Ako imate klasični mišićni automobil poput Dodge Chargera druge generacije ili čak General Motors proizvoda kao što je prva generacija Chevrolet Monte Carlo, vjerojatno ste vidjeli napredovanje vakuuma. Kada ovaj pomalo zastarjeli sustav radi ispravno, automobil je užitak voziti.
Ali kad vakuumsko napredovanje pokvari, nekada moćni mišićni automobil doživi neugodno posrtanje ili nedostatak snage pod uvjetima djelomičnog gasa. Kako biste izbjegli ove vrste problema, htjet ćete redovito provjeravati svoj usisivač unaprijed kako biste bili sigurni da je u ispravnom stanju.
Simptomi pogoršanja vakuumskih dijafragmi
Kada su u pitanju stari automobili, gumene komponente često prve propadaju. Bilo da imate posla s a ručna pumpa za gorivo ili vakuumski modulator montiran na automatski mjenjač, jednostavna je činjenica da dijafragma neće trajati vječno. U slučaju pumpe za gorivo, ugrožena dijafragma će kapati sirovo gorivo na tlo kroz otvor za plakanje kako bi obavijestio vozača da postoji problem.
Na automatskom mjenjaču, curenje vakuumskog modulatora će uzrokovati da motor povuče mjenjač tekućina u komoru za izgaranje, stvarajući obilje dima - zajedno s promjenom prijenosa problema. Srce vakuumskog napredovanja je gumena dijafragma koja pretvara primijenjeni vakuumski tlak u napredno mjerenje vremena. Kada se ova dijafragma počne pogoršavati, simptomi se mogu sporo pojavljivati, zbog čega ih je teško primijetiti.
Na kraju će pogoršanje dosegnuti točku da vakuumsko napredovanje više ne prilagođava vrijeme, uzrokujući da vozilo oklijeva kada motor pokuša pomaknuti težinu vozila. Uz ovaj nedostatak snage, curenje vakuuma također može uzrokovati grubi rad motora u praznom hodu ili čak zastoj. Ako smatrate da je potrebno zamijeniti vakuum unaprijed, odvojite vrijeme za provjerite povlačenje prigušnice karburatora, budući da su unutarnje dijafragme približno iste debljine i dijele otprilike isti vijek trajanja.
Testiranje Vacuum Advance
Postoji nekoliko načina za testiranje napredovanja vakuuma na vozilima opremljenim razdjelnicima. Mehaničari radije koriste induktivno svjetlo za vrijeme podizanja. Nakon što je osnovno vrijeme postavljeno na ispravan položaj, možete spojiti ručnu vakuumsku pumpu na membranu, dajte joj nekoliko pumpi, a zatim promatrajte vremensku oznaku na harmoničnom balanseru radilice kako napreduje na vremenskoj skali s vremenom svjetlo.
Drugi način testiranja napredovanja vakuuma ne zahtijeva svjetlo za vrijeme podizanja. S isključenim motorom, skinite poklopac razdjelnika i upotrijebite vakuumsku ručnu pumpu za upravljanje mehanizmom za napredovanje. Dijafragma pomiče šipku koja okreće kliznu ploču u podnožju razdjelnika, što se može vidjeti golim okom. Nekoliko pumpi ručno upravljanog vakuumskog testera trebalo bi osigurati puno napredovanje, a klizna ploča bi trebala ostati na mjestu dok ne uklonite vakuum iz priključka.
Dodatno napredno testiranje
Čak i ako vakuumsko napredovanje vašeg automobila radi ispravno i drži negativan tlak, još uvijek može postojati problem sa samim signalom vakuuma. Postoje dvije različite vrste vakuumskih izvora koji se nalaze na prednjoj membrani razdjelnika. Neki automobili koriste prijenosni vakuumski tlak, dok drugi koriste višestruki vakuumski tlak. Obje vrste su kontrolirane u položaju leptira za gas i daju točno određivanje opterećenja motora.
Vakuumski tlak u razdjelniku je najveći kada su lamele gasa zatvorene i vozilo radi u praznom hodu. U ovom trenutku nema prijenosnog vakuumskog tlaka. Ploče prigušne zaklopke stvaraju signalizirani signal kada se otvore i zrak struji pored osnovne ploče rasplinjača. Pokvareni ili slomljeni vakumski vodovi mogu stvoriti iste simptome kao neispravan napredak vakuuma.
