A Corvette fórumai mindig tele vannak a lehetséges motorproblémákról szóló fecsegésekkel. Az elmúlt években sok információ – és téves információ – keringett arról, hogy a C6 vagy Z06 Corvette tulajdonosoknak mit kell tudniuk az LS7 motorszelepvezetőkkel kapcsolatos gyakori problémákról. Itt lebontjuk, hogy mi sújtja ezeket a V8-asokat, hány motort érinthet, és hogyan állapítható meg, hogy az LS7-e szenved-e ettől.
Mely Corvette-eket érinti?
General Motors
A szelepvezető probléma az LS7 motorra vonatkozik, amelyre telepítették C6 Corvette Z06 2006-2013 közötti modellek. De a hatodik generációból nem minden Z06 Corvette érintett, és a GM leszűkítette a problémát a 2008 és 2011 között gyártott Corvette-ekre – ez nagyjából a Z06 modellek kevesebb mint 10 százaléka. A 2008-tól 2011-ig terjedő gyártási számokat leszámítva biztonságosan becsülhető, hogy kevesebb mint 1300 Corvette-nél lehet a probléma.
Mi a probléma
A GM a problémát az egyik hengerfejszállítójára vezette vissza. A garanciálisan visszaküldött fejek elemzése során kiderült, hogy egyes fejek nem voltak megfelelően megmunkálva. Ezeken az LS7-eken a szelepvezetők és szelepülékek nem voltak koncentrikusak, ami a szelepvezetők súlyos kopásához vezetett.
Mi nem a probléma
Ez egy nem elterjedt hiba, amely a hatodik generációból származó mind a 28 000 Z06 Corvette-re vonatkozik a GM szerint. Az autógyártó úgy véli, hogy az LS7 szelepvezető kopásával kapcsolatos felhajtás nagy része félretájékoztatás eredménye, és nem a garanciálisan visszaadott motorok jelentéktelen számán alapultak. Az LS7 kopott szelepvezetőit ismerő szerelők egyetértenek azzal, hogy a Corvette-eknek csak nagyon kis százalékában találtak gyárilag nem megfelelően megmunkált hengerfejet.
A Corvette-tulajdonosoknak óvatosnak kell lenniük azzal kapcsolatban is, hogy a módosított Corvette-eket a problémás LS7-ekbe keverjék. Egyes utángyártott alkatrészeket nem úgy fejlesztettek ki, hogy összhangban legyenek a Corvette motorral, vagy ütközhetnek más teljesítmény-bővítésekkel. Ha egy nagy teljesítményű módosításokkal rendelkező LS7-nél elkoptak a szelepvezetők, akkor ez nagyobb valószínűséggel a kiegészítő alkatrészek következménye, mint a rosszul megmunkált hengerfejekkel.
Mi az a „mozgásteszt”?
A "Wiggle Test" egy olyan eljárás beceneve, amelyről úgy gondolják, hogy diagnosztizálja a szelepvezető kopását. Állítólag pontosan méri a szelep-szár-vezető hézagot anélkül, hogy először eltávolítaná a fejeket, ami munkaigényes folyamat.
Bár a tesztet a kopott szelepvezetők azonosításának egyszerű módjaként értékelték, a mozgásteszt valójában rossz módszer, mert nem vesz figyelembe több olyan változót, amely kidobja a eredmények. Ezzel a pontatlan eljárással néhány Korvett A tulajdonosok tévesen diagnosztizálták a kopott szelepvezetőket, amikor nem volt probléma.
Az autóipari író, Hib Halverson korábban szorgalmazta ezt a tesztet. 2015 márciusában egy népszerű bejegyzésben visszavonta ajánlását Corvette fórum:
"A 'Wiggle Testing' legjobb esetben pontatlan, és sok esetben teljesen megbízhatatlan. Megfigyelve, ahogy az egyik fejemet a GM egyik Zeiss CMM-je méri, meggyőzően bebizonyította számomra, hogy még a bonyolult és körültekintő eljárás is A Wiggle Test cikkemben tárgyalt adatok pontatlanok és inkonzisztensek, így hacsak a mért távolság nem jelentős nagyobb, mint a 0,0037 hüvelykes szervizhatár, a mérések használhatatlanok annak meghatározására, hogy a fej javításra vagy cserére szorul-e a szelep miatt útmutató kopás."
Óvatosan olvassa el a fórumokat
Az LS7 szelepvezető problémája tökéletes példa arra, hogy az interneten elterjedt helytelen információ túlzásokhoz és pontatlan diagnosztikai eljárásokhoz vezethet. A tulajdonosi fórumok nagyszerű lehetőséget jelenthetnek a Corvette-rajongókkal való kapcsolattartásra szerte az országban – és egyben nagyszerű forrás, de óvatosan kell használni őket a probléma végleges diagnosztizálására vagy a mechanikai keresésre tanács. Bár minden bizonnyal sok hozzáértő ember dolgozik a fórumokon, gyakran nehéz megkülönböztetni a szakértőket az „árnyékfa” mechanikától. Ez könnyen félretájékoztatáshoz vezethet, ami aztán futótűzként terjed.
3 dolog, amit ellenőrizni kell, ha LS7 motorproblémákat gyanít
General Motors
Arra gyanakszik, hogy az LS7-tel problémák vannak? Először ellenőrizze ezt a három területet, mielőtt szétszerelné a motort vagy drága diagnózist készítene.
- Milyen a motorod hangja? A GM szerint a vásárlók leggyakoribb panasza a túlzott szelepmozgató zaj volt. Ha nem biztos abban, hogy a motor zaja normális-e, a Corvette szerelője, Paul Koerner azt javasolja, hogy keressen egy Z06-ot LS7-tel és hasonló mérföldekkel, és hasonlítsa össze a két motorhangot az autók egymás melletti hangjával.
- Túl sok motorolajat használ? Ha több mint egy liter olajat használ 2000 mérföldenként – ez az LS7 normál olajhasználata –, akkor egy mögöttes probléma áll fenn. A gyújtógyertyát is eltávolíthatja, hogy megnézze, nem szennyeződött-e be a vége a túlzott olajfogyasztás miatt.
- Világít a check engine lámpa? Az esetek túlnyomó többségében a motor szelepsorán belüli probléma a motor ellenőrző lámpáját eredményezi.
E három elem ellenőrzése után, ha arra gyanakszik, hogy Corvette-jének motorproblémája van, keressen fel egy olyan szerelőt, aki jártas az adott motorban. Egyedülálló architektúrájával az LS7 másképpen hangolódik, mint az LS3, a C6 alapmotorja és a C6 ZR1 LS9.
