Nem kell pénzt költenie egy Tiller-Tamerre, hogy a helyén tartsa a vitorlás kormányrúdját, ha menet közben rövid időre el kell engednie. Két nagyon olcsó módszer áll rendelkezésre a barkácsolók számára.
Nagyobb vitorlások, különösen azok, amelyek hosszú vagy teljes gerincek, gyakran rövid ideig az úton marad, ha el kell engednie a kereket, és a legtöbb kerékkormányzott hajóban van egy "kerékfék", amely ideiglenesen rögzíti a kereket. De egy kisebb vitorlás esetében, különösen a középső deszkával, nem pedig a hosszabb rögzített gerincvel, a hajó általában azonnal elveszíti irányát, ha el kell engedni a kormányrúd. Lehet fel a szélbe és elakad, vagy elfújja a szél és elveszti az irányítást.
Ezek a módszerek „megszelídítik” a kormányrúd úgy, hogy a helyén tartják, ha rövid időre el kell engedned.
Shock Cord Tiller módszer
Ez az általam kedvelt módszer, ami évekig jól szolgált. Olcsó és egyszerű, és jól működik. Először ellenőrizze a csónakot, hogy vannak-e rögzítési pontok a pilótafülke mindkét oldalán, a kormányrúd elülső felének szintjén. Egyes hajótulajdonosok kis U-csavarokat szerelnek be, de bármi, amit meg lehet kötni vagy körbetekerni, jól működik.
Mérje meg a távolságot e pontok között, és vásároljon egy hosszúságú lengéscsillapító zsinórt (például bungee-zsinórt) a boltban vagy a csillárban. Rögzítse az egyik végét az egyik oldalra, húzza a kormányrúdhoz, és csavarja kétszer a kormányrúd köré, majd rögzítse a másik oldalra. Az első alkalommal szánjon néhány percet a zsinór feszességének beállítására, hogy az a helyén tartsa a kormányrúd, de ne legyen annyira rúdszorító hogy nem tudod beállítani: mozgasd a kormányrúd, forgasd el a tekercset a kormányrúdon, majd engedd el, és a kormányrúdnak az újban kell maradnia. pozíció.
A sokkolókábel használatának két előnye van. Először is, ha a csónak lecsúszik az irányból, miközben a kormányrúd a helyén van, nem kell elengednie a zsinórt a javításhoz; egyszerűen mozgassa a vezérlőkart, hogy visszaálljon az irányába, majd hagyja, hogy visszaugorjon az eredeti helyzetébe. Még azt is megteheted tack anélkül, hogy elengedné a zsinórt, és hagyja, hogy a kormányrúd a helyén maradjon, amíg beviszi a fúvókát. Másodszor, ha egy hullám vagy más erő erősen megnyomja a kormányt, a lengéscsillapító zsinór némileg ad és elnyeli az erő egy részét a kormánykormány csuklóján, enyhítve a feszültséget és megakadályozva, hogy valami eltörjön.
Dock Line Tiller módszer
Ez hasonló a sokkzsinóros módszerhez, de használhat meglévő dokkvonalat vagy más rövid kötélhosszt. Ezzel a módszerrel célszerűbb a kormányrúd hátsó felével párhuzamos rögzítési pontokat használni (akár a hátsó kapcsokat is), hogy a vonalak oldalról előre dőljenek.
Ismét először kösse meg az egyik oldalát, majd vigye előre a zsinórt a kormányrúdhoz - nem közvetlenül a pilótafülkén keresztül, egyenes vonalban. Tekerje fel kétszer a kormányrúd köré, majd ugyanabban a szögben vissza a másik oldalra.
Íme a módszer használatának trükkje. Amikor a borításokat előre csúsztatja a kormányrúd mentén, mindkét oldal meghúzódik, hogy a kormányrúd lereteszelje. De könnyedén újra mozgathatja a kormányrúd, anélkül, hogy el kellene távolítania a zsinórt, ha hátracsúsztatja a tekercseket, és annyi laza a zsinór, amennyi a kanyarhoz szükséges.
Kísérletezzen egy kicsit, hogy megtalálja a legjobb rögzítési pontokat a hajójához. Ideális esetben ezt úgy állíthatja be, hogy mindig csatlakoztatva legyen és használatra készen, de azonnal hátracsússzon, és félrecsússzon az útjából. Kísérletezzen a kormányrúd körüli tekercsek számával is. Elegendő borításra van szüksége (kettőre, háromra vagy négyre), hogy elegendő súrlódást biztosítson ahhoz, hogy a borítások ne csússzanak el és a kormányrúd mozgása, de nem annyira, hogy nehéz kioldani a kormányrúd a kormányrúd hátsó részének csúsztatásával, hogy meglazuljon őket.
Voálá! Mindkét módszerrel csak körülbelül harminc dollárt takarít meg!
A Tiller-Tamer
A Tiller-Tamer egy kereskedelmi forgalomban kapható termék, amely hasonló módon működik az egyik oldalon lévő kábellel pilótafülke a másikhoz (90 fokban, általában a hátsó sarkokban) egy speciális mechanizmuson keresztül, amely a talajművelő. Ez a mechanizmus egy beállító nyomógombbal rendelkezik, amely lehetővé teszi a feszültségtartományt a kormányrúd teljes reteszelése és szabad mozgása között. Használtam ezt a készüléket, és nagyon jól működik.
Hátránya a költség mellett, hogy a mechanizmus a kormányrúdra van felszerelve és ott is marad. A rögzítési pontoknak is 90 fokosnak kell lenniük, ami gyakran hardver rögzítést igényel. A zsinórt is, bár eltávolítható, nehezebb visszafűzni a mechanizmuson. Így a legtöbben mindig a helyén hagyják az eszközt, ahelyett, hogy szükség szerint használnák, ahogy az előző két módszerrel is megteheti. Egyes tengerészek úgy érzik, hogy ez az útban van, és a mechanizmus nem vonzó kiegészítője a kormányrúd sima fájának.
