Gotovo svaki tehničar za gume vjerojatno bi vam mogao ispričati priču o tajanstvenoj vibraciji. Kupac koji dođe s shakeom koji neće nestati bez obzira što pokušate. Tip koji stavlja nove gume i vraća se sljedeći dan, i sljedeći, i sljedeći... i odlazi uvjeren da su ili usrane gume ili nešto što si napravio. To su oni koji vas noću drže budnim i pitate se "Što sam propustio?" Ponekad ga uđete u trag. Ponekad je to a problem čvorišta. Ponekad se ocjena opterećenja na gumama je preniska. Jednom nakon višemjesečnog, a ponekad i napetog procesa pokušaja dijagnosticiranja misteriozne vibracije, kupac me nazvao da sramežljivo prijavi da je jedan od njegovih motora montažni vijci je bio pokvaren, a neosigurani motor je bio tresući auto.
Dio problema ovdje je u tome što jednostavno ima previše varijabli. Postoji nekoliko mogućih razloga za vibraciju; gume, felge, poravnanje a suspenzija je četiri najvjerojatnija. Hajdemo prošetati kroz moj dijagnostički proces.
Počinjem uzimajući povijest
O: Je li vibracija više u upravljač ili više u sjedalu?
B: Osjećate li vibraciju na papučici pri kočenju?
C: Čuješ li čudno pjesma guma?
D: Vuče li auto na jednu ili drugu stranu?
Odgovori
O:Upravljač = Može biti bilo što. Sjedalo = vjerojatno stražnji kotač.
B: Vjerojatno iskrivljen rotor kočnice.
C: Nove gume = eventualno poravnanje. Stare gume = Vjerojatno nešto nije u redu.
D: Poravnanje. Moguće i druge stvari, ali svakako usklađivanje.
Zatim provjeravam kotače i gume: ideja je ručno okretati sklopove na balansu. Tražite pomicanje na rubovima kotača ili preko površine gume koje ukazuje da jedna ili druga guma nije zaobljena. Gledajte gume ravno – ako se gazni sloj pomiče naprijed-natrag, to bi obično značilo pitanje poravnanja, ili rjeđe, kotač koji je "centralno savijen" pri bočnom udaru.
Vidjeti Dijagnosticiranje vibracija kotača za više informacija.
Zatim ponovno balansiram i rotiram. Upotrijebite balanser sile na cesti koji može očitati površinu gume kako biste vidjeli vibrira li neka pretjerano pri brzini. Kada se gume zarotiraju, nemojte samo provjeravati jesu li vibracije nestale, provjerite mijenjaju li se. Je li to manje ili ide od volana do sjedala? Problem je bio sprijeda, a sada je straga. Ostaje isti? Vjerojatno poravnanje.
Vidjeti Što, zašto i kako balansiranja kotača za više informacija.
Još uvijek vibrira? Poravnanje koje je čak i malo pomaknuto može lako uzrokovati vibracije, osobito kada se nove gume prvi put stave na automobil. Nove gume imaju bolje bočno prianjanje od starijih guma i mogu puno snažnije prihvatiti vibracije poravnanja. Osim toga, do trenutka kada su vaše gume dovoljno istrošene za zamjenu, potrebno vam je novo poravnanje. Prešao si što, 20-30.000 milja na tim gumama? Naišli ste na udarne rupe, neravnine, spojeve mostova, vozili ste po teškim zavojima - vjerujte mi, vaša ravnoteža je izvan. Znam da je to trošak, ali treba ga resetirati za nove gume.
Jesu li se gazi guma pomicali naprijed-natrag na balansu? Netočno poravnanje znači da gume ili nisu sasvim ravne ili nisu sve sasvim paralelne. To stvara stalan bočni pritisak na gazne površine guma, što dovodi do vibracija i nepravilnog trošenja. Ponekad - osobito kada automobil vibrira zbog poravnanja, čahure ili kontrolnih krakova - gume će se "istrošiti u tresenju" na način koji prigušuje izvorne vibracije. Nove gume mogu pokupiti ovu vrstu nepravilnog trošenja nevjerojatno brzo, unutar nekoliko dana ili tjedana nakon postavljanja. Dugoročno će značajno skratiti vijek trajanja gume, ali nakon nekog vremena stvarna vibracija može nestati kako istrošenost guma kompenzira.
Dakle, kada stavite nove gume, ta lijepa čvrsta gazna površina omogućuje da vibracije prođu lijepo i jasno. Ali ako vratite stare gume, čak i ako ih ne stavljate na potpuno ista mjesta, i dalje ćete vidjeti kako vibracije nestaju. Istrošeni gazni sloj ima manje prianjanja za potresanje automobila, a smiješno trošenje ubrizgava nasumični šum u harmonik vibracija. To ne znači da je uzrok nestao, samo se izgubio u općoj buci.
Ako odlučite da nećete izvršiti centriranje s novim gumama, a tada imate vibracije koje neće nestati s balansiranjem, izvršite centriranje što je prije moguće. Ako su se gume već počele trošiti, možda ćete još nekoliko dana osjetiti preostale vibracije.
Vidjeti Nepravilna istrošenost guma: uzroci, pokazatelji i lijekovi za više informacija.
Istrošene ili slomljene komponente ovjesa također mogu uzrokovati određene vibracije, pa ako poravnanje ne riješi problem, počinjemo gledati na kontrolne ruke i čahure posebno kao na posljednju mjeru.
Ali ponekad jednostavno dobijete vibraciju za koju se mogu kriviti samo gremlini. Nešto gdje ste sve provjerili i vibracija vam se smije.
Ne kažem da su tehničari za gume uvijek nevini; sigurno griješimo. Ali proveo sam 10 godina specijalizirajući se za pronalaženje i fiksiranje vibracija, a još uvijek sam imao vremena reći kupcu: „Ovo su pogrešne gume za vaš automobil, iz razloga koje jednostavno ne razumijem u potpunosti razumjeti.”
