Tizenhét éves koromtól egészen a negyvenes éveimig horgásztam Alaszkában, és annyi éven át, az egyik dolog, ami a legjobban lenyűgözött, az az, ahogyan a "Last Frontier" továbbra is kirúgja a fiatalokat. képzelgéseket. Csakúgy, mint az Aranyláz idején, Alaszka még mindig vonzza a nyugtalanokat, a szokatlanokat és az ambiciózusokat. A jó hír az, hogy továbbra is elképesztő kalandokkal, nagyszerű anyagi lehetőségekkel és életre szóló barátságokkal jutalmazza meg őket. Barátságok szövődtek közös kalandok és kihívások során, amelyek jól sikerültek.
Szerencsém volt, hogy a washingtoni Seattle-ben, az Egyesült Államok "bal felső sarkában" nőttem fel. Számomra Alaszka kevésbé volt távoli álom, mint a maine-i, floridai, arizonai vagy texasi gyerekek számára. Néhányan még mindig eljutottak oda, és még Walesből és Izraelből is találkoztam a legénység tagjaival az alaszkai halászhajókon töltött idő alatt, de ezek valóban kivételes emberek voltak; szélsőségesen unortodox, mondhatni. Rendkívül nyugtalan.
Eljutás Alaszkába
De mi a helyzet a frissen végzett középiskolásokkal, akik csak kezdőt keresnek, vagy egyetemistáknak, akiknek tandíjat kell fizetniük és könyveket kell vásárolniuk, hogy megvalósítsák álmaikat? Mi van azzal a sok millió emberrel, akik a Discovery Channelen nézik a "Leghalálosabb fogás" című filmet, és hirtelen megérzik a tenger vonzását? Sokan gondolkodnak azon, hogy Alaszkába menjenek, hogy halászhajón dolgozzanak. Van valami homályos elképzelésük a fantasztikus tájról és a nagy pénzről, de fogalmuk sincs, hogyan tovább. Ha te is azok közé tartozol, hogyan jutsz el Alaszkába, és kereshetsz némi pénzt?
Nos, megtehetnéd, ahogy én tettem. Összekaparhatna huszonhat dolcsit, és stoppolhatna Brit Columbián keresztül, elfogadva a maffiózók és vallási lelkesítők fuvarját. Aludj piknikasztalok alatt. Tíz cent marad a komppal Délkelet-Alaskába. Sétáljon céltalanul a dokkban, majd végül béreljen fel egy halászhajót anélkül, hogy tudná, milyen fajta. Meg lehet csinálni így is, de nem ajánlom.
Tájékozódjon az elérhető állásokról, mielőtt észak felé indulna
Azt javaslom, hogy mielőtt észak felé indulna, nézze meg az internetet, hogy megtudja, van-e valamilyen mód a halászhajó kapitányaival való kapcsolatfelvételre. Ha a megfelelő helyeken keres, reális információkat találhat a kereskedelmi horgászat munkájáról és kockázatairól, valamint a jelentős jutalmakról. Az Alaska Job Center Network rendelkezik részletes információk a tenger gyümölcsei betakarítási munkáiról és a halászati ágazati pozíciókra felvevő cégek.
Állások horgászcsónakon
Szóval, milyen egy halászhajón dolgozni? Nos, az első dolog, amit meg kell érteni, hogy Alaszka több mint 9000 mérföldnyi tengerparttal rendelkezik, és több ezer halászhajók ott tevékenykednek, a tenger gyümölcsei és kagylók legkülönbözőbb fajtái után kutatva. A 28 méteres lazacos vonóhálós halászhajóktól, amelyek súlyozott zsinórokat és csalizott horgokat húznak az alacsony technológiájú halászat során, hogy egyszerre csak egy-egy gyönyörű halat fogjanak, az óriási "gyári vonóhálókig", amelyek hálói nagyok. elég ahhoz, hogy lenyelje az Astrodome-ot, a Discovery Channel "Deadliest Catch" című műsorában híressé vált rákhajókra nincs egyszerű válasz arra a kérdésre, hogy milyen az élet egy horgászaton. hajó. Azonban elmondhatom az egyik leggyakoribb belépő szintű koncertet, amely Alaszkában landolhat; egy nyári munka egy lazachajón, amelyet erszényes kerítőhálónak neveznek (ejtsd: "say-ner"). Így indultam ki.
Az erszényes kerítőhálós hajók maximális hossza Alaszkában 58 láb. Ez egy államilag előírt méretkorlát, amelynek célja a flotta túlzott halfogási hatékonyságának megakadályozása. Mivel a csónakok viszonylag hosszúak és szélesek, általában meglehetősen kényelmesek. Az erszényes kerítőhálós hajók könnyen megkülönböztethetők kötélzetükről. Az erszényes kerítőhálós hajóknak nehéz árboc van, amelyből egy gém áll ki, amely függőlegesen és átlósan nyúlik hátra a munkafedélzeten. A gémről lóg a tápblokk, egy hidraulikus hajtású dob, amely kiemeli a hálót a vízből.
Alaszkai halászati álláshirdetések
Az alaszkai halászati állások egyik legjobb forrása az Alaska Job Center Network ALEXsys Állásbank. Az oldalon van egy lista is állásbörzék, toborzási rendezvények és workshopok álláskeresők számára. Ha Alaszkában tartózkodik, segítségért felkereshet egy munkaügyi központot.
A Google keresése különféle halászati és feldolgozási foglalkoztatási forrásokat és állásokat kínál bejegyzések, beleértve az Indeed.com-on lévő állásokat, a munkaadók által közzétett állásokat és a Alaszka.
A munkák áttekintése közben ügyeljen a személyzet minden tagjának alább ismertetett felelősségére, így teljes mértékben tudja, mit jelent a munka, és mit fog csinálni, ha horgászmunkára vesznek fel. hajó.
Az elérhető állások típusai
A legénység
Az erszényes kerítőhálós hajók legénysége általában öt főből áll, beleértve a kapitányt is. Mindenkitől elvárható, hogy bármikor és bárhol csatlakozzon a munkához, de bizonyos speciális feladatok általában, de nem mindig, a személyzet előzetes tapasztalattal rendelkező tagjaira hárulnak.
A skiffman nagy teljesítményű munkahajót hajt, amely meghúzza az erszényes kerítőháló egyik végét, amint az a vízbe kerül, és bekeríti a fogást. Szorosan együttműködik a kapitány, aki rádión kommunikál vele a net "formájának" megőrzéséről.
(Egyébként az egyszerűség kedvéért és a nyelvtani kínosság elkerülése érdekében hagyományos férfias terminológiát használunk. Azért is választottuk ezt a stílust, mert megfigyeltük, hogy a halászati ágazatban dolgozó nők egy része "halásznak" nevezi magát, és inkább a a hagyományos kifejezés a politikailag korrektebb, de kevésbé népszerű "halász" kifejezésre. Mindenesetre a nők egyre nagyobb százalékát teszik ki a legénység tagjainak soraiban és kapitányok. Nagyon határozottan úgy érezzük, hogy az alaszkai kereskedelmi halászati ipar jobb ezeknek a nőknek köszönhetően, és gyanítjuk, hogy a flották közül kevesen nem értenek egyet.)
A mérnök, általában egy visszatérő személyzeti tag vagy egy mechanikai tapasztalattal rendelkező "zöldkürt" felelős a motorok és a gépek jó állapotban tartásáért.
Egy zöldfülű a legénység új és tapasztalatlan tagja. Mindig emlékezzen arra, hogy Alaszkában a legénység minden tagja és kapitánya zöldfülű volt. A zöldszarvúakat általában a fedélzeti kézi szerepkörbe osztják.
Deckhands csinálj egy keveset mindenből, és elvárják, hogy mindig mutasson kezdeményezőkészséget és tanulási hajlandóságot. A háló felhalmozása a fedélzeten; a hálók és egyéb felszerelések javítása, amint azok elhasználódnak és elhasználódnak; hal bedobása a haltartóba; a fogás kirakodása a nap végén; álló kerekes óra; és a csónak tisztán tartása csak néhány a számtalan feladat közül, amelyeket a vállalkozó szellemű fedélzeti kéziember megtanul.
A rákhajókon vagy laposhal-hajókon végzett munkákhoz képest egy lazac kerítőhálós hajón eltöltött munkanap olyan, mint egy séta a parkban. Korábbi tapasztalataitól függően azonban ez lehet az eddigi legigényesebb séta.
Hosszúak a napok. Ha a halászati vezetők négy napos nyitvatartást adnak a flottának, az azt jelenti, hogy a halászat kilencvenhat órán keresztül folyamatosan nyitva lesz. A kapitány, hacsak nem nagyon szokatlan, mindig arra törekszik, hogy maximalizálja a fogást a nyitások során.
Ez azt jelenti, hogy az első világosságtól sötétedésig horgászunk.
Szettek készítése
Az erszényes kerítőhálós hajókon a munkanap legnagyobb részét a készletkészítés ismétlődő folyamata adja. (A "készlet" a háló kihelyezésének és visszavételének folyamata; egy folyamat, amely naponta többször megismétlődik.)
A legtöbb kerítőhálós halászat nagyon közel a parthoz történik, ahol a vándorló halrajok jelennek meg a legnagyobb koncentrációban. Amíg a legénység ellenőrzi a fedélzet és a felszerelések készenlétét, a kapitány tanulmányozza a fedélzet körülményeit dagály és áramlat, fény, szél és megfigyelhető halak viselkedése, hogy meghatározzák, hol fog a magáé lenni készlet. A művelet ezen a pontján a sikló a kerítőhálós hajó farához van rögzítve, és a sikló a kormányállásánál van a hajóban, a motor üres állásban jár.
A kiválasztott helyre érve a kapitány jelez a legénységnek, hogy engedjék el a skiffet. Amint elengedik, és meghúzza a háló egyik végét, a sikló megfordul, és a helyére mozog, általában a sziklás partvonal felé néz és egészen közel.
A kapitány elhajtja a kerítőhálós hajót a siklótól, és a negyed mérföld hosszú háló kifizetődik a tat felett.
A Kóc
Amint az utolsó háló lecsúszik a kerítőhálós hajó tatjáról, a kapitány lelassítja a csónakot, és lassan vontatni kezdi az árammal szemben a végén, és a hálót általában félkör alakúra tartja.
Az erszényes kerítőhálós hálók három fő részből állnak: egy parafa a tetején, amelyen „dugóknak” nevezett, lebegő úszók vannak felfűzve; magának a hálónak a szövedéke (más néven „háló”) a parafavonal alatt; és egy nehéz ólomzsinór (vastag nylon zsinór, amelybe ólomdarabkákat szőttek) az alján. A parafa a víz felszínén úszik, a háló kerítésként lóg le a vízben, a súlyozott ólomkötél pedig többé-kevésbé egyenesen tartja a "kerítést" a vízben.
A vontatás körülbelül húsz percig tart, ezalatt a legénység a fedélzeten maradt halat a raktérbe dobja, és a munkaterületet tömlőkkel eltávolítja a hínártól és a medúzától. Vontatás közben általában van néhány perc a kikapcsolódásra és egy szendvics vagy csésze kávé elfogyasztására a fedélzet alatt. A vontatás során a kapitány és a hálóőr nyitva tartja a hálót, így a halak bele tudnak úszni. A vontatás végén a kapitány rádión szól a skiffmannek, hogy "közelről". Ennek hallatán a fedélzeti kezek és a szakács visszakapaszkodik esőfelszerelésükbe és kesztyűjükbe, hogy "felszerelést cipelhessenek".
A háló bezárása
A skiffman úgy zárja le a háló körét, hogy a kerítőhálós hajó mellett halad, és a háló végét átadja a fedélzeti legénységnek. Ezután kihajt a kerítőhálóhoz rögzített vontatókötél alá.
A kerítőháló túloldalán körözve egy másik vontatókötelet erősít a „nagy csónakra”, amelyet a sikóval együtt fog meghúzni, hogy a kerítőhálót megfelelő viszonyban tartsa a hálóval, amikor visszajön a fedélzetre.
Amikor a háló "le van zárva", akkor nagy kör alakú karámként lóg a vízben. A vontatás során a hálóba beúszott halakat most megfogták, de még búvárkodva kiszabadulhatnak, hiszen a háló alja lebeg, nem nyugszik a fenekén.
Szökésük megelőzése érdekében a legénység a kerítőháló fedélzetére szerelt nagy csörlő segítségével bezárja a hálót. Képzeljen el egy hosszú húzózsinórt, amely egy óriási hálós táska alját zárja. Ez az, ami az erszényeskedést jelenti. Amint elindult, ideje, hogy a háló a fedélzetre lépjen.
Az erőblokk kerítőhálós műveletben végzi el a nehézemelést, kihúzza a hálót a vízből és a fedélzet fölé.
Miután a háló áthaladt az erőblokkon, leereszkedik a munkafedélzetre, ahol a személyzet két vagy három tagja halomba rakja.
A hal
A halak a háló utolsó részében jönnek a fedélzetre, és vagy a fedélzetre, vagy közvetlenül a raktérbe kerülnek. A felszerelés vontatása ma a legtöbb kerítőhálós hajónál körülbelül 15 percet vesz igénybe. Egy jól felszerelt erszényes kerítőhálós hatékony legénység naponta 15-18 sorozatot tud teljesíteni.
Így bepillantást engedhetsz abba, milyen egy halászhajón élni és dolgozni Alaszkában. Nem mindenkinek való, és én elfogult vagyok, de szerintem ez a világ legnagyszerűbb nyári munkája.
Szerencsés Alaszkában
Körülbelül harminc éve, hogy először mentem északra, és örülök, hogy megtettem. A sziklás kezdet után minden ott töltött évszakban valóra váltak a gyönyörű országról és a jó pénzről szóló álmaim, Ketchikantól Nikolskiig, Naknek-től a Dutch Harborig. Ez egy mélységesen gyönyörű hely, Alaszka, és még mindig ez a legtisztább, a „lehetőségek országához” legközelebb álló dolog ebben az országban. A legfontosabb, hogy még mindig elég nagy sok álomhoz. Talán a tiéd.
Valaki egyszer azt mondta, hogy „a szerencse az, ami akkor történik, amikor a felkészülés találkozik a lehetőséggel”. Szóval keress magadnak online erőforrás, amely mindkét dolgot biztosíthatja, és jó esélye lesz arra, hogy saját szerencsét szerezzen Alaszka.
És mindig – ahogy a csapatomnak szoktam mondani minden szezon elején – legyetek okosak, legyetek biztonságban, és sok szerencsét!
