A gátló egy zsinór, amelyet arra használnak, hogy megakadályozza a gém hirtelen átlendülését a csónakon olyan helyzetben, mint például egy véletlen ütés. Amikor az bumm Gyorsan átlendül egyik végletből a másikba, a fellépő erők hatalmasak lehetnek, és a csónak károsodását, vagy bárki sérülését okozhatják a gém vagy a főtáblás tackle útjában. Valaki könnyen a fedélzetre borulhat.
Amikor egy vitorlás hajózik a vitorla pontja szélirányban a nagyvitorla általában messze oldalra van elhelyezve. Ha a csónak az egyik oldalról a másikra keresztezi a szelet, lökdösődés történik, és a vitorla visszaszélődik, és átlendül a hajó középvonalán a másik oldalra. Ideális esetben ez a irányított jibe és a főlapot előre lerövidítik, hogy megakadályozzák a gém egyik végletből a másikba lendülését. De ha egy széleltolódás vagy széllökés vagy egy nagy hullám hirtelen áttolja az íjat a szélen, an véletlen jibe előfordulhat, és súlyos balesetet okozhat – kivéve, ha van szereléke.
A gátló is úgy működik, mint egy szórókeret, hogy lefelé tartsa a gémet és tele a vitorlát, amikor szélirányban vitorlázunk.
Egy rögtönzött Preventer
A védőzsinór koncepciója egyszerű: egy erős zsinór egy kényelmes erős ponton van a gémhez kötve (a gém külső vége jobb, mint a középső gém), és egy biztonságos pontra hozzuk fel a gém előtt árboc. Ha nem rendelkezik állandóan telepített védőzsinórral, egyszerűen megköthet egy dokkvonalat vagy nehéz tartalékot vonal a gém feszestől a lábujjhegyig, miután a nagyvitorlát levágták a szélirányban vitorla. Győződjön meg arról, hogy a zsinór bírja a nagy erőket, és győződjön meg arról, hogy a rögzítési pontok biztonságosak. Például ne kösse a zsinórt a kis támasztórudakhoz, amelyeket néhány oszlopra hegesztettek – ezekről ismert, hogy nyomás hatására lepattannak, és repülő rakétává válnak vissza a pilótafülkébe!
A vitorla pontjának megváltoztatásakor oldja ki a zsinór elülső végét, hogy lehetővé tegye a nagyvitorla bevágását. Ha irányított jibe-t készítesz, hogy lefelé haladj a másik tack-on, csak utána húzd vissza a gátlót a másik oldalon.
Ez az egyszerű akadályozó akkor működik, ha a hajó nincs felszerelve állandó védővel, de nem olyan egyszerű a használata, és a fedélzeten előrehaladó személyzet szükséges. Jobb megoldás egy állandó védőberendezés felszerelése.
Egy egyszerű állandó megelőzés
Minimális költséggel felszerelhet egy könnyen használható, teljesen állítható, és nem igényel előrehaladást a fedélzeten.
Mindössze két blokkra (szíjtárcsa-rögzítésre) van szüksége mindkét oldalon előre rögzítve, ideális esetben a lábléc közelében, és elegendő zsinór ahhoz, hogy a szórókeret rögzítésétől felfelé a tömbökig mindkét oldalon, majd vissza a szórókerethez pilótafülke. Nagyobb csónak esetén további elforduló blokkokra lehet szüksége az elülső blokkok és a pilótafülke között, hogy tisztán tudjon haladni a vonalak között. Ha a csónakban nincsenek szabad kapcsok a pilótafülke minden egyes védőkötél rögzítésére, akkor azokat is fel kell szerelni. Ne tervezze a gerendákhoz szükséges kapcsok használatát.
Ezzel az elrendezéssel egyszerűen rögzítse a gátlót a hajó nagyvitorla oldalán a vitorla bármely pontján. Húzza be a védőt azon az oldalon, és rögzítse. Ellenőrzött gybe közben lassan engedje el a védőt a főlap behúzásakor – hogy a a gém mindig vezérelve van – majd a másik oldalon húzza be a védőt, miközben a vitorlát engedi ki.
Nagyon fontos, hogy egy nagy átmérőjű zsinórt használjunk a védőléchez (ami a kézen is könnyebb), valamint erős tömbök és biztonságos rögzítési pontok. Ne feledje, az erők hatalmasak lehetnek. A rendszer meghibásodása súlyos sérülést okozhat.
Kereskedelmi termékek
Körülbelül 200 dollártól kezdődően számos kereskedelmi forgalomban kapható boomfék kapható, amelyek ugyanazt a funkciót szolgálják, mint egy gátló, de nagyobb irányítást biztosítanak a gubolás során. Mindegyik ugyanazt az általános elvet követi. Egy-egy zsinór mindkét oldalon felemelkedik a gémre szerelt fékre egy kényelmes középső szórókereten. Ha véletlenül vagy szándékosan ugrál, a fék lelassítja a gém mozgását az ezen a vonalon lévő feszültség miatt.
A gém nincs teljesen akadályozva a mozgásban, de ha a rendszert megfelelően telepítik és beállítják, a gém csak lassan tud mozogni, és így csökkenti a károsodás vagy sérülés kockázatát. Három általános típusú gémfék áll rendelkezésre, a hajótól és az Ön igényeitől függően.
Súrlódó seprűfékek
Seprű fékek, mint a Wichard Gyb'Easy Boom Brake nincsenek mozgó alkatrészei. A bal oldali és jobb oldali folyamatos vonal áthaladt az eszközön, ami súrlódást okoz a vonalon. Minél nagyobb a zsinór feszültsége, mint például egy ütés közben, annál nagyobb a súrlódás – így lassul a gém mozgása. Egyszerűen felszerelhető és könnyen használható, nincs benne eltörő mozgó alkatrész.
Dob típusú gémfékek
A dob típusú gémfékek, mint a Walder Boombrake, hasonlóan működnek a súrlódással, mivel a bal oldali vonal egy, kétszer vagy többször körbeteker egy dobot az eszközben. Ez hasonló ahhoz, ahogy a súrlódás lelassítja a mozgást a csörlő köré tekert vonalban. Minél nagyobb a zsinór feszültsége, annál nagyobb a súrlódás – ismét lelassítva a gém mozgását.
Állítható tárcsafékek
Boom fékek, mint a Dutchman Boom Brake használjon több tárcsát, amelyekben a zsinór feszessége egy gombbal állítható. Ez egyszerűbb, mint a dob körüli tekercsek számának megváltoztatása a feszültség beállításához. Több mozgó alkatrész esetén ez a típus általában drágább.
A Boom Brakes előnyei
Bár bármilyen típusú gémgátló vagy fék megoldhatja azt a problémát, hogy a gém hirtelen ütközik a hajón, ami pusztítást és esetleges károkat vagy sérüléseket okoz, a fék egy kulcsfontosságú előnyt kínál. Mivel a gém nincs teljesen rögzülve a helyén, mint egy gátló zsinórnál, ha véletlenül megbillenti és hátrálnak, a csónak sokkal könnyebben irányítható, ha a gém el tud mozdulni, hogy a vitorla átkelhessen felett. Ha a nagyvitorlát hátraszélben tartják, a csónak gyorsan az ellenkező oldalra billenhet, és kiszakadhat. Főleg egy nagyobb hajón a szél ereje nagy, és megnehezíti a kilökődésből való kilábalást és a visszaállást, különösen, ha a legénység alulmarad.
