Kako voziti motocikl po prljavštini

Prvo, pripremite svoj motocikl za prljavštinu

Ako već znate kako voziti motocikl ali želite krenuti offroad na dirtbike ili stroju s dvostrukom namjenom, evo deset savjeta koje trebate imati na umu kada prelazite s pločnika na stazu.

Baš kao što biste to učinili na cestovnom biciklu, htjet ćete koristiti Kontrolni popis T-CLOCS Zaklade za sigurnost motocikla što osigurava da vaš motocikl je spreman za akciju.

Ali udaranje u prljavštinu također može uključivati ​​pad tlaka u gumama (ponekad na oko 20 lbs ili tako nešto), kako bi guma postala fleksibilnija na terenu. Također je dobra ideja odbaciti bisage ili pribor koji bi vas mogao opteretiti ili olabaviti zbog vibracija. Konačno, također biste trebali razmisliti o postavljanju ili uklanjanju žmigavaca, vjetrobrana i retrovizora jer će se lako oštetiti ako i kada prolijete.

Opremiti se!

Prljavština može biti mekana, ali nesreće na terenu i dalje mogu uzrokovati ozbiljne ozljede; na kraju krajeva, ljudsko tijelo je krhka stvar. Kao i kod cestovne vožnje, biranja

odgovarajuću sigurnosnu opremu-iz kaciga do čizama—ključni je dio zaštite.

Oprema za terensku vožnju poprilično se razlikuje od cestovne opreme jer su čizme više i imaju više pojačanja u područjima kao što su potkoljenice. Zaštitne podloge za koljena, ramena, prsa (aka, deflektor za sjedenje) i laktove (koje se ovdje ne vide) obično su prekrivene dresovima i laganim hlačama. Rukavice su obično lakše i fleksibilnije, kako bi se nosile sa širokim rasponom pokreta povezane s offroad vožnjom, a kacige za prljavštinu ili motokros uključuju suncobran i otvoreni prostor za naočale. Vjerujte mi, jedna vožnja prašnjavom stazom će vas natjerati da cijenite naočale koje čuvaju prljavštinu od vaših očiju.

Opustiti

Važno je izbjeći ukrućenje kada se vozite po cesti, ali umijeće olabavljenja poprima sasvim drugu dimenziju kada ste offroad. Zbog nepredvidivih promjena na površinama terena, povećanog hoda ovjesa i nedostatka prianjanja, vaše tijelo će se nositi s trzanjem, podizanjem i pomicanjem dirtbike-a... ili jednostavno rečeno, to će učiniti mnogo vjerojatnijim da ćete pati.

Obavezno se provjerite prije nego krenete na vožnju po prljavštini; istresti svoje tijelo i pobrini se da budeš što je moguće gibljiviji i spreman da se kotrljaš s udarcima. Inače je previše lako izgubiti protok i tu vitalnu vezu s vašim biciklom.

Ustajanje spušta vaše težište

Središte bicikla gravitacija obično se nalazi oko svog motora, a kada jahač sjedne na sedlo to središte se podiže.

Svi znaju da viši centar gravitacije čini gornji dio bicikla teškim i težim za manevriranje. I premda zvuči kontraintuitivno, stajanje na podnožju zapravo dramatično spušta težište, budući da se sva vaša težina sada oslanja na klinove. Nije ni čudo što otprilike tri četvrtine offroad vožnje uključuje stajanje na klinovima; pomicanje bicikla po skučenim prostorima postaje puno lakše kada niste sa sjedala.

Nekoliko savjeta za stajanje na biciklu:

• Stanite na loptice stopala, a ne na pete; mjenjač i papučica kočnice su malo izvan dosega na taj način, ali je puno lakše dobiti osjećaj za fiziku bicikla.
• Lagano zagrlite spremnik svojim bedrima; dat će vam bolji osjećaj nagiba i pomoći vam da motocikl kontrolirate.
• Koristite koljena kao amortizere; to će osigurati da vas ne baci s bicikla.
• Vozite s ispruženim laktovima; koji će pružiti fleksibilnost kada cesta postane neravnina.

Ne plašite se prepreka

Ulični vozači imaju prirodni impuls izbjegavati prepreke, i to s dobrim razlogom: većina uličnih bicikala nema dovoljno hoda ovjesa da apsorbira ozbiljne udarce. S druge strane, dirtbike opremljeni su za penjanje preko trupaca, kroz blato i preko svih vrsta grebena, mreškanja i kolotraga.

Potrebno je neko vrijeme da prebolite ideju da MOŽETE prijeći tu prepreku, ali kada to učinite, osjećaj je oslobađajući. Samo pazite da prijeđete objekt na svom putu pod kutom od 90 stupnjeva; na taj način vam se guma neće zapeti. Također, dirtbike mogu puno lakše podići prednji kotač nego streetbike, što se lako postiže okretanjem gasa i povlačenjem upravljača. I s tim u vezi, ne zaboravite iskoristiti zamah u svoju korist - oklijevajte i lako ćete se zaglaviti i propustiti svoju priliku.

Razmišljajte unatrag prilikom kočenja

Jedna stvar koju ćete morati ponovno naučiti u prljavštini je čin kočenja na motociklu. Zaustavljanje na asfaltiranoj površini prvenstveno uključuje korištenje prednje kočnice; oko 70 posto napora poluge ide prema naprijed jer se težina prenosi tamo kada bicikl počne usporavati.

Međutim, prljavština predstavlja potpuno drugačiju paradigmu vuče: budući da ju je lako "isprati" ili "ugurati" prednji kotač zbog klizanja gume, morate razmišljati unatrag i uložiti većinu svog napora prema stražnjem kočnica. Klizanje straga, kao što se vidi gore, savršeno je prirodan način za smanjenje brzine kada ste offroad.

Vježbajte ponavljanje slajdova kako biste dobili osjećaj kakav je to osjećaj, kako vas ne bi uhvatili nesvjesni kada se nađete u situaciji koja zahtijeva panično kočenje... i kloni se tih fronta osim ako znaš da se neće isprati.

Razmišljajte unatrag kada se okrećete

Cestovni su vozači uvježbani da se nagnu u zavoj, a ljubitelji utrka znaju da vješanje s bicikla na unutarnjoj strani zavoja spušta težište motocikla. Ali stvari se rade suprotno u prljavštini.

Za početak, protuupravljanje može vas dovesti u gomilu problema jer omogućuje više prostora za proklizavanje guma, a u konačnici i mogućnost brisanja. Umjesto da se nagnete u zavoj, oslonite svoju težinu na vani klin, kao što se vidi ovdje, i odmaknite svoje tijelo od unutarnje strane zavoja tako da daje maksimalnu silu pritiska na gume. Treba se malo naviknuti, ali kada iskusite koliko se bicikl osjeća sigurnijim s ovom metodom skretanja, to će doći prirodno.

Izbacite nogu

Nakon što zamotate glavu oko okretanja u prljavštini, još jedna komponenta u proces će dodati sloj sigurnosti: izbacivanje noge.

Prvo, razjasnimo da ovo nije preporučena taktika za teže motocikle—zapravo, većina avanturističkih tourera i motocikala s dvostrukom namjenom dovoljno je teška da vam puknu kosti ako vam padnu na nogu. Mnogi dirtbike, međutim, dovoljno su lagani da ne predstavljaju opasnost za ispruženu čizmu; Držite ga i imat ćete malo osiguranja, jer ćete moći držati bicikl gore ako se prevrne.

Uživajte u Slip 'n Slide

Kada se vozimo cestom, programiramo se kako bismo bili sigurni da imamo vrhunsko prianjanje s kolnikom, a osjećaj klizanja guma može biti krajnje uznemirujući kada nam se prišulja. Međutim, po zemlji je klizanje način života. Staza bicikla je fluidna linija koja se pomiče i mijenja ovisno o mnogim varijablama, a iskusni vozači po prljavštini mogu izazvati ozbiljne zanose i kutove skretanja bez razmišljanja.

Deprogramiranje od straha od klizanja može biti izazovan proces, ali jedini način da se naviknete osjećaj klizanja u prljavštini je ako to učinite i pomirite se s činjenicom da je gubitak prianjanja dio zabava. Ovladajte ovim i uhvatit ćete se u koštac s jednim od najvećih izazova u offroad vožnji.

Ti ćeš pasti

Zahvaljujući obilju betona, rubnjaka, automobila i svih vrsta prijetnji s tvrdom podlogom, sudaranje na javnim cestama može biti gadan događaj. Prljavština, s druge strane, ne boli ni približno toliko. Premda je nošenje sigurnosne opreme jednako važno na cesti kao i na cesti, rizici povezani s sudarom su daleko manji u prljavštini. Pojednostavljeno, baš kao gubitak prianjanja i vožnja preko prepreka, padanje je prihvaćeni dio vožnje dirtbike-a, i to je jedna od onih neizbježnosti koje jednostavno morate predvidjeti.

Stoga se pripremite, izađite u motokros park ili stazu i zabavite se; otkrit ćete da nije samo sjajna vožnja offroad, tehnike koje tamo razvijete također će poboljšati vaše ulične vještine.

A budući da možete naučiti samo toliko toga, isprobajte Zakladu za sigurnost motocikala dirtbike škola, gdje možete naučiti offroad vještine od profesionalaca.