Vaš motor je poput velike pumpe. Ubacuje zrak i plin, a zatim ispumpava ispuh. Nusprodukt je puno energije koja se šalje vašim kotačima (i ispušta ispušnu cijev. To je temelj svih osnovnih opisa. Mali detalj pomaže upotpuniti sliku. Vaš motor miješa zrak i gorivo, a zatim dodaje iskru kako bi napravio eksploziju. Ova iskra pali smjesu zraka i goriva i naziva se paljenjem.
Sustav paljenja: osnove
Ovo paljenje se odvija zahvaljujući grupi komponenti koje rade zajedno, inače poznatom kao sustav paljenja. Sustav paljenja sastoji se od svitka paljenja, razdjelnika, kapice razdjelnika, rotora, žica utikača i svjećica. Stariji sustavi koristili su sustav točke i kondenzator u razdjelniku, noviji (kao u većini koje ćemo ikada vidjeti više) koristite ECU, malo mozga u kutiji, da kontrolirate iskru i napravite male promjene u paljenju vrijeme.
Zavojnica za paljenje
Zavojnica za paljenje je jedinica koja uzima vašu relativno slabu bateriju i pretvara je u iskru dovoljno moćnu da zapali pare goriva. Unutar tradicionalnog svitka za paljenje nalaze se dvije zavojnice žice jedna na drugoj. Ove zavojnice se nazivaju namoti. Jedan namot se naziva primarni namot, drugi je sekundarni. Primarni namot skuplja sok kako bi napravio iskru, a sekundarni ga šalje kroz vrata do distributera.
Vidjet ćete tri kontakta na svitku za paljenje, osim ako nema vanjski utikač, u kojem slučaju su kontakti skriveni unutar kućišta. Veliki kontakt u sredini je mjesto gdje ide žica zavojnice (žica koja povezuje zavojnicu s kapom razdjelnika. Tu je i žica od 12V+ koja se spaja na pozitivni izvor napajanja. Treći kontakt prenosi informacije ostatku automobila, poput okretomjera.
Možeš testirajte svoj svitak paljenja u mnogim slučajevima upravo na automobilu.
Razdjelnik, kapica razdjelnika i rotor
Jednom kada zavojnica generira tu vrlo snažnu iskru, treba je nekamo poslati. To negdje uzima iskru i šalje je na svjećice, a to je negdje distributer.
Distributer je u osnovi vrlo precizan spinner. Dok se okreće, raspoređuje iskre na pojedinačne svjećice u točno pravo vrijeme. Distribuira iskre tako što uzima snažnu iskru koja je ušla preko žice zavojnice i šalje je kroz okretni električni kontakt poznat kao rotor. Rotor se vrti jer je spojen izravno na osovinu razdjelnika. Kako se rotor okreće, dolazi u kontakt s brojnim točkama (4, 6, 8 ili 12 ovisno o tome koliko cilindara ima vaš motor) i šalje iskru kroz tu točku do žice utikača na drugom kraju. Moderni distributeri imaju elektroničku pomoć koji može učiniti stvari poput promjene vremena paljenja.
Svjećice i žice
Jorge Villalba/Getty Images
Nakon što zavojnica uzme slabiji sok i napravi iskru velike snage, a razdjelnik uzme snažnu iskru i okrene je do pravog izlaza, potreban nam je način da iskru odvedemo do svječica. To se radi putem žice svjećica. Svaka kontaktna točka na kapici razdjelnika spojena je na žicu utikača koja vodi iskru do svjećice.
Svjećice su uvrnute u glavu cilindra, što znači da se kraj svjećice nalazi na vrhu cilindra gdje se događa radnja. U pravo vrijeme (zahvaljujući distributeru), kada su usisni ventili pustili pravu količinu para goriva i zraka u cilindar, svjećica stvara lijepu, plavu, vruću iskru koja pali smjesu i stvara izgaranje.
U ovom trenutku, sustav paljenja je obavio svoj posao, posao koji može obaviti tisuće puta u minuti.
Modul za paljenje
U starim danima, distributer se oslanjao na puno vlastite "mehaničke intuicije" kako bi savršeno tempirao iskru. To je učinio kroz postavu nazvanu sustav točke i kondenzator. Točke paljenja bile su postavljene na određeni razmak koji je stvarao optimalnu iskru dok je kondenzator regulirao.
Ovih dana sve to rješavaju računala. Računalo koje izravno regulira vaš sustav paljenja naziva se modul za paljenje ili upravljački modul paljenja. Ne postoji postupak održavanja ili popravka za modul osim zamjene.
