A repülőgép-újrahasznosítás az elhasználódott repülőgépekből származó alkatrészek és anyagok betakarításának folyamatára vonatkozik. Ahogy a légiközlekedési ágazat egyre több lesz környezetbarát A költségek csökkentése mellett az egyik növekvő érdeklődésre számot tartó terület a repülőgépek újrahasznosítása. A következő két évtizedben 12 000 repülőgépet terveznek leszerelni, az újrahasznosítás nagyobb szerepet fog játszani.
A repülőgép-újrahasznosítók különféle alkatrészeket és anyagokat távolítanak el, beleértve a rövid és hosszú üveg- és szénszálas kompozitokat, alumíniumot, huzalok, textíliák és szőnyegek, futóművek, elektronikus eszközök, hab, folyadékok, titán- és acélötvözetek, motorok és egyéb alkatrészek. A legértékesebb alkatrészek jellemzően a motorok és alkatrészek, amelyek újrafelhasználhatók vagy felújíthatók. Ezek a nagy értékű alkatrészek biztosítják az újrahasznosítási műveletek jövedelmezőségét, különösen akkor, ha a gép részletes karbantartási nyilvántartással rendelkezik az alkatrészek történetéről. Az egyéb anyagok visszanyerése a repülőgép vázából vagy héjából kevésbé kifizetődő, mint az alkatrészek kinyerése. Bár még fiatal iparág, a repülőgép-újrahasznosítás egyre sürgetőbb prioritássá válik, mivel egyre több repülőgép száll le véglegesen.
Az újrahasznosítási folyamat
A repülőgépek újrahasznosítási folyamata a roncsolásmentes szétszereléssel kezdődik. Először néhány könnyen eltávolítható elemet, például utasüléseket, motorokat és egyéb alkatrészeket vesznek el – végül csak a héj marad meg. Ekkor egy hatalmas kotrógép lebontja a repülőgép hatalmas héját. Miután a héj különböző részeit apró darabokra bontották, elszállítják az újrahasznosítás következő fázisába.
Különféle újrahasznosítható fémek, valamint műanyagok léteznek, ezért válogatás szükséges. Erőteljes mágnest használnak a vas és az acél elválasztására az alumíniumtól és a műanyagoktól. Az utolsó kézi ellenőrzés biztosítja az összes anyag hibamentes válogatását. Miután mindent szétválasztottak, ezeket az anyagokat külön újrahasznosítási folyamatokba irányítják. Végül ezeket újrahasznosított fémek nyersanyagként bevezethető számos cikk előállításához.
Repülőgép-alkatrészek felhasználása
A visszanyert és feldolgozott régi repülőgépek újrafelhasználható anyagaiból olyan termékeket állítanak elő, mint az áramköri lapok, számítógépek és TV-k.
Egyes repülőgép-alkatrészek visszanyerhetők vagy felújíthatók az új repülőgépekben való újrafelhasználáshoz. A régi repülőgép-alkatrészek, például konyhai kocsik, tálcák és felső tárolóedények új repülőgépek felszerelése során történő felhasználása segíthet a repülőgépgyártóknak a költségek ellenőrzésében. Valójában a repülőgépeket egyre gyakrabban nyugdíjazzák életük elején, hogy begyűjtsék az alkatrészeket, ami több bevételt eredményezhet, mintha sértetlenül adnák el őket.
A repülőgépeket egyre gyakrabban tervezik az újrahasználat és az újrahasznosítás szem előtt tartásával.
Egyéb előnyök
Az újrahasznosítás csökkenti a hulladéklerakók szükségleteit, a természeti erőforrások fogyasztását és az energiaigényt.
A repülőgép-hulladék környezetbarát ártalmatlanítása csökkenti a levegő, a víz és a talaj szennyeződését.
Repülőgép Újrahasznosító Ipari Kereskedelmi Szövetség
A Repülőgépflotta Újrahasznosító Egyesület (AFRA) a vezető globális kereskedelmi szövetség, amely a légijármű-alkatrészek és -anyagok újrahasznosítása és megmentése terén a legjobb környezetvédelmi gyakorlatok előmozdítása és követése iránt elkötelezett. 2006-ban hozták létre, hogy biztosítsa az elhasználódott repülőgép-hajtóművek és repülőgépvázak fenntartható kezelését. Ez az egyetlen non-profit kereskedelmi szövetség, amelynek tagvállalatai az elhasználódott kereskedelmi repülőgépek feldolgozásával foglalkoznak. Az AFRA a Legjobb Menedzsment Gyakorlatként gyűjti, egyesíti, közzéteszi és népszerűsíti tagjainak kollektív tapasztalatait. Az AFRA nagyobb együttműködést és kommunikációt biztosít minden tagvállalata között. A mai napig tagvállalatai 2000 repülőgép piacra kerüléséhez járultak hozzá.
Ipari statisztika
Az AFRA becslései szerint a következő 20 évben 12 000 repülőgép 1,3 billió dollár értékben fog lejárni az élettartama végén.
Jelenleg a repülőgépek 80-85%-át újrahasznosítják, ami néhány évvel ezelőtt még kevesebb volt, mint 50%. Az AFRA célja, hogy ezt a számot 2016 végére 90%-ra növelje.
