Desetljećima su pogonski remeni, klinasti remeni, višestruki remeni i serpentinasti pojasevi korišteni su za prijenos snage s remenice radilice motora na dodatnu opremu, kao što su pumpa servo upravljača, kompresor klima uređaja, pumpa za vodu ili ventilatori za hlađenje. Zupčasti razvodni remeni i razvodni lanci također se koriste za prijenos snage s radilice na bregasto vratilo, a neki od bregastog vratila na bregasto vratilo, ovisno o dizajnu motora.
Pogonski remen, razvodni remen ili razvodni lanac neće raditi dobro, ili jako dugo, ako uopće, uz neispravnu napetost. Labav pogonski remen neće pouzdano voziti pribor, klizi i stvara buku. Labav razvodni remen ili razvodni lanac mogao bi dovesti do prekomjerne buke, abnormalnog trošenja ili problema s korelacijom radilice/bregastog vratila—DTC P0016 je klasičan primjer preskakanog zupca razvoda. Suprotno tome, pretjerano zategnut pojas može uzrokovati dodatnu ili oštećenje ležaja remenice. Različiti oblici remenice zatezača održavaju dugotrajnu tišinu i pouzdanost motora i pribora.
Zatezanje ili otpuštanje
Ponekad će održavanje ili popravak zahtijevati zatezanje ili otpuštanje remenice zatezača. Zamjena pogonskog remena ili zupčasti remen, na primjer, zahtijevao bi da olabavite remenicu zatezača kako biste napravili mjesta za novi remen, jer je novi remen manji od istrošenog pogonskog remena.
Morat ćete zategnuti remenicu zatezača, u većini slučajeva, nakon ugradnje novog pogonskog remena ili za podešavanje rastegnutog pogonskog remena koji se nije dovoljno istrošio da bi opravdao zamjenu. Rastezljivi pojasevi ne trebaju remenice zatezača, ali se "razvlače" na svoje mjesto pomoću posebnog alata - uvijek koristite poseban alat kako biste spriječili oštećenje remena.
Remenice zatezača općenito se dijele u dvije kategorije: integrirani pribor (AI) i neintegrirani pribor (NAI). Zamislite AI zatezače kao podesive dodatke, kao što je alternator, a NAI zatezače kao podesive remenice praznog hoda. Postoje tri vrste remenica zatezača i nekoliko načina za njihovo otpuštanje. Ono što slijedi su neke općenite smjernice, ali uvijek provjerite svoj priručnik za popravak ili vlasnički priručnik za informacije i korake specifične za vaše vozilo.
Mehanička remenica zatezača
Mehanički zatezači remenice su najjednostavniji, najčešći i najmanje skloni kvarovima. Međutim, postoji jedno upozorenje, jer mehaničke remenice zatezača zahtijevaju ručno podešavanje. To ih čini sklonim greškama korisnika, što rezultira nedovoljnom ili pretjeranom zategnutošću remena. Osim toga, potrebno ih je prilagoditi kako bi se nadoknadilo rastezanje pojasa tijekom vremena.
Remenice mehaničkog zatezača općenito se podešavaju pomoću kliznog vijka, obično AI zatezača, ili podešavanjem vijka zatezača, obično NAI zatezača. Mala Honda opruga zatezača zupčastog remena na slici u ovom odjeljku više je referenca nego zatezač, što ga čini NAI mehaničkim zatezačem, koji se podešava šesterokutnim ključem i zateže.
Koraci.
Da biste otpustili AI zatezač, kao što je alternator, olabavite glavni montažni vijak, obično na motoru, i vijak za zaključavanje, obično na nosaču ili ruci. Ako je opremljen vijkom zatezača, povucite vijak zatezača. Zatim gurnite alternator prema drugim remenicama, otpuštajući remen.
Da biste otpustili NAI zatezač, olabavite sigurnosnu maticu ili vijak, a zatim povucite vijak zatezača. Gurnite remenicu prema ostalim remenicama ili priboru, otpuštajući remen.
Remenica zatezača opruge
Remenice zatezača opruge, kao što naziv implicira, koriste oprugu za držanje napetosti na remenu. Većina, ako ne i svi, remenice opružnog zatezača su NAI zatezači i uključuju hidraulički prigušivač. Oni su složeniji i skuplji, ali ne zahtijevaju prilagodbe i manje su skloni korisničkim pogreškama.
Opruga održava napetost, dok je hidraulički prigušivač sprječava od poskakivanja pri promjenama opterećenja. Time se sprječavaju zupčasti remeni i šamaraju razvodni lanci i skačući zubi i čuva pogonske remenje od klizanja i buke. Da biste otpustili remenicu zatezača opruge pogonskog remena, prvo pogledajte priručnik za popravak ili podatke o godini, marki i modelu u priručniku za vlasnike.
Koraci.
Možda će vam trebati poseban alat, ali mnogi zatezači opruga imaju četvrtastu rupu, za 3/8” ili 1/2” polugu za razbijanje, ili šesterokutnu ili četvrtastu izbočinu za ključ ili utičnicu. Koristeći odgovarajući alat, otpustite napetost na remenu. Morat ćete držati neke opruge zatezača dok navlačite novi pojas. Drugi mogu imati mehanizam za zaključavanje, kao što je rupa za iglu za zaključavanje ili šesterokutni ključ.
Toyota i drugi zatezači zupčastog remena popuštaju se jednostavnim uklanjanjem iz motora. Prije ponovne ugradnje morate ih polako stisnuti u stolni škripac i zaključati ih klinom.
Remenica hidrauličkog zatezača
Hidraulički (ne hidraulički prigušeni) zatezači gotovo se uvijek nalaze u kućištu razvodnog mehanizma, uglavnom na vozilima s razvodnim lancima, iako se neki koriste s razvodnim remenima. Hidraulički zatezači se pokreću pritiskom ulja iz pumpe za ulje motora i mogu pritisnuti remenicu zatezača (razvodni remeni) ili zateznu klipu (razvodni lanac). Vjerojatno će vam trebati podaci o godini, marki i modelu, a možda ćete morati koristiti posebne alate za ovu vrstu remenice zatezača.
Koraci.
Obično se hidraulički zatezač treba "resetirati" i zaključati nakon uklanjanja iz motora. Uklonite bravu tek nakon što su zatezač, remenica ili papuča i razvodni remen ili razvodni lanac postavljeni i poravnati.
Sljedeći put kada radite s pogonskim remenom, razvodni remen, ili razvodni lanac, vjerojatno ćete morati olabaviti remenicu zatezača da biste je uklonili. Slijedeći ove opće smjernice i posebne upute iz vašeg priručnika za vlasnike ili priručnika za popravak, vaš će remen ili lanac funkcionirati tijekom cijelog života vašeg automobila.
