A kötélzet részét képező csúszómedál lehetővé teszi a mentőcsónakok vízre bocsátását.
A mentőcsónakok vízre bocsátásának rendszere összetett, és a csúszós függők alapvető szerepet játszanak, ha a hajó megdől vagy megdől a sérülés miatt.
A mentőcsónak vízre bocsátásának mechanikája
A mentőcsónak vízre bocsátásához a csónakokat először meg kell szabadítani a Gripes nevű bölcsőpántokról. (Ide szúrja be a tengeri kapaszkodó viccet.)
A következő kis ikerdaruk, az úgynevezett Davits kerülnek kilövési/visszaállítási pozícióba. Mindegyik Davit erős csörlővel és kézi vészfékkel van felszerelve. Ezek a davitok vízesésnek nevezett emelőkötéllel vannak felszerelve, amelyek a mentőcsónak hevederéhez csatlakoznak, amely viszont a csónak elején és hátulján lévő, ellentétes oldalon lévő lövegfalakhoz van rögzítve.
A mentőcsónak orrához és tatjához rögzített vonalakat Frapping Lines-nek nevezik, és a csónak leengedésekor vagy felemelésekor történő mozgásának szabályozására szolgál. A mentőcsónak orrához egy további kötél van rögzítve, hogy a hajó közelében maradjon, miután az összes többi kötélzetet felszabadították. Ezt a vonalat Sea Painternek hívják.
A csónak alatt, általában a tőkesúly, egy McCluny Hook nevű eszköz, amely lehetővé teszi a csónak alá rögzített zsinórok távoli kioldását.
A McCluny Hook-hoz rögzített zsinórok a Tricing Pendants-hez vannak vezetve, amelyek egy olyan berendezés, amellyel a mentőcsónakot a beszállási állomásra húzzák, amikor a hajó abnormális szögben van.
Ha a mentőcsónakokat leengedték, miközben a hajó megdől a sérüléstől, akkor vagy lecsúsznak az oldalról ha a magas oldalon vannak, vagy a beszállási állomástól távol lépnek be a vízbe, ha alacsonyak oldal. Nagyon könnyű megsérülni egy mentőcsónakban.
Az Olaszország partjainál található Costa Concordia roncs kiváló példája a mentőcsónakkal való evakuálás veszélyeinek. Legalább ketten meghaltak a roncson, mert megpróbáltak a sziklás partra úszni, nem pedig a rosszul kihelyezett mentőcsónakokat.
A tricing medál egy olyan eszköz, amely három fő összetevőből áll. A zsinór vagy lánc hossza, amely a mentőcsónak gerincéhez van rögzítve egy McCluny Hook-on keresztül, egy blokk- és felszerelésrendszeren keresztül, amely növeli a mechanikai erőt, valamint a kötéleket és gyakran csörlőket, amelyek elég közel vonják a mentőcsónakot ahhoz, hogy az utasok hozzáférhessenek fedélzeten.
Mentőcsónak gyakorlatok a SOLAS alatt
Folyamatos vita van körülötte SOLAS egyezmények mivel ezek a mentőcsónakos kiképzésre és gyakorlatokra vonatkoznak. Biztonsági okokból a SOLAS-kompatibilis hajókon nem lehet elfoglalt mentőcsónak a vízre bocsátás vagy a kilökődés során. Az emberes mentőcsónakok süllyesztése nagyon veszélyes minden érintett számára, és sok haláleset és sérülés történik a mentőcsónak-gyakorlatok során.
Egészen más élmény leengedni egy mentőcsónakot kezelőkkel, mint egy üres mentőcsónakot. Ez igaz a legénységre, aki vészhelyzetben leszáll, valamint arra a legénységre, aki a Davit csörlők felett fut, és a beszállási állomáson függő felszerelést próbál ki.
A SOLAS valószínűleg helyesen próbálja korlátozni az edzési sérüléseket, de reális edzés nélkül sürgősségi evakuálása a hajó, nincs remény a megfelelő elindítása és helyreállítása mentőcsónakok egy rossz helyzet.
Egyes hajók továbbra is mentőcsónak-gyakorlatokat hajtanak végre a szabályok megkerülésével és a tiltott kiképzés helyett engedélyezett tevékenységekkel. Ez bizonyos készségeket eredményez, de nem a legjobb készségeket. Ahhoz, hogy a legénysége a legjobb képzésben részesüljön, a lehető legvalósághűbb képzésben kell részt vennie, ami emberes mentőcsónakos gyakorlatokat jelent.
Ha módosítani kell a SOLAS-egyezményt, sok hangra lesz szükség ahhoz, hogy legyőzzük azt, amit általában a biztonsági képzés akadályának tekintenek. Közvetlenül az IMO-hoz forduljon, vagy írjon e-mailt ide, és továbbítjuk a megjegyzéseket.
