Sok autóbaleset azért történik, mert a sofőrök másra összpontosítanak, mint a vezetésre. A zavart vezetés nagy szerepet játszott ebben 3,157 Az Insurance Information Institute szerint 2016-ban balesetek és 3450 haláleset történt.
A zavaró tényezők típusai
A National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) három típust említ zavaró tényezők ami károsíthatja a járművezetőket:
- Vizuális zavaró tényezők. Ezek olyan feladatok, amelyek megkövetelik, hogy a járművezetők vegyék le a tekintetüket az útról. Például egy sofőr az okostelefonjára néz, hogy egy navigációs alkalmazásban ellenőrizze a helyét.
- Manuális zavaró tényezők. Ezek a feladatok arra késztetik a járművezetőt, hogy az egyik vagy mindkét kezét eltávolítsa a kormánykerékről. Például egy sofőr leveszi a jobb kezét a kormányról, hogy megfogja a mellette lévő pohártartóban ülő kávésbögrét.
-
KognitívZavaró tényezők. Ezek olyan mentális zavaró tényezők, amelyek elterelik az ember figyelmét a vezetésről. Például egy ügyféltalálkozóra autózó dolgozó az értékesítési prezentációjára gondol, nem pedig az előtte haladó forgalomra.
A figyelemelterelés forrásai
A járműkezelők gyakran másodlagos tevékenységeket végeznek vezetés közben. Az alábbiakban felsorolunk néhány példát. Mivel ezek a tevékenységek elvonják a sofőr figyelmét a vezetésről, növelik annak esélyét, hogy a sofőr autóbalesetet okozzon.
- Szövegezés
- Hívások kezdeményezése vagy fogadása mobiltelefonon
- A járművön kívüli dolgokra való összpontosítás ("gumi-nyakú")
- Evés vagy ivás
- Ápolás
- Beszélgetés egy utassal
- Navigációs rendszer használata
- Olvasás
- Rádió, CD-lejátszó vagy hasonló eszköz beállítása
Többféle zavaró tényező
A járművezetőt többféle zavaró tényező is érintheti. A következő példában a vezető figyelmét vizuális, kézi és kognitív feladatok kombinációja vonja el.
Nick a Nifty Nerds, egy számítástechnikai szolgáltató cég technikusa. Egy cég tulajdonában lévő teherautóval egy ügyfél irodájába tart, és egy közelmúltbeli vita miatt dühöng a főnökével. Az ügyfél tegnap telefonált, és panaszkodott, hogy a Nick múlt héten telepített szoftvere nem működik megfelelően. Nick főnöke kiabálni kezdett vele abban a pillanatban, amikor Nick megérkezett a munkahelyére. Követelte Nicket, hogy azonnal oldja meg az ügyfél szoftverproblémáját.
Egyik kezében a kávésbögrével Nick manőverezi a teherautót nagy forgalomban. Egy kereszteződéshez közeledik, de nem emlékszik, merre kell kanyarodnia. A teherautó GPS-monitorára pillant útmutatásért, de eltereli a figyelmét a csengő mobiltelefon. Valószínűleg a főnöke hív, hogy újra kiabáljon vele. Nick hangosan káromkodva belecsapja a bögréjét a pohártartóba, és átnyúl az utasülésen a telefonért.
Hirtelen gumiabroncsok csikorgását, majd hangos csattanást hall, amint hátrafelé hajtja az előtte haladó járművet. Szerencsére senki sem sérült meg. Nick meglepődik, amikor a rendőrségi jelentés az ő zavart vezetéséről beszél a baleset okaként.
Mobiltelefonok
Az NHTSA rendszeresen elvégzi a National Occupant Protection Use Survey-t (NOPUS), hogy felmérje az egyesült államokbeli járművezetők különböző viselkedését az utakon. A felmérés a megfigyelési adatokat statisztikai elemzéssel kombinálja. Egy végzett NOPUS-ban 2017-ben, az NHTSA tanulmányozta a járművezetők mobiltelefon-használatát. Az ügynökség háromféle mobiltelefon-használatot mért:
- Mobiltelefont a füléhez tartva
- Beszéd látható fejhallgató használata közben
- Láthatóan manipulál egy kézi eszközt
A felmérés kimutatta, hogy a sofőrök 2,9%-a mobiltelefont tartott a füléhez, 0,4%-uk látható fülhallgatót használt, 2%-uk pedig láthatóan manipulált kézi eszközt. Becslések szerint a járművezetők 5,3%-a használt telefont (kézi vagy kihangosított).
Sok sofőr használ mobiltelefont vezetés közben, pedig tisztában van a veszélyekkel. Az SMS-küldés különösen veszélyes, mert háromszintű (vizuális, kézi és kognitív) elvonót jelent. A legtöbb állam olyan törvényeket fogadott el, amelyek tiltják a vezetés közbeni SMS-ezést. Ennek ellenére sok sofőr folytatja ezt a gyakorlatot, különösen a tinédzserek. 2015-ben a CDCfelmért 14 éves és idősebb középiskolás diákok SMS-ezésről és vezetésről. A 101 397 megkérdezett diák 38%-a mondta azt, hogy az elmúlt 30 nap során legalább egyszer SMS-t írt vezetés közben.
Számos állam tiltja a kézi telefonok használatát vezetés közben. De vajon valóban biztonságosabbak a kihangosítók, mint a kézi készülékek? A válasz lehet, hogy nem szerint a NHTSA. Akár kézi, akár kihangosított, a mobiltelefonok elvonják a figyelmet. Megakadályozhatják a járművezetőt abban, hogy elég gyorsan reagáljon ahhoz, hogy elkerülje a balesetet.
Munkáltatói felelősség
A munkáltatók helyettes felelősségre vonhatók a harmadik feleknek okozott sérülésekért, amelyeket az elszórt alkalmazottak által kiváltott autóbalesetek okoztak. Ha az alkalmazottaknak céges autókat kell vezetniük munkaköri feladataik ellátásához, Önnek és dolgozóinak biztosítást kell kötnie gépjármű felelősség üzleti autópolitika értelmében.
Ha dolgozói az Ön vállalkozása nevében vezetik személyes járműveiket, a kötvénynek tartalmaznia kell a nem tulajdonolt gépjármű-felelősségbiztosítást. Ez utóbbi megvédi cégét a nem Ön tulajdonában lévő járművekkel kapcsolatos balesetekből eredő követelésekkel szemben. A nem tulajdonban lévő gépjármű-felelősségbiztosítás nem terjed ki az alkalmazottaival szemben benyújtott követelésekre. Az ilyen igényeket a Munkavállalók mint biztosítottként elnevezésű záradékkal lehet biztosítani.
Mobiltelefon szabályzat
Munkáltatóként köteles megvédeni alkalmazottait a munkájuk során esetlegesen elszenvedett sérülésektől. Segíthet megvédeni őket az autóbalesetektől, ha írásos szabályzatot dolgoz ki a mobiltelefonok vezetés közbeni használatára vonatkozóan. A legbiztonságosabb megközelítés az, ha megtiltjuk az alkalmazottaknak, hogy vezetés közben mobiltelefont használjanak.
Ha segítségre van szüksége a mobiltelefon-biztosítás megszövegezéséhez, forduljon az autóbiztosítóhoz. Bizonyos kormányzati szervektől is kérhet segítséget. Például a Texasi Dolgozók Kompenzációs Osztálya a munkahelyi program a vezetésről és a mobiltelefonok használatáról.
Miután gyakorlatba ültette a mobiltelefonokra vonatkozó szabályzatát, be kell tartania azt. Használhatja a biztosítási technológiát (például a telematikát) az alkalmazottak mobiltelefon-használatának nyomon követésére vezetés közben. Alternatív megoldás egy olyan alkalmazás, amely kikapcsolja a mobiltelefonokat, amikor a járművek mozgásban vannak.
