Kada Ford Focus pokazuje probleme s grubim radom u praznom hodu, automehaničari općenito prvo gledaju na problem s vakuumom ili češće problem s ulaskom vode u senzor povratne sprege diferencijalnog tlaka (DPFE), dio EGR-a (recirkulacija ispušnih plinova) sustav). Ovo je ozloglašeni problem s Focusovim modelima proizvedenim između 2000. i 2003. godine. To je zapravo toliko uobičajeno da je općenito prvo mjesto na koje će mehaničar gledati.
Mogućnost 1: Voda u DPFE senzoru
Kao i većina modernih vozila, Ford Focus ima EGR sustav dizajniran za smanjenje ispušnih plinova. Sustav radi tako što recirkulaciju ispušnih plinova vraća natrag u motor kako bi se smanjile temperature cilindra i emisije. EGR sustav ima nekoliko komponenti koje rade zajedno kako bi to učinili. Jedna od ovih komponenti EGR-a senzor povratne sprege diferencijalnog tlaka, poznatiji kao DPFE. Kada povratna informacija o tlaku osjeti da je tlak nizak, otvara EGR ventil kako bi povećao protok recirkulacijskih ispušnih plinova i zaustavlja protok kada osjeti da je tlak visok.
Kada DPFE senzor pokvari ili pokvari, to uzrokuje grubi rad u praznom hodu, smanjenje snage i može uzrokovati paljenje lampice "check engine". Ako živite u državi s testiranjem emisije štetnih plinova vozila, to bi mogao biti razlog zašto vaš automobil nije prošao test.
Posebno kod Ford Focusa, problem može biti uzrokovan time što voda ulazi u DPFE senzor, ometajući njegovu sposobnost preciznog mjerenja promjena tlaka u EGR sustavu. Popravak je brtvljenje DPFE senzora tako da voda ne može ući, ali način na koji to učinite ovisit će o tome je li senzor montiran na vatrozid ili je DPFE montiran na cijevi.
Za DPFE senzor montiran na vatrozid:
- Uklonite DPFE.
- Preklopite izolaciju na pregradnom zidu prema dolje tako da leži preko vrha EVR-a.
- Ponovno instalirajte DPFE tako da izolacija bude zarobljena između dna DPFE-a i vrha EVR-a. Zategnite ga na 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)
- Provjerite jesu li DPFE i EVR crijeva potpuno nalegnuta.
Za DPFE senzor montiran na cijevi:
- Uklonite EVR solenoid.
- Nacrtajte pravokutnik širine 2,5 x 3 inča u izolaciji, počevši od dna i neposredno izvan EVR montažnih ušica.
- Prerežite okomito prema gore od dna duž svake od dvije okomite linije, zaustavljajući se na vodoravno nacrtanoj liniji.
- Presavijte dio izolacije prema gore.
- Uz podignutu izolaciju, ponovno instalirajte EVR solenoid. Zategnite na 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)
Mogućnost 2: Propuštanje vakuuma
Druga mogućnost zajednička za sve Fordove, Lincolnove i Mercury proizvode od 2000. do 2004. je curenje iz vakuuma. Dakle, dobra je ideja temeljita provjera svih vakuumskih vodova i crijeva u EGR sustavu.
