Kako prepoznati je li vam spojka ventilatora pokvarena

Gotovo nečuveno u modernim automobilima s električnim ventilatorima za hlađenje motora, ljudi se ponekad još uvijek pozivaju na dodatni pogon pojasevi kao "pojasevi ventilatora". Ovaj pojam asocira na dan kada su automobili i kamioni koristili pogonske remenje za pogon ventilatora ili vode pumpa. The ventilator za hlađenje motora, izrađen od plastike ili metala, nije teško spojen na remenicu ventilatora ili vodena pumpa, ali umjesto toga je meko spojen preko spojke ventilatora. Ispravno funkcioniranje spojke ventilatora ključno je za pouzdanost motora, jer radi na održavanju sigurnog temperaturnog raspona. Neispravna spojka ventilatora mogla bi vas ostaviti na cjedilu sa skupim računima za popravak, stoga obratite pozornost na ove simptome.

Vrste spojki ventilatora

Postoje tri vrste spojke ventilatora, ovisno o dizajnu vozila. Mala količina otpora uvijek drži ventilator da se okreće, ali je u osnovi slobodan dok se spojka ventilatora ne uključi. Kada se spojka ventilatora uključi, ona se jako okreće, povećavajući protok zraka kroz hladnjak i preko motora.

1. A termička spojka ventilatora reagira na temperaturu zraka koji preko njega juri iz radijatora. Kako se radijator zagrijava, tako se zagrijava i zrak koji prolazi kroz njega. To zagrijava mali bimetalni svitak na prednjoj strani spojke ventilatora, oslobađajući unutarnji ventil. Ventil ispušta tešku silikonsku tekućinu, koja zaključava lopatice ventilatora za remenicu ventilatora.
2. A spojka ventilatora za ograničavanje okretnog momenta reagira na brzinu motora. Centrifugalni ventil se otvara kako bi omogućio protok teške silikonske tekućine, zaključavajući lopatice ventilatora na remenicu. U praznom hodu i niskim brzinama motora, ova spojka ventilatora je potpuno uključena, postupno se isključuje kako se brzina motora povećava. Ovisno o primjeni, može se slobodno okretati iznad 2500 do 3000 o/min.
3. An elektronska spojka ventilatora funkcionira slično tipovima topline i zakretnog momenta, ali nije moduliran direktno temperaturom ili brzinom. Umjesto toga, upravljački modul motora (ECM) ili upravljački modul ventilatora koristi različite senzore kako bi odredio kada uključiti spojku ventilatora, na primjer u praznom hodu motora, niskoj brzini vozila, klimatizacija uključenost kompresora ili iznad određenog praga temperature motora.

Simptomi loše spojke ventilatora

Ako je spojka ventilatora pokvarena ili je pokvarila, postoji nekoliko načina na koje možete primijetiti. Obraćanje pažnje na svoje vozilo prvi je korak u točnoj dijagnozi, učinkovitom popravku i pouzdanom vozilu.

1. Pregrijavanje motora pri maloj brzini ili kada je zaustavljen najčešći je simptom kvara spojke ventilatora. Prilikom krstarenja, vozilo koje se kreće kroz zrak gura zrak kroz hladnjak, hladeći motor. Međutim, pri zaustavljanju, jer se spojka ventilatora ne uključuje i zrak ne prolazi kroz hladnjak, motor ne može raspršiti višak topline.
2. Nedovoljna toplina zimi je još jedan čest problem, ali uzrokovan kvarom spojke suprotnog ventilatora. Ako spojka ventilatora zahlapi, ostaje uključena cijelo vrijeme, previše hladeći motor.
3. Višak buke ventilatora pri velikoj brzini uzrokovan je istim problemom, zaplijenjenom spojkom ventilatora. To može uzrokovati oštećenje ležaja, oštećenje hladnjaka ako se lopatice previše savijaju ili čak razbiti plastični ventilator.
4. Ventilator se vrti nakon gašenja motora može ukazivati ​​na slabu spojku. Silikonska tekućina koja curi iz spojke ventilatora mogla bi uzrokovati ovaj problem.

Kako provjeriti spojku ventilatora

Kada je motor isključen, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti da provjerite spojku ventilatora:

1. Okrenite ventilator. Elektronički tipovi mogu se slobodno okretati, ali većina spojki ventilatora treba se okretati uz malo truda. Ako se ventilator okreće više od tri puta, možda imate lošu spojku ventilatora. Ako se ventilator uopće ne okreće, ležaj se može zaplijeniti.
2. Pomaknite ventilator. Pokušajte pomicati ventilator naprijed-natrag. Ako se ljulja više od četvrt inča ili osjećate da škljoca, to može ukazivati ​​na istrošeni ležaj.
3. Pregledajte ima li curenja. Ključ za funkciju spojke ventilatora je njegovo teško silikonsko ulje, čija viskozna svojstva omogućuju meki zahvat za pogon ventilatora. Ako iscuri, spojka će oslabiti i na kraju otkazati.
4. Provjerite brzinu ventilatora. Trebali biste moći zvučno prepoznati kada se spojka ventilatora uključi, uz popratni nalet zraka. U praznom hodu, kako temperatura motora raste, termalna spojka ventilatora će se uključiti na određenoj temperaturi. Spojke ventilatora za ograničavanje okretnog momenta će se isključiti pri određenoj brzini motora.
   1. Alternativno, za mjerenje brzine ventilatora može se koristiti optički tahometar. Kako temperatura motora raste, potražite nagli skok brzine ventilatora.
5. Alat za skeniranje. Za dijagnosticiranje elektroničkih spojki ventilatora i senzora koji se koriste za određivanje uključivanja ventilatora može biti potrebno određeno elektroničko testiranje i poznavanje alata za ispitivanje.

Motor s unutarnjim izgaranjem stvara mnogo topline, koju je sustav hlađenja motora zadužen za ublažavanje. Malo topline je dobra stvar, poboljšava isparavanje goriva, performanse i ekonomičnost goriva – također zagrijava kabinu zimi.

S druge strane, previše topline može biti veliki problem, topiti nemetalne dijelove motora i činiti ulje za podmazivanje beskorisnim. An pregrijavanje motora mogao se doslovno zavariti u staro željezo.

Ako vam se spojka ventilatora pokvarila, zamijenite je što je prije moguće kako biste spriječili oštećenje motora. Dok ste već kod toga, razmislite o prednostima performansi i uštede goriva od nadogradnje na električne ventilatore za hlađenje.