A hadseregben a Rotary Wing Aviatorok (helikopter pilóták) még mindig tisztek, de nem a megbízott fajta. Ők Warrant Officers, a katonaság megoldása arra, hogy magasan képzett technikusokból tiszteket állítson elő szakértők anélkül, hogy átnyergelnék őket ugyanazokkal a parancsnoki és politikai terhekkel, amelyekkel a hadnagyok és a felett. Bármely szolgálati ágon a legtöbb hadnagy előzetesen besorozott, és körülbelül egy évtizedes tapasztalattal rendelkeznek a szakterületükön, de a hadsereg kivételt tesz a légi közlekedésben.
A tiszti repülési képzési program követelményei
A Warrant Officer Flight Training Programban részt vehetnek legalább 18 éves, de 33 évnél nem idősebb amerikai állampolgárok, akik a fegyveres erők szakmai alkalmassági ütőjét legalább 110-es eredménnyel teljesítette az általános műszaki szakon. teszt.
A leendő szórólapoknak le kell tenniük a repülési alkalmassági vizsgát, és legalább 90 pontot kell elérniük. És át kell mennie a megfelelő fizikális vizsgálatokon, és látása nem lehet rosszabb, mint 20/50 (20/20-ra korrigálható).
Ha elfogadják, a hadsereg az alap harci kiképzésen (kezdőtáborban) indít, mint bármely más besorozott katonát. A kiképzőtábor után jön a hathetes Warrant Officer Candidate School (WOCS).
Ha már olvasott a megbízott tisztekről, akkor a WOCS pontosan az, aminek hangzik – a Tisztjelölt Iskola egy variációja, amelyet kifejezetten az őrtisztekre szabtak. Mindezek után hivatalosan előléptetnek tiszthelyettessé.
Végül a vadonatúj hadrendészeti tisztek tíz hónapos repülési kiképzésen vesznek részt az alabamai Fort Ruckerben. A többi repülési képzési programhoz hasonlóan mindenki egyetlen alapvető repülőgéppel kezdi – ebben az esetben a TH-67 Creek helikopter – aktív szolgálatban nem használják, de biztos alapot ad a hallgatóknak pilotálás.
Amint tapasztalatot szereznek, a diákpilóták szakosodnak arra a helikopterre, amellyel karrierjük hátralévő részében repülnek.
Kötelességek és felelősségek
A hadsereg helikopterpilótái minden típusú harci és támogató küldetést repülnek a nap alatt, beleértve azokat is, amelyek nem a nap alatt vannak. (Az éjjellátó szemüveggel való repülés szórakoztatóan hangzik, amíg meg nem látja, mennyire zavaróak.)
A Army's Warrant Officer toborzó oldal a pilóta repertoárjában szereplő egyéb küldetések mellett felsorolja a „felderítő, biztonsági, tüzérségi, mentési, légi támadást, akna-/fáklyaszállítást, belső/külső terhelést és felderítő/repülő műveleteket”.
Ezek a küldetések a pilóta repülőgép-specialitásától függően is változhatnak:
- Az UH-60 Blackhawk különféle szállítási küldetéseket hajt végre a hadsereg számára, beleértve a csapatok mozgatását és az egészségügyi evakuálást.
- Az AH-64 Apache, legalábbis az én szememben, egy vadászgép helikopter megfelelője. Bár természetesen nem olyan gyorsak, mint a sugárhajtásúak, az apacsok kicsi, könnyű, heves vadállatok, amelyek azért léteznek, hogy golyókkal és bombákkal támogassák a szárazföldi csapatokat az ellenségre.
- Az OH-58 Kiowa Warrior felderítő küldetéseket hajt végre.
- Az ikerrotoros CH-47 Chinook csapatszállítóként és nehézgép-emelőként szolgált a vietnami korszak óta.
A Warrant Officer pilóták járulékos feladatokat is vállalhatnak, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a repüléshez (ami a katonaságnál mindenki számára adott). Ám a megbízott tisztekkel ellentétben ők pályafutásuk során arra összpontosítottak, hogy szakértő pilóták legyenek, nem pedig nagyobb parancsnoki pozíciókat töltenek be.
Ez nem egy séta a parkban, de a Warrant Officer Flight Training Program figyelemre méltó lehetőség arra, hogy elmerüljön a karrierben. pilóta és hivatásos katona, különösen azok számára, akik alig várják (vagy engedhetik meg maguknak), hogy megszerezzék a négyéves diplomát. piszkos.
