Vigyük vissza 1965-be. Ez az az időszak az autóipar történetében, amikor az izomautó-háborúk valóban felforrósodtak.
Az olyan autók, mint a Chevrolet Impala Super Sport hajtja a 409-es szörnymotor olyan erős autók ellen küzdöttek, mint a Ford Galaxy 500. Bár a csata dúlt a három nagy között, Mercury be akart lépni.
A legjobb alkotást a Comet csupasz utcai cirkáló stílusával készítették. A társaság a közepes méretű Mercury megbízhatóságát és erejét hirdetve kevésbé járt utat választott.
Ésszerű matricaáruk, megfelelő teljesítményük és alacsony karbantartási költségükkel ezek az autók bebizonyították, hogy megérdemlik a helyet a felhajtón. Csatlakozz hozzám, és fedezzük fel az 1960-as évek Merkúr-üstökösét. Szó lesz a nagy teljesítményű Cyclone és Caliente változatokról is. Végül áttekintjük a brutális 100 000 mérföldes állóképességi teszt hirdetési kampány részleteit.
A Merkúr-üstökös kezdete
A közepes méretű Mercury Comet 1959 végén indult 1960-as modellként. Kihasználta az unibody Ford Falcon platform
A következő évben a vállalat egy 2,8 literes soros 6 hengerrel bővítette a standard motort, hogy eloszlassa a gyenge teljesítményre vonatkozó panaszokat. A fogyasztóknak lehetőségük volt a 4,3 L 260 CID V-8-as külön megrendelésére is. Az átviteli lehetőségek 1960 és 1963 között egyszerűek maradtak. A kézi sebességváltók három fa változatban érkeztek. Azonban a 2 sebességes Merc-O-Matic lett a legnépszerűbb választás.
Második generációs Mercury-üstökös
A Mercury mindössze két évig építette a második generációs Cometet. Sok autógyűjtő az 1964-es és 1965-ös autókat tartja e közepes méretű csoda legjobb helyének. A teljesen újratervezett, négyzet alakú stílus friss, izmos megjelenést biztosított. A nagyobb motortér lehetővé tette a legnagyobb Ford-motorok felszerelését.
1964 vége felé a Mercury egy 427 V-8-at csúsztatott a motorháztető alá. Az ultra nagy teljesítményű modellt Mercury Comet Cyclone-nak hívták. Összesen azonban csak körülbelül 50-et építettek. Ezek az autók uralták az NHRA szuperkészlet kategóriáját, és olyan világhírű versenyautó-pilótákat vonzottak, mint Ronnie Sox. 1964-ben Ronnie Sox a 427 Cyclone-t vezető NHRA téli állampolgárok trófeájával távozott.
A Caliente Merkúr-üstökös
Amikor az emberek a Caliente szót hallják, hajlamosak a kifejezés spanyol jelentését az autóra alkalmazni. Természetesen a Caliente angolra fordítva azt jelenti, hogy forró vagy a vonzerő leírása. Amikor megkérdeztem egy spanyol tanárnőt a szó pontos jelentéséről, azt mondta, hogy ez valakit szokatlan.
Ha a kifejezést a Mercury Comet-re alkalmazza, az valóban leírja az autóban kínált legmagasabb szintű felszereltséget. Ezek az autók plüss deluxe szőnyeggel, krómozott karosszéria oldallécekkel és Caliente jelvényekkel voltak felszerelve. Ez a felszereltségi szint egy olyan belső világítási csomagot is tartalmazott, amely a történelem ezen pontján nem sok modellen volt látható. A Mercury 1965-ben egy limitált szériás Caliente kabriót kínált. Ezek az alapfelszereltség részét képezik egy motoros rongylappal.
Amikor először találkoztunk egy Comet Caliente-vel, azt hittük, hogy a különleges modellnév a motorra utal. Arra számítottunk, hogy a motorháztető alatt egy szuper forró 427 köbhüvelykes Cobra motort látunk. Azonban minden nagy blokk, az üstökös, a ciklon jelölést viseli. A megterhelt Comet Caliente szabványos teljesítménye egy 289 köbhüvelykes V-8 kis blokk formájában érkezett. Ezek a motorok az 1964 végén piacra dobott Mustang pónikocsiba is bekerültek.
Az alap V-8-as kéthordós karburátorral 200 lóerőt produkált. Ez lenyűgöző 270 lóerőre nőtt a nagy teljesítményű, négyhordós változathoz képest. A legértékesebb kombináció a melegebb motor négysebességes kézi sebességváltóval.
Ez elvezet bennünket ahhoz a kérdéshez, hogy mennyire értékes ez az autó? Bemutatóteremben, új állapotban egy 1965-ös Mercury Comet Caliente kabrió ára 25 000 dollár körül mozog. Azok a motivált vásárlók, akik kivételes állapotú autót találnak alacsony kilométerekkel, több mint 30 000 dollárt fizettek azért, hogy hazavigyék a járművet.
A Mercury Comet a tartósság világbajnoka
A Mercury részleg nagyszerű reklámkampánnyal állt elő a második generációs Comet népszerűsítésére 1964-ben. Tartóssági kihívásnak nevezték. Először 40 napon és 40 éjszakán keresztül vezették az autókat a Daytona Motor Speedway Durability Run-on. Több mint 100 000 mérföldet tettek meg, 100 mérföld/órás átlagsebességgel. Az öt futott autó közül csak egynél volt mechanikai probléma.
Ezután az üstököst egy kelet-afrikai szafari kalandversenyen vitték keresztül. Six Comets lépett pályára 92 másik nevezéssel. Csak 21 autó fejezte be a büntetőversenyt. Ezek közül kettő a Mercury Comets volt. A cég jobb szereplést várt az Afrikai Rallyn, és a következő évben egy hagyományosabb hirdetési forma ötletét terjesztette elő.
