Grijač Mercury Sable (ili Ford Taurus) ne radi
Dobivamo puno pitanja o automobilima koji imaju iznenada ili postupno izgubili toplinu u kabini. Ponekad ventilator još uvijek puše, ali zrak više nije topao. Nema ništa gore od vožnje kroz kišnu oluju po hladnom danu i da morate pumpati hladan odleđivač na vrh glave jer vam toplina ne radi! Drugi put ventilator uopće ne puše, ali možete osjetiti kako toplina izlazi iz ventilacijskih otvora. Oba ova problema mogu biti više nego frustrirajuća. Život bez vašeg klima-uređaja može biti neugodan. Život bez vrućine može biti mučenje, pogotovo ako imate male ljude koji se voze straga. Ovo pitanje se pojavilo i predstavlja jednu od najčešćih pritužbi na ovu eru Sablea i Bika. za manje upućene, Mercury Sable i Ford Taurus bili su u biti isti automobil, s nekoliko različitih svjetala i, naravno, drugačijim imenom. Ali poslovno su identični.
Pitanje: Moja žena ima Mercury Sable iz 1999. To je 6-cilindarski motor s klima uređajem i otprilike 77.000 milja. Govorila je da grijač neće puhati vrući zrak. Odmah sam pomislio da je termostat loš iako ga je prodavač od kojeg smo kupili još u rujnu trebao zamijeniti.
Grijač je radio odlično ove zime, a onda je iznenada prestao puhati vrući zrak prije samo nekoliko tjedana. Ovaj vikend sam zamijenio termostat i provjerio razinu rashladne tekućine a grijač i dalje neće puhati vrući zrak. Kada puhalo radi nakon što se automobil zagrije, puše hladan zrak.
Kada ubrzate tijekom vožnje zrak postaje malo topliji, ali ne mnogo i potpuno se ohladi kada se vratite u praznom hodu. Dok sam provjeravao da li novi termostat ne propušta, primijetio sam "škripanje" zvuka ispod haube.
nisam vidio nijednu curenje iz otvora crpke za vodu pa sam pretpostavio da problem nije u pumpi. Također, auto se ne zagrijava i radi na normalnoj temperaturi pa sam to iskoristio kao pokazatelj da je pumpa još uvijek dobra. Ima li kakvih ideja o cijeloj ovoj situaciji? Nikada prije nisam vidio ništa slično.
Hvala na pomoći,
Regan.
Odgovor: Stvarno zvuči kao da su vakuumske cijevi koje kontroliraju vaše zračne kanale ispod instrumenta možda procurile. Činjenica da se malo zagrije kada ubrzate je vrlo govori. Trebali biste provjeriti ispod haube i primijetiti dijagram usmjeravanja vakuumskog crijeva koji će vam reći gdje je izvor crijeva za kontrolu klime. Odatle, temeljito pregledajte vodove koji vode do vatrozida da li propuštaju pukotine ili loše pristaju.
Nastavite s pregledom ispod pločice gdje ćete primijetiti male vakuumske dijafragme iz kojih možete pratiti linije unatrag. Ove dijafragme izgledaju kao male kapsule s gumenim crijevima i plastičnim vodovima koji ulaze i izlaze. U jednoj od ovih linija trebali biste prilično lako pronaći curenje, obično su tvrda plastika i vrlo osjetljiva na pucanje i izvlačenje iz gumenih spojnica na krajevima.
Upozorenje: Ima neke stare škole metode za pronalaženje vakuumskih curenja koji uključuju zapaljive sprejeve. NE preporučam korištenje ovih metoda jer predstavljaju ozbiljnu opasnost od požara. Također, njihova uporaba u unutrašnjosti vašeg automobila može rezultirati drugim problemima poput uništene presvlake. Držite se vizualnog pregleda ili nazovite profesionalca!
