Motocikli imaju pristojnu ekonomičnost goriva u usporedbi s automobilima, iako je iznenađujuće da je njihova kilometraža nije bolja nego što je s obzirom na dramatičnu razliku u veličini i težini između bicikala i automobili. Zapravo, neki bicikli imaju lošiju kilometražu od nekih automobila.
Jedan od razloga zašto motocikli nisu baš štedljivi u pogledu goriva Vozač motocikla magazin, je da većinu vozača jednostavno nije briga: "Oni ne kupuju motocikl zbog ekonomičnosti, već zbog uzbuđenja."
Dvije druge prepreke za poboljšanje uštede goriva od motocikla su aerodinamika i težina. Dobra aerodinamika poboljšava ekonomičnost goriva, ali većina aerodinamičkih motocikala ima oklope — dijelove koji se dodaju biciklu kako bi se smanjio otpor zraka — koji su postali manji "moderan." Prodaja sportskih bicikala s sajlom jenjava, dok prodaja cruisera, "golih" (ogoljenih) bicikala i avanturističkih bicikala koji nisu fermentirani rastući.
Također, jahač je na biciklom nego u automobil, što povećava otpor jer tijelo "štrči".
Taj je jahač također dio problema s težinom. Svaki kilogram tjelesne težine znači da se mora gurati više, a ljudsko tijelo na biciklu može dodati 35 posto na kombiniranu težinu. Kod puno težeg automobila tjelesna težina vozača je gotovo zanemariva.
Sljedeći izbor ističe 10 bicikala koji se ističu po svojoj iznimnoj—i, ponekad, iznenađujućoj—učinkovitosti:
BMW F650GS: 63 mpg
Iako BMW F650GS nije mali bicikl, njegova učinkovitost goriva od 63 mpg stavlja ga u društvo konkurenata s daleko manjim motorima u smislu potrošnje plina.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
Honda NC700X iz 2013. procijenjena je na 64 milje po galonu, dijelom zahvaljujući svom blago podešenom paralelnom dvostrukom motoru s tekućinom hlađenom od 670 ccm.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
Suzuki DR200SE iz 2013. ima rasplinjač, što obično nije najučinkovitija metoda isporuke goriva. No, njegova mala težina praznog vozila od 278 funti i samo obujam motora od 199 ccm pomažu mu da postigne 68 mpg.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
Također koristi staru školu karburator, ali Kawasaki KLX250S hlađen tekućinom od 249 ccm pomaže mu postići prijavljenih 70 milja po galonu, čemu uvelike pomaže i njegova težina praznog vozila od 297,7 funti.
Honda CRF250L: 73 mpg
Takeaway/Wikimedia Commons
The Honda CRF250L 2013 opremljen je motorom od 249 ccm, vrijednim malim mlinom koji mu pomaže postići impresivnih 73 mpg.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R jedan je od najsportskijih početnici bicikli možete kupiti, ali je također jedan od najštedljivijih, izvještavajući 77 mpg.
Star V-Star 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
Unatoč velikom, 1304-cc tekućinom hlađenom V-twin-u, Star Motorcycles V-Star 1300 je navodno postigao 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédélembrouille/Wikimedia Commons
Jednocilindrični motor Suzuki TU250X s ubrizgavanjem goriva, 249 ccm štedljiv je na gorivu, navodno postiže 80 milja po galonu.
Honda Rebel: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
Hondu Rebel pokreće skromni zračno hlađeni dvostruki motor od 234 ccm. Njegova sićušna elektrana omogućuje prijavljenih 84 mpg, što ga čini jednim od najučinkovitijih motocikala na tržištu.
Royal Enfield 250-cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
Royal Enfield ima motor od 250 ccm, verziju s jednim cilindrom za koju se navodi da daje 85 milja za svaki galon plina.
