Kad radimo s našim inženjerima, oni kažu: "Tražiš sve!" a mi kažemo: „Pa da. Čini se da kupac to želi.”
-Julie Porter, voditeljica Bridgestone Touring/eko proizvoda.
Bridgestoneova potpuno nova Grand Touring guma, Turanza Serenity Plus, definitivno seže do neba, bolje ciljajući trenutnu Turanza Serenity ima prianjanje na mokroj površini, tihu vožnju i dugo trošenje dodavanjem nižeg otpora kotrljanja, još boljeg prianjanja na mokroj i lagane zime izvođenje. To je težak zadatak, ali čini se da je Bridgestone u velikoj mjeri ispunio. Turanza je izvrsna Grand Touring guma koja se jednostavno ne trudi tu stati.
Pros
- Tiha i glatka vožnja.
- Vodeće prianjanje u industriji za Grand Touring gumu.
- Nevjerojatno mokro prianjanje u plitkoj vodi.
Protiv
- Nisam siguran u otpornost na hidroplaning u dubljoj vodi.
Tehnologija
Turanza Serenity Plus ima vrlo zanimljiv set zračnih šupljina urezanih u središnje rebro. Ove šupljine su dizajnirane da progutaju buka guma razbijanjem događaja kompresije zraka koji uzrokuju buku na početku. Kao što je to rekao inženjer Bridgestonea Mark Kuykendall: "Većina buke u gazećem sloju je isključivo zbog kompresije zraka"
Serenity Plus također uključuje uvijek prisutni set samoblokirajuće lamele koje brzo postaju industrijski standard na svim gumama koje imaju bilo kakve potrebe za performansama na mokrim ili zimskim uvjetima. Kontrolirajući savijanje bloka gaznoga sloja pomoću samozaključujućih lamela, Bridgestoneovi inženjeri pomažu u kontroli buke guma, navijanja gaznoga sloja i visokog trošenja gaznog sloja uzrokovanog prevelikim savijanjem.
Konačno, Serenity Plus ima upečatljiv skup lučnih blokova gaznoga sloja koji su blago pomaknuti od sredine gume. Prema riječima inženjera, ovo je dijelom funkcionalno, a dijelom dekorativno. Funkcionalno, lučni blokovi imaju tendenciju razbijanja buke, a žljebovi su dizajnirani da brzo evakuiraju vodu. Smatram da su žljebovi pomalo zbunjujući. Budući da su gume asimetrične, a ne usmjerene, na jednoj strani automobila ovi će lučni žljebovi biti usmjereni u smjeru koji bih nazvao unatrag, tjerajući vodu u žljebovima u kanal koji se jako sužava prije nego što se otvori do ramena guma. Budući da se voda ne komprimira, ni sam ne vidim kako forsiranje vode u kanal koji se sužava ne uzrokuje probleme s hidroplaningom kada je voda dovoljno duboka. AŽURIRANJE: Koliko ja najbolje razumijem, dizajn žljebova djeluje na vodu tako što je ubrzava i brže izbacuje iz proširenih krajeva, a ta je guma stisljivija od vode. Čini se da sigurno funkcionira prilično dobro.
Izvođenje
Bridgestone je Turanzu Serenity Plus stavio na test dopuštajući nam da ih vozimo na BMW-u 328i po mokroj kočionoj stazi nakon čega je odmah uslijedio niz zavoja sve manjeg radijusa. Postavili su test kako bi usporedili svoje gume s Michelinovim setom Primacy MXV4, snažan znak koliko su sigurni u svoje gume.
Na mokroj kočionoj stazi s tri različita vozača pri tempom od 55 milja na sat, gume su se stalno zaustavljale znatno kraće od konkurencije. U testovima bočnog prianjanja, Serenity je uspio pregovarati o zaokretu smanjenog radijusa 5-10 milja na sat brže od MXV4, a da se pritom ne otkači. I u mokrim i po suhim uvjetima, Turanzas je bio nešto tiši od Michelinovih.
Donja linija
Turanza Serenity Plus je nedvojbeno izvrstan primjer Grand Touring guma u svom najboljem izdanju, "plus" malo više. Osim očekivane tihe vožnje, dugotrajna i nizak otpor kotrljanja, performanse na mokrom i zimske sposobnosti su definitivni "plus". Bridgestone ima puno pravo biti ponosan na ono što su ovdje postigli.
Bridgestone Turanza Serenity Plus bit će dostupan u lipnju 2012. u 30 veličina od 16” do 19”.
