ne samo "popravljanjem". Prije nego što uspijemo popraviti problem bez pokretanja— u ovom slučaju u Hondi Accord EX iz 1996., koji služi kao dobar primjer — moramo shvatiti što uzrokuje da se motor odbija pokrenuti.
Nema Iskre
Evo što je ovaj vlasnik doživio:
Moja Honda Accord EX iz 1991. do sada ima 178.000 milja s malo ili bez problema. Vozeći se kući neku noć jednostavno se ugasio kao da sam ugasio auto. Nema prskanja nema ništa. Kreće i zakreće, ali ne bi i neće upaliti. Odvukao sam auto kući i sutradan sam zamijenio pumpu za gorivo jer nisam mogao čuti da proizvodi tu vrtložnu buku, pa sam sigurno mislio da je u tome problem. Pa, nije valjda. Još uvijek radi kao da želi upaliti, ali neće. Sada čujem kako nova pumpa za gorivo radi. Može li to biti glavni relej? Molim pomoć.
Budući da vjerojatno nemate pristup odgovarajućem mjeraču tlaka goriva, morat ćete koristiti svoju intuiciju. Većina pumpi za gorivo tiho će brujati kako bi vas obavijestili da rade, ali glasno zujanje pumpe često je pokazatelj da je na putu vani (što znači da proizvodi daleko manji tlak goriva nego što vam je potrebno da motor radi ispravno) ili je mrtav, ali još uvijek prima električnu energiju Trenutno.
U ovom slučaju, vlasnik je zamijenio Pumpa za gorivo, ali problem je bio drugdje. Nemojte se obeshrabriti kada se to dogodi. Iako košta više novca kada morate zamijeniti više dijelova u svom automobilu da biste riješili problem, ovo je teret DIY mehaničara. I pomislite na sav novac koji ste uštedjeli radeći na vlastitom automobilu!
Loša pumpa za gorivo uzrokuje zastoj u obliku prskanja, a ne potpuni nedostatak iskre. Automobil ovog vlasnika jednostavno je "prestao", a jedan od razloga za to bi mogao biti problem s glavnim relejem - elektroničkim uređajem koji otvara i zatvara dovod goriva u motor. To se najčešće događa kada je automobil pregrijan, a početnik to svakako može otklanjanje problema.
Ostali uzroci motora bez iskre.
Tri su osnovne stvari koje će spriječiti da motor dobije iskru: loš indukcijski svitak, loš upaljač i loš razdjelnik.
Do provjeri zavojnicu paljenja, izmjeriti otpor između + terminal (crna/žuta žica) i - terminal (bijela/plava žica) zavojnice. Otpor bi trebao biti oko 0,6 do 0,8 ohma na 70° F. Zatim provjerite otpor između + terminal (crna/žuta žica) i terminal žice zavojnice. Trebao bi biti oko 12.000 do 19.200 ohma na 70° F. Također može biti klupa testirana iz auta.
Što se tiče upaljača, ako tahometar radi, onda je upaljač u redu. Ovdje je postupak za provjeru upaljača.
- Skinite poklopac razdjelnika, rotor i poklopac za curenje.
- Odspojite crne/žute, bijele/plave, žuto/zelene i plave žice od jedinice za paljenje.
- Uključite prekidač paljenja i provjerite postoji li napon akumulatora između crne/žute žice i mase karoserije. Ako nema napona akumulatora, provjerite crnu/žutu žicu između prekidača paljenja i jedinice za paljenje. Ako postoji napon baterije, prijeđite na korak 4.
- Uključite prekidač paljenja i provjerite postoji li napon baterije između bijele/plave žice i mase karoserije. Ako nema napona akumulatora, provjerite da li indukcijski svitak radi ispravno ili da li postoji prekid strujnog kruga na bijelo/plavoj žici između induktivnog svitka i jedinice za paljenje. Ako postoji napon baterije, prijeđite na korak 5.
- Provjerite žuto/zelenu žicu između PGM-FI ECU i jedinice za paljenje.
- Provjerite plavu žicu između tahometra i jedinice za paljenje.
- Ako su svi testovi normalni, zamijenite jedinicu za paljenje.
Ako su zavojnica i upaljač ispravni, zamijenite razdjelnik. Provjerite postoje li kodovi u upravljačkom modulu pogonskog sklopa. To će vam pomoći da odredite problem.
