Ha vállalkozása az Egyesült Államokon kívül vásárol vagy ad el árukat, óceáni rakománybiztosításra lehet szüksége. Ez a fedezet megvédi cégét az Egyesült Államokba és külföldre irányuló vagy onnan érkező vagyontárgyak elvesztésével vagy sérülésével szemben. Az óceánrakomány-biztosítást gyártók, importőrök, exportőrök és szállítmányozók vásárolják.
Az óceánrakomány-lefedettséget eredetileg a tengeren szállított árukra tervezték. A hajózási ipar drámai változáson ment keresztül a teherkonténerek 1950-es évekbeli megjelenése óta. Napjainkban a teherkonténer (és annak tartalma) hajón, légi úton, vasúton és teherautón is utazhat, miközben a kiindulási helyétől a rendeltetési helyére halad. Következésképpen sok óceáni rakománypolitika „raktártól raktárig” lefedettséget biztosít. Ez azt jelenti, hogy az árukat attól az időponttól kezdve fedezik, amikor elhagyják a raktárt a feladás helyén, egészen addig, amíg megérkeznek a rendeltetési helyükön lévő raktárba.
Szállítási terminológia
Ha árukat az Egyesült Államokon kívülre kíván szállítani, ismernie kell néhány, a szállítási ágazatra jellemző terminológiát. A „feladó” szó azt a felet jelenti, aki kezdeményezi az áruk szállítását. A feladó általában (de nem mindig) az eladó. A „címzett” az áru címzettje. A címzett általában (de nem feltétlenül) a vevő.
Az áru szállítóját fuvarozónak nevezik. A fuvarozó lehet hajótulajdonos, vasút, teherfuvarozó társaság vagy légitársaság. A „fuvarlevél” a feladó és a fuvarozó közötti szerződés. Ez szolgál az áru átvételére a fuvarozó által. A fuvarlevél leírja a szállítandó tételeket, és igazolja a tulajdonjogot (az áru tulajdonjogát).
Eladási feltételek
Ha olyan árut vásárol vagy ad el, amelyet külföldre vagy külföldről kell szállítani, akkor az adásvételi szerződést meg kell tenni adja meg, hogy Ön vagy a másik fél felelős-e az áruk szállítása közbeni biztosításáért. Azt is meg kell határoznia, hogy a tulajdonjog mikor száll át a vevőről az eladóra.
Akár Ön vevő, akár eladó, a saját rakománybiztosítás megkötésének vannak előnyei. Az egyik, hogy szabadon választhatja ki az igényeinek és zsebkönyvének megfelelő rakománybiztosítási típust. Ha saját rakománybiztosítást vásárol, nem kell valaki más által választott biztosításra hagyatkoznia (vagy fizetnie). További előnye, hogy saját biztosítójánál is bejelentheti a kárigényét. Ha veszteség történik, akkor nem kell olyan biztosítóval foglalkoznia, amelyet nem ismer, és amely egy másik országban található.
Rakománypolitikák típusai
A rakománypolitikának két alapvető típusa van. Az utazási szabályzat olyan vállalkozások számára készült, amelyek ritkán szállítanak árut. Az egyetlen út során szállított árukra vonatkozik. A nyitott kötvény a kötvény futamideje alatt minden út során szállított összes árura vonatkozik. Nyílt kötvényt kell vásárolnia, ha évente többször kíván árut szállítani.
Főbb rendelkezések
A rakományra vonatkozó irányelvek zavaróak lehetnek, mivel olyan kifejezéseket tartalmaznak, amelyek sok kisvállalkozás tulajdonosa számára ismeretlenek. Íme néhány rendelkezés, amelyek valószínűleg megtalálhatók a szabályzatban.
- Biztosított áru. Leírja a fedett ingatlant. Jellemzően "jogszerű árukat és/vagy árukat takar, de főként ezekből állnak" (magyarázat követi). A leírásnak elég tágnak kell lennie ahhoz, hogy lefedje az esetlegesen szállítható árukat.
- Biztosított Felek. Ezekre a felekre vonatkozik a politika. Vállalkozását „biztosítottként” kell feltüntetni.
- Fedett szállítóeszközök. Ezek a lefedett szállítási módok. Ilyenek például a hajók, uszályok, teherautók, pótkocsik és vasúti kocsik.
- Fedezett veszélyek. Az összkockázatra vonatkozó kötvények fedezik azokat a veszteségeket, amelyeket olyan veszélyek okoznak, amelyek nincsenek kifejezetten kizárva. Az elnevezett veszélyekre vonatkozó kötvények fedezik a felsorolt veszélyek által okozott veszteségeket. A lefedett, nevesített veszélyek általában magukban foglalják a tüzet, a támadó tolvajokat, az elbocsátásokat, a barratriát és "a tenger veszélyei."A barratry a hajó kapitánya vagy legénysége által elkövetett bűncselekményeket jelenti, amelyek a hajótulajdonost megsértik. A tengeri veszélyek olyan események, amelyek gyakran előfordulnak a vízen, például viharok, szelek, hullámok, süllyedés, felborulás és más tárgyakkal való ütközés.
- Kizárások. A teljes kockázatot és a nevesített veszélyekre vonatkozó politikák általában kizárják a háború, a nem megfelelő csomagolás vagy a csomag elhagyása által okozott veszteségeket. rakomány, vám általi elutasítás, késedelem és eredendő bűn (rejtett hiba, amely a tulajdon tönkretételét okozza). Ez nem egy teljes lista.
- Biztosítási összeg. Ez az ingatlanon vásárolt biztosítás összege. Ez jellemzően az ingatlan számla árából, a fuvardíjból és a haszon százalékából (gyakran 10-20 százalék) áll.
- Földrajzi korlátok. Leírja azokat a helyeket, ahol a lefedettség érvényes (a lefedettség területe). Egy világméretű terület biztosítja a legszélesebb körű lefedettséget.
- Garanciák. Ezek kizárások. Például a Sztrájkok, zavargások és civil felfordulás a garancia kizárja a rakomány e veszélyek által okozott sérülését.
Mit jelent az „átlagos”.
A rakománypolitikákban az „átlagos” kifejezés részleges veszteséget jelent. A „meghatározott átlagtól mentes” kifejezés azt jelenti, hogy a részleges veszteségek nem tartoznak bele, kivéve, ha azok néhány megnevezett veszélyből (például tűz vagy a hajó elsüllyedése) származnak.
Az „általános átlag” egy veszteségmegosztási koncepció, amely évezredek óta létezik, és még mindig releváns a rakománypolitika szempontjából. Ez arra az esetre vonatkozik, ha a hajó, a legénység és a rakomány közös veszélybe került (például tűz vagy ütközés), és a legénység a hajó megmentése érdekében kidobott néhány rakományt. Ha a hajótulajdonos általános átlagot jelent be, akkor minden rakománytulajdonos arányosan részesedik a veszteségből. Ide tartoznak azok az ingatlanok tulajdonosai, amelyeket nem bocsátottak el. Rakománykötvényének fedeznie kell az általános átlagos veszteségeket, ha a kiszállást kiváltó esemény biztosított veszély.
Ocean Cargo fedezet vásárlása
Az óceánrakomány-biztosítás széles körben elérhető. A források közé tartoznak a nagy biztosítók, például a Travelers és a Chubb, a speciális fuvarozók, mint a STARR és az XL Catlin, valamint a Lloyds' of London. A fizetett prémium a szállított áruk jellegétől, értékétől, a használt útvonaltól és a biztosított fedezet terjedelmétől függ. A díj kiszámítása úgy történik, hogy a biztosítási összeget el kell osztani 100-zal, és az eredményt meg kell szorozni a díjjal.
