Kormánykerék csillogó, rázkódás vagy rázás több különböző problémához, és néha többhez is köthető. Érdemes megjegyezni, hogy az autók több ezer egymással összefüggő alkatrészből állnak – bizonyos becslések szerint egy átlagos járműben több mint 30 000 alkatrész van – és ez egy dinamikus vadállat, ami bonyolíthatja diagnózis. Barkácsolóként néhány dolgot saját maga is ellenőrizhet, de a legjobb, ha néhány lépést a szakemberekre bízhat, érzékeny (értsd: „drága”) bolti felszereléssel.
Általánosságban elmondható, hogy a kormánykerék simítása látható vagy tapintható a kormánykerék rázkódása. A rázkódás súlyosságától és típusától függően előfordulhat, hogy láthatja a kezében, vagy akár akkor is, ha lazít a kormányon. Ha gondosan odafigyel arra, hogyan és mikor következik be a kormánykerék csillogása, ez segít szűkítse az okot.
A kormánykerék csillogása vagy vibrációja, amely csak bizonyos sebességeknél jelentkezik, gyakran a gumiabroncsok, kerekek vagy tengelyek dinamikus kiegyensúlyozatlanságával függ össze. Alacsony sebességnél fellépő és fokozatosan súlyosbodó rezgések, amelyeket alacsony sebességnél általában kormányzási „remegésnek” neveznek. sebességek, valószínűleg fizikai kiegyensúlyozatlansághoz kapcsolódnak, mint például a gumiabroncsok lapos foltjai, elgörbült kerekek vagy tengelyek, vagy beszorult ízületek. A kormánykerék rázkódása, amely csak fékezéskor jelentkezik, valószínűleg a fékrendszerrel kapcsolatos, de a felfüggesztés vagy a kormányrendszer hibáival is összefügghet. A rázkódás, amely közvetlenül az ütközés után következik be, általában a felfüggesztéshez vagy a kormányrendszerhez kapcsolódik.
Számos probléma okozhatja a kormánykerék csiszolását, néha egymással kombinálva. A dolgok egyenkénti kezelése segíthet megszüntetni a leggyakoribb problémás területeket, mint például:
Gumiabroncs- és kerékproblémák
Közösségi terület
Gumiabroncs mérleg: Valószínűleg ez a leggyakoribb oka a kormánykerék rázkódásának, és talán a legkönnyebben orvosolható. A dinamikus gumiabroncs- és kerékegyensúly az abroncs-kerék-szerelvény tömegének eloszlására és pörgésre való reagálására vonatkozik. Az abroncs- és keréktárcsák gyártása jellemzően kismértékű kiegyensúlyozatlanságot eredményez, ami rezgésként nyilvánul meg.
Egy tipikus gumiabroncs-pörgés-kiegyenlítő képes észlelni a gumiabroncs és a kerékegység tömegének kis eltéréseit, így a technikus pontosan tudja súly az egyensúlytalanság ellensúlyozására.
Radiális erőváltozás: A gumiabroncsok acélszíjak, textilszalagok és különféle gumikeverékek összetett szerkezete. A gumiabroncs felépítésének következetlenségei, rugalmasság, szilárdság, hajlékonyság eltérései, ill méretek vagy sérülések, például törött szíj vagy elgörbült kerekek, könnyen megnyilvánulhatnak a rezgés. A radiális erőváltozás (RFV), más néven „úti” erőváltozás, rezgéseket okoz, amelyek a jármű sebességével nőnek – a dinamikus gumiabroncs-kiegyensúlyozatlanság általában meghatározott sebességtartományokban nyilvánul meg.
Az RFV egy speciális pörgéskiegyenlítővel mérhető, és az erőhöz illeszkedő gumiabroncsok és kerekek csökkenthetik vagy megszüntethetik a vibrációt – a gumiabroncs és a kerék egyenetlenségei kioltják egymást. A sérült gumikat és kerekeket azonban ki kell cserélni néhány kerék javítható biztonságosan.
jegyzet: A gumiabroncs- és kerékproblémák diagnosztizálása során az egyik egyszerű lépés az első és a hátsó gumiabroncsok egyszerű cseréje. Ha a rázkódás eltűnik vagy hátrafelé mozdul el, az általában gumiabroncs-egyensúly vagy RFV-problémát jelez. Ha nem észlel változást, az azt jelentheti, hogy mind a négy abroncsnak egyensúlyi vagy RFV-problémája van, vagy azt, hogy a probléma máshol az elülső részben van.
Fék-, felfüggesztési- és kormányproblémák
Szerző: Fooldriver24 - Saját munka, CC BY-SA 3.0
Fék rázás: Ha a kormánykerék csillogása csak akkor következik be a fékezést, ez elég valószínű a fékrendszerrel kapcsolatos, általában "elvetemült" rotorok. A fékek akkor is működhetnek, ha húzódnak, mechanikai vagy hidraulikus hiba miatt mindig részben.
Az új fékrotorok megoldhatják a problémát, vagy egy autófékező eszterga megmunkálhatja a fékrotorokat hűen a kerékagyhoz és a kerékhez. Vizsgálja meg a fékjeit, különösen annak ellenőrzése, hogy a féknyereg csúszkák és betétek szabadon mozognak-e, kiküszöbölve a fékellenállást. Ez néha megtörténik hátul, amikor a vezető elfelejti teljesen vagy egyáltalán kiengedni a kéziféket vagy a vészféket.
Kopott vagy laza alkatrészek: A kopott vagy laza felfüggesztés alkatrészei megsokszorozhatják a gumiabroncs-egyensúly vagy a fékhatékonyság egyetlen inkonzisztenciájának hatását. A kopott vagy szivárgó lengéscsillapítók túlzott pattanásokat tesznek lehetővé az út egyenetlenségei után.
Ellenőrizze a felfüggesztést és kormányrendszer laza alkatrészekhez, mint például felső vagy alsó gömbcsuklók, hajtórúdvégek, futókarok vagy perselyek. Tesztelje a lengéscsillapítókat a jármű minden sarkában. Cserélje ki a kopott vagy meglazult alkatrészeket.
Kombinációs problémák és egyéb problémák
RB30DE által – Saját munka, CC BY-SA 3.0
A kombinációs problémák megnehezíthetik a diagnózist. Az egyik gyakori kombinációs probléma a kopott ízület vagy lengéscsillapító, ami a gumiabroncs kopásához vagy kopásához vezet. „Nyilvánvaló”, hogy a tépett gumiabroncs csillogását okozza a kormánykeréken, de az abroncs egyszerű cseréje nem oldja meg sokáig a problémát. Az ízület vagy sokk cseréje és a gumiabroncs véglegesen megoldja a problémát.
Valami más is okozhatja a kormánykerék csillogását. A gyakori problémák közé tartozik a Jeep „Death Wobble”, amelyet a kormányzás és a felfüggesztés laza alkatrészei okoznak, valamint a régebbi Volvo 240 simítóanyag, amelyet a kopott első nyomtávtartó perselyek okoznak. A bizonyos alacsony profilú abroncsokkal felszerelt Lexus autók kormánya hideg időben csillogó lesz, ami titokzatosan eltűnnek, amint a gumiabroncsok felmelegedtek – az abroncsokon lapos foltok képződnek, és egyik napról a másikra ülnek a gumiban hideg.
Több tucat hasonló probléma létezik a különböző YMM-eknél (év, gyártmány, modell). Ebben az esetben itt az ideje, hogy bekapcsolódjon egy lelkes fórumra YMM-je számára, keressen egy megbízható technikust, aki az Ön járművére specializálódott, vagy keresse fel a márkaszervizt.
Ha megnézzük, milyen összetett a kormányzás, a felfüggesztés, a fék, a gumiabroncs és a kerékrendszer, könnyen belátható, hogy a hibák és következetlenségek milyen észrevehető problémákhoz vezethetnek. Más rezgéseknek is hasonló okai lehetnek, amelyek a kerekekkel, gumiabroncsokkal, fékekkel vagy felfüggesztéssel kapcsolatosak. Lehet, hogy ezt a fajta rezgést az ülésekben vagy a középkonzolban érezheti, de a kormányon nem. A diagnosztika és a javítás hasonló, de mivel nem érezhető a kormánykeréken, jellemzően kizárhatja a problémákat a jármű elején.
