Godine 2005. Ford je predstavio potpuno novu platformu D2C Mustang, čime je lansirao petu generaciju Mustanga. Kako je Ford rekao, "nova platforma je dizajnirana da Mustang učini bržim, sigurnijim, agilnijim i bolje izgleda nego ikad." Mustang pete generacije trebao se proizvoditi u novom Ravna stijena, pogon u Michiganu.
Što se tiče dizajna (kodnog naziva S-197), Ford se vratio klasičnim stilskim znakovima koji su Mustang učinili popularnim za početak. Mustang iz 2005. godine sadržavao je C-coops na bočnim stranama, 6-inčni duži međuosovinski razmak i stražnja svjetla s tri elementa. U areni performansi, Ford se oprostio od 3.6L V-6 i zamijenio ga s 4.0L SOHC V-6 motorom od 210 KS. GT model je imao 300 KS 4.6L 3-ventila V-8 motor.
Mustang iz 2006
Godine 2006., Ford je kupcima dao priliku kupnje V-6 Mustanga s GT performansama. “Pony paket” sadržavao je ovjes inspiriran GT-om, veće kotače i gume te prilagođenu rešetku sa svjetlima za maglu i Pony amblemima.
Također je 2006. predstavljeno posebno izdanje Ford Shelby GT-H. Podsjećajući na program GT350H "Rent-A-Racer" tijekom 1960-ih, Ford je proizveo 500 GT-H Mustanga, koji su svi distribuirani na odabranim Hertzovim lokacijama za iznajmljivanje automobila diljem zemlje.
Mustang iz 2007
Ova godina obilježila je izlazak GT California Specijalni paket. Dostupan samo na GT Premium modelima, paket sadrži 18-inčne kotače, crna kožna sjedala s izvezenim natpisom "Cal Special", trake trake i veliki usis zraka. Također novost za 2007. su opcijska grijana sjedala za vozača i suvozača, zrcalo s kompasom i navigacijski sustav baziran na DVD-u za koji je rečeno da će biti objavljen kasnije tijekom godine.
2007. obilježila je i izlazak Shelby GT i Shelby GT500. Oba vozila nastala su u suradnji između legende Mustanga Carrolla Shelbyja i Ford Special Vehicle Teama. Shelby GT imao je 4.6L V-8 motor koji je generirao 319 KS, dok se GT500 reklamirao kao najmoćniji Mustang ikad. GT500 je imao 5,4-litarski V-8 s kompresorom koji je mogao proizvesti 500 KS.
Novi za 2008., Ford Mustang sadržavao je prednja svjetla visokog intenziteta (HID), 18-inčne kotače na V-6 coupeu i unutarnji sustav ambijentalnog osvjetljenja. Ford je vratio Mustang Shelby GT iz 2008. i predstavio Shelby GT500KR Mustang (kako bi obilježio 40. obljetnica originalnog “Kralja ceste” Mustanga). Shelby GT pokreće 4.6L V-8 motor za koji se navodi da proizvodi 319 KS. The Shelby GT500KR ima 5.4L V-8 s kompresorom s Ford Racing Power Upgrade Pack-om. Ford procjenjuje da vozilo proizvodi oko 540 KS. The Shelby GT500 također se vratio 2008. godine, sa 5,4-litrenim V-8 motorom s četiri ventila s kompresorom od 500 KS i međuhladnjakom. The Bullitt Mustang je također uskrsnuo, s ograničenom serijom od 7700 proizvedenih jedinica.
Također je novost u 2008. bila ograničena serija Warriors u ružičastom Mustangu. Vozilo je dizajnirano isključivo za podršku Susan G. Komen za lijek. Mustang ima ružičaste trkaće pruge, kao i ružičastu vrpcu i značku Pony bokobrana. Mustang GT California Special također se vratio 2008. na GT Premium modele.
Posebne značajke Mustanga iz 2009. uključuju novu opciju staklenog krova kao i poseban 45 Značka obljetnice u znak sjećanja na 45. godišnjicu lansiranja Ford Mustanga 17. travnja, 1964. Napominjemo, izvješća navode da će samo 45.000 jedinica biti prodano za modelsku godinu. Satelitski radio postaje standard za sve premium modele interijera, a Deluxe se više ne koristi za identifikaciju osnovnih modela.
Mustang iz 2010. imao je novi redizajn, iako se još uvijek vozio na D2C Mustang platformi. Automobil je bio snažniji, imao je revidiranu unutrašnjost i eksterijer, a bio je dostupan s opcijama kao što su rezervna kamera, glasovno aktivirana navigacija i 19-inčni kotači. 4.6L V8 GT proizveo je 315 KS i 325 lbs.-ft okretnog momenta, zahvaljujući ugradnji "Bullitt" paketa iz 2008. godine. V6 motor je ostao isti.
Godine 2011. Ford Mustang je imao povratak 5,0-litarskog V8 motora u GT model. Automobil, koji je prije pokretao 4.6L V8 motor, bio je opremljen 5.0L četveroventilskim Twin Independent V8 motor s promjenjivim tempom bregastog vratila (Ti-VCT) nazvan "Kojot". Novi motor je proizveo 412 konjskih snaga i 390 konjskih snaga ft.-lb zakretnog momenta.
V6 Mustang iz 2011. također je revidiran. Dizajniran da isporuči više snage i bolju ekonomičnost goriva, novi V6 Mustang opremljen 3,7-litrenim Duratec motorom s 24 ventila koji se može pohvaliti impresivnih 305 KS i 280 ft.-lb. zakretnog momenta.
Ford je također najavio povratak BOSS 302 Mustanga, s BOSS 302R model.
Model iz 2012. bio je relativno nepromijenjen. Uglavnom, automobil je potpuno isti kao njegov kolega iz 2011. godine. Uz novu opciju boje eksterijera, Lava Red Metallic, i brisanje Sterling Grey Metallic, Ford je ponudio nekoliko novih izgleda na prošlogodišnjem modelu. Na primjer, kupci su smatrali da je univerzalni otvarač garažnih vrata standardan na odabranim premium modelima, štitnici za sunce sa sustavom za odlaganje stvari postali su standardna oprema, kao i osvijetljena kozmetička ogledala.
U modelskoj godini 2013., Ford je predstavio novi Ford Shelby GT500 Mustang pokretan aluminijskim 5,8-litrenim V8 kompresorom koji proizvodi 662 konjske snage i 631 lb.-ft. zakretnog momenta. U međuvremenu, GT Mustang je povećao snagu na 420 konjskih snaga. An opcijski šest-brzinski SelectShift Automatski mjenjač bio dostupan, a vozači su mogli pristupiti Fordovom Praćenje aplikacija sustav putem 4,2-inčnog LCD zaslona ugrađenog u instrument tablu.
Mustang iz 2014. modela, posljednji u generaciji, imao je nekoliko promjena u boji eksterijera i nekoliko ažuriranja paketa. Nije bilo ažuriranja unutrašnjosti automobila, a nema ni funkcionalnih promjena opreme.
Osim toga, posebno izdanje Boss 302 Mustang nije se vratio u liniju tvrtke. Slično kao klasični Boss 302 (1969. i 1970. godine modela), automobil je bio ograničen na dvije godine proizvodnje.
Generacija i godina modela Izvor: Ford Motor Company
Generacije Mustanga
- Prva generacija (1964. - 1973.)
- Druga generacija (1974.-1978.)
- Treća generacija (1979.-1993.)
- Četvrta generacija (1994.-2004.)
- Peta generacija (2005.-2014.)
