MacGregor építkezett vitorlások negyven éve, és azt állítja, hogy több vitorlást adott el, mint bármely más gyártó. A MacGregor kifejlesztette az elsőt az utánfutható zsebcirkálókra összpontosítva vízballaszt rendszer 26 lábuknak az 1980-as évek végén.
A találmány zseniális volt: töltse fel a ballaszttartályt, amikor vízre bocsátja a csónakot, hogy stabilitást biztosítson, amikor a vitorla alatt megdől. majd engedje le a ballasztot, amikor visszahúzza a hajót az indító rámpán, így sokkal könnyebb lesz a pótkocsival való utánfutni. autó. A MacGregor legújabb modellje, a 26M mostantól szintén gyors motorcsónak.
Az új 26
A MacGregor 26 az eredetihez képest fejlődött swing-keel kormányrúddal és kis külmotorral felszerelt változat a jelenlegi daggerboard 26M modellhez kormánykerékkel és nagy külmotorral. Útközben a stílus az eredeti, inkább hagyományos vitorlásra hasonlító modellektől a 26M jellegzetes „Euro-motorcsónakos” megjelenéséig fejlődött. Úgy tűnik, hogy az emberek szeretik vagy utálják ezt a hajót, kevesen vannak köztük.
Leginkább a hatalomban van
Amikor az 1990-es évek közepén MacGregor helyet adott a 26X modellnek egy 50 LE-s külmotor számára, a lépés új piaci fókuszt jelentett. A vízballasztot, amelyet csak azután távolítottak el, hogy a hajót kiemelték a vízből, most már menet közben le lehetett dobni, ha a vitorlák leereszkedtek. Könnyű siklótestének köszönhetően a hajóból motorcsónak lett, amely több mint 20 mérföld/óra sebességre képes. A marketingstratégia a gyakorlati utánfuttatásra helyezett korábbi hangsúly helyett a két hajó egyben élvezetére és hasznosságára helyeződött át.
A teremtmény kényelmét is
Méretéhez képest az új 26M alul is meglehetősen tágas, és rendelkezik a pár vagy kisebb család hétvégi sétahajózásához szükséges felszereltséggel:
- Queen méretű hátsó kikötőhely és víz-kikötőhely előre
- Zárt fej porta-bilivel
- Konyharész mosdóval és kályhával
- Kivehető asztal
- Hat láb belmagasság a tolóajtó alatt
Ez is vitorlázik
A MacGregor árbocemelő rendszere megkönnyíti, hogy egy személy rögzítse a hajót az indító rámpa melletti parkolóban. A szellős időben a hajó csak a fővitorla alatt vitorlázik, az opcionális görgős szőrme pedig megkönnyíti az orrvitorla kiemelését anélkül, hogy elhagyná a pilótafülkét. A kritikusok azzal érveltek, hogy egy motorcsónaknak látszó hajó nem tud túl jól vitorlázni, de gyorsan felgyorsul, ésszerűen jól követi, és könnyen irányítható kettős kormány.
Gyengédebb, mint a legtöbb mélyebb súlyú vitorlás, és elsőre úgy érezheti, hogy az könnyen felborulhat, ha erősen fúj a szél – de ez a kockázat valószínűleg nem nagyobb, mint bármelyiknél pótkocsi-képes. Mindig használd a józan észt, hogy zátonyra zátonyoljon vagy kifújja a vitorlákat, ha vihar fenyeget, és soha ne érjen túl messze a parttól.
A sallangok elkerülése
MacGregor alacsonyan tartotta a 26M árát azáltal, hogy elkerülte a sallangokat anélkül, hogy feláldozna olyan dolgokat, amelyek elősegítik a hajó jó vitorlázását. Az főlap utazó, utánfutó-vitorlázóknál ritkán található, segíti a csónakot feljebb vitorlázni a szélben. Az ilyen csónakokban szintén ritka a gémoszlop alakja, amely lehetővé teszi a gém alakjának jobb beállítását, ami kritikus furling orr vagy amikor egyik orrról a másikra vált.
A hajótestet gyors motorozásra tervezték, és emiatt a hajó kevésbé érzi magát stabilnak, mint egy keelboat, amikor feltörnek a hullámok. A sekély merülés a magas szabadoldallal kombinálva szükséges ahhoz, hogy az egész hely rendelkezésre álljon lent, ami azt is jelenti, hogy a 26M-nek nagy a széle, és jobban el van fújva oldalra, mint a legtöbb vitorlás. méret. Ha siet, csak dobja le a vitorlákat, és kapcsolja be.
Új versenyzők a Water-Ballast pótkocsikban
A MacGregor ezen a piacon elért sikere két másik vezető amerikai építő, a Hunter és a Catalina újabb vízballaszt modelljéhez vezetett. Mindkettő szilárd hírnevet szerzett a kis nappali vitorlázók és a nagyobb cirkálók körében.
A Hunter Edge ugyanazt a nagy teljesítményű piaci szegmenst éri el akár 75 lóerős motorjával. A 10 000 dollárral drágább, mint a MacGregor 26M, az Edge nehezebb és szilárdabb felépítésű. Nagyobb vontatójárműre van szükség, de masszívabb belső térrel.
Ezzel szemben a Catalina 250 mkII inkább az eredeti MacGregor 26 csúcskategóriás változata, kis külső motorral, lengő keel, és hagyományosabb megjelenés. Körülbelül 17 000 dollárral többe kerül, mint egy hasonló felszereltségű M26-os, a Catalina 250 sokkal nyilvánvalóbban úgy néz ki, mint egy minőségi vitorlás. Ez azonban nem tud vízisíelőt úgy húzni, mint a másik kettő.
A megfelelő, olcsó hajó
Az MacGregor 26M egy olcsó hajó, és gyakran induló hajó az új vitorlázók számára. Azokon kívül, akiket csábít az alacsonyabb költség, sokan mások is megvásárolhatják a 26M-et.
Ideális hajó lehet egy motorcsónakosnak, aki érdeklődik a vitorlázás iránt, vagy annak a ritka tengerésznek, aki motorcsónakot keres. Jó választás azoknak is, akik távoli helyekre akarnak trélerezni, a fedélzeten maradni néhány éjszakát, és vissza tud száguldani a kikötőbe, ha az időjárás rossznak tűnik.
Profik
- Olcsóbb, mint a legtöbb vitorlás mérete
- Könnyű és könnyen utánfutható
- Nagyon gyors motorozásra képes
- Elfogadható vitorlázási jellemzők
- Tágas belső tér
- Vonzó (azoknak, akik szeretik az „euro-styling”-ot)
Hátrányok
- Kevésbé stabil, mint a hagyományos keelcsónakok durva körülmények között, és kevésbé elnéző a hibákkal szemben
- A „motorcsónak” hajótest gyalulása veszélyezteti az optimális vitorlázási teljesítményt
- Nem olyan erős felépítésű, mint a nehezebb vitorlások
- Csúnya (hagyományos sós ízűeknek)
Műszaki adatok
- Hossz: 25’ 10”
- Gerenda: 7’ 10”
- Vázlat: 10” (tőrfallal és kormányokkal felfelé)
- Elmozdulás: 4380 lb motorral és teljes ballaszttal, 3180 lb motorral, vízballaszt nélkül, 2626 lb motor és vízballaszt nélkül
- Üzemanyag tartály: 24 gallon
- Sebesség: 21 mph áram alatt
- Ár: 21 500 USD vitorlákkal és pótkocsival (motor és kiegészítők nélkül)
A MacGregor 26 számos különböző modellben és változásban jelent meg az évek során. Ez bizonyos kockázatokat is hordoz, és az új tulajdonosoknak óvatosnak kell lenniük, és fel kell készülniük a megfelelő lépések megtételére a problémák elkerülése érdekében. Ha egy kicsit kevesebb belső hellyel boldogul egy nagyon masszív, könnyen utánfutható vitorlásban, ahol zsebre utazhat, nézze meg a West Wight Potter 19-et, egy kiváló kis vitorlást.
Irány a Florida Keys
Ha olyan utánfutható vitorláson gondolkodik, mint a Potter 19, ne feledje, hogy ez az egyik nagy előny az a képesség, hogy könnyen elvigye más vitorlázási célpontokra, mint például a Florida Keys felé téli.
- Irányítsd a kormányrúd ha vitorlázás közben egy pillanatra el kell engedned.
- Ha van utánfutója a hajójához, győződjön meg róla megfelelően karbantartani egyrészt azért, hogy a jövőben is működjön, másrészt azért, hogy biztonságos legyen használat közben.
