Predstavljamo Harley-Davidson Roadster iz 2016., najnoviji Sportster
Povijest Harley-Davidson Sportstera duga je, priča i jedinstvena. Predstavljen 1957. godine, Sportster je postao ključna točka u liniji Harleya nudeći pristupačnu runabout koja je omogućila zajedničku ulaznu točku u legendarnu marku. Dok su modeli drugih proizvođača dolazili i odlazili, Sportster se zadržao zbog svog postojanog stila i izrazite osobnosti.
Baš kao što se vremena mijenjaju, relativni pridošlice vole Star Bolt R-Spec i C-spec dolaze zajedno s održivim (i pristupačnim) alternativama za stari gard motocikla Motor Company. Uđite u 2016. i Roadster, Harleyjev najnoviji Sportster, predstavlja modernizirani pogled na poznati model. Lansiran s ovim "Odriješi se" reklama koja podsjeća na jednostavno uzbuđenje vožnje bicikla, Roadster reinterpretira staru školu Sportstera s revidiranim stilom i ažuriranom mehaničkom opremom.
Zašto Roadster obećava da će udahnuti novi život u liniju Sportstera? Kliknite 'Dalje' da saznate.
Povezano:
- 2011 Harley-Davidson SuperLow Sportster recenzija
Sve počinje s kotačima
Sportster je dugo bio kritiziran zbog njegove oštre vožnje, a Roadster nastoji umiriti te kritičare revidiranim postavkama ovjesa. No, prije svega u borbi za glatku vožnju je neopružena masa, jer ništa ne tjera ovjes da radi kao teški kotač.
Roadster ima lagane aluminijske naplatke za koje Harley-Davidsonov industrijski dizajner Ben McGinley kaže da su "najsloženiji lijevani kotač koji smo ikada stvorili". The Offset-Split 5-Spoke kotači mjere 19 inča sprijeda i 18 inča straga, Roadsterova smanjena neopružena težina zajedno s revidiranim ovjesom trebala bi dramatično poboljšati njegovu kvaliteta vožnje. Međutim, nemojte zamijeniti Roadster s perolakom: s masom praznog vozila od 568 funti, još uvijek ima priličnu težinu u svom okviru.
Modernizirano rukovanje
Za razliku od prethodnih Sportstera čiji je hod ovjesa iznosio samo 1,6 inča, novi Roadster ima znatno više kretanja: 4,5 inča sprijeda i 3,2 inča straga. Nadogradnja s plitke vožnje ovjesa znači da bi Roadster trebao upiti neravnine i ponuditi daleko civiliziraniju vožnju.
Radeći u kombinaciji s kotačima lakših težina, Roadster ima nove 43 mm obrnute vilice s jednim uloškom s trostrukim oprugama. Čvrstoću i kontrolu upravljanja potpomažu robusne trostruke stezaljke. Na stražnjoj strani, novi emulzijski amortizeri napunjeni plinom s podesivim prednaprezanjem rade s trostrukim oprugama za izglađivanje rupa i poboljšanje artikulacije na neravnim površinama.
Agresivna ergonomija
Dok je pristupačnost dugo bila obilježje modela Sportster, ergonomija Roadstera trebala bi se svidjeti sportskijim vozačima. Roadster tvrdi da su nožne komande postavljene na sredini i niska ručka koja proteže vozača preko spremnika goriva od 3,3 galona.
Visina sjedala i dalje je prilagođena početnicima, a udaljenost od sedla do pločnika iznosi 30,9 inča, bez opterećenja. Udaljenost od tla od šest inča i maksimalni kut nagiba od 30,8 stupnjeva (desno) i 31,1 stupnjeva (lijevo) nude respektabilnu, ali ne i atletsku sposobnost skretanja.
Velika dosadna motivacija
Još jedan pokazatelj pozicioniranja Roadstera kao ozbiljnijeg Sportstera je njegov motor, zračno hlađeni V-twin od 1200 ccm koji proizvodi najveći okretni moment od 76 lb-ft pri 3750 o/min. Umjesto da ga opremi Sportsterovim manjim motorom od 883 ccm, veliki pogon sugerira da Motor Company želi privući iskusnije vozače koji su gladni brzine.
Suprotstavljanje toj snazi su 11,8-inčni plutajući rotori prednjih kočnica s dva diska i dostupni ABS.
Stil: Sve o cesti
"Roadster je mješavina stilskih žanrova", priznaje Harley-Davidson, direktor Stylinga Brad Richards, "ali namjera je bila izraditi motocikl za vozača, Sportster koji je mršav i moćan i povezuje vozača s cesta.”
Govoreći o retro stilu Roadstera, Richards kaže: “Željeli smo Roadsteru dati nešto DNK iz KHR modela visokih performansi iz sredine 50-ih, a kasnije i Sportstera podešenih za otpornost traka. Ti motocikli su imali brane izrezane na podupirače, mali spremnik goriva i bili su skinuti do najbitnijih stvari kako bi se postigla jedinstvena svrha performansi.”
Stražnji blatobran Roadstera je 1,5 inča kraći od ranijih Sportstera s bobovima. Štitnik remena i prigušivač s prorezima daju vrh šešira za svjetleće rupe na trkaćim motociklima, dok fastback sjedalo stavlja vozača u bicikl, a ne na bicikl i drži ga na mjestu pod tvrdom ubrzanje. Dostupne su četiri kombinacije boja: Vivid Black s crnim traper prugom, Crni traper s crvenom pruga, Velocity Red Sunglo s crvenom prugom i dvobojni Billet Silver/Vivid Black s bordo prugasta.
Ostanite s nama za recenziju i dojmove iz vožnje Harley-Davidson Roadstera 2016.
