Gépkocsija összes rendszere közül a fékrendszer lehet a legfontosabb. Amikor a vezető rálép a fékpedálra, a fékrásegítő felerősíti az erőt, és közvetlenül a főfékhengerbe nyomja. A főhenger a lineáris mozgást és az erőt hidraulikus nyomássá alakítja. A „fő” henger elosztja ezt a nyomást a féknyergek vagy kerékhengerek, más néven „szolga” hengerek. A szolgahengereknél a hidraulikus nyomás lineáris mozgássá alakul vissza, az erő pedig a fékbetéteket összenyomni vagy bővíteni a fékpofákat. A keletkező súrlódás viszont megakadályozhatja a jármű mozgását, vagy lelassíthatja azt, mozgási energiáját hőenergiává alakítva.
Itt megvitatjuk, hogyan működik a főfékhenger, és milyen tünetek társulnak a főfékhenger meghibásodásához. Előfordulhat, hogy ezen információk egy része nem vonatkozik néhány újabb fékrendszerre, amelyek integrált elektrohidraulikus erősítéssel rendelkeznek, de az elmélet hasonló.
Hogyan működik a főfékhenger?
Fred the Oyster/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0
Mielőtt megtanulná, hogyan hibásodhat meg a főfékhenger, és hogyan lehet felismerni a problémákat, érdemes
Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a fékpedál tolórúdja megnyomja az elsődleges dugattyút. Ahogy az elsődleges dugattyú előrehalad, elhalad a szívónyíláson, és hidraulikus nyomást hoz létre, amely az elsődleges fékkörre és a másodlagos dugattyúra irányul. Mivel a fékfolyadék nem présel össze, a másodlagos dugattyú egyidejűleg előremozdul, és hidraulikus nyomást hoz létre a másodlagos fékkörben. A fékrendszer kialakításától függően az elsődleges és másodlagos körök változhatnak, általában az első (elsődleges) és a hátsó (másodlagos), de egyes járművek átlósan vagy más módon osztják fel a hidraulikus rendszert.
A főfékhenger meghibásodásának tünetei
RMAX/Getty Images
Mint minden mechanikus és hidraulikus berendezés, a főfékhenger idővel elhasználódik. Felhasználástól függően a tipikus főfékhenger 60 000-200 000 mérföldet is kibír. Az autópályán ingázók ritkábban használják a féket, mint például a városi taxik, így főfékhengereik tovább tartanak. A főfékhenger mechanikus részei, a rugók és a dugattyúk olyan egyszerűek, hogy a meghibásodás szinte hallatlan. Másrészt a gumitömítések elhasználódhatnak és idővel leromolhatnak, ami belső vagy külső szivárgáshoz vezethet. Íme néhány tünet a főfékhenger meghibásodására, valamint néhány alapvető tünet fékdiagnosztikai tippek.
- Süllyedő pedál: Amikor a vezető rálép a fékre, annak egy bizonyos pontig le kell nyomnia, és ott kell maradnia. Ha a pedál továbbra is leesik, az belső fékfolyadék-szivárgást jelezhet. A főfékhenger kártalanítása előtt ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, és ellenőrizze, hogy nincs-e külső szivárgás a fékvezetékekből, féknyergekből vagy kerékhengerekből.
- Szennyezett fékfolyadék: Idővel a gumitömítések leépülhetnek és széteshetnek, ami „piszkos” fékfolyadékot eredményezhet. Ezt a nem kompatibilis vagy hidratált fékfolyadék okozhatja. A főfékhenger tömítések élettartamának növelése érdekében mindig a használati utasításban megadott folyadékot használja, zárt tartályból töltse fel, és cserélje ki a fékfolyadékot. 20 000 mérföldenként.
- Fék figyelmeztető lámpa: Ez a figyelmeztető lámpa különböző okokból kigyulladhat, a jármű kialakításától függően. Általában a fék figyelmeztető lámpa világít, jelezve az alacsony fékfolyadékszintet vagy a rögzítőfék bekapcsolását, és egyes járműveken a fék figyelmeztető lámpája is világíthat a féknyomás-problémák jelzésére. Mielőtt azonban elítélné a főfékhengert, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a fékrendszer más részein.
- Ellenőrző motor lámpa: Mivel a főfékhenger kritikus fontosságú más rendszerek számára, mint pl blokkolásgátló fékek (ABS) és elektronikus menetstabilizáló (ESC), a főfékhenger nyomásproblémák miatt ezek a rendszerek diagnosztikai hibakódokat (DTC) rögzíthetnek, és esetleg letilthatják a segédrendszereket.
- Alacsony fékfolyadék: Míg a fékvezetékeknél, a féktömlőknél, a kerékhengereknél és a féknyergeknél előforduló szivárgás általában alacsony fékfolyadék, általában könnyebben azonosíthatók, mert jobban ki vannak téve. A főfékhenger külső szivárgását nehéz azonosítani, mert az egyetlen szivárgási pont hátul található, ami gyakran a fékrásegítőben van elrejtve. Ha a hátsó tömítés szivárog, az gyakran közvetlenül a nyomásfokozóba szivárog, bár előfordulhat, hogy fékfolyadék-maradványokat láthat a főfékhenger és a nyomásfokozó közötti varratnál. Távolítsa el a főfékhengert, hogy alaposabban ellenőrizze a szivárgást.
Főfékhenger alapvető javítása
Frettie/Wikimedia Commons/CC, 3.0
A főfékhengerrel kapcsolatos problémákat többnyire megoldják főfékhenger cseréje teljesen. Igaz, újjáépíthetők, de egy ilyen kritikus elemet a legjobb a szakemberekre bízni. Előfordulhat, hogy egyes új vagy átépített főfékhengereket nem szállítják a tartályhoz, ezért a régit meg kell tisztítani és az újra kell felszerelni. Főfékhenger próbapad légtelenítése és a telepítés általában zavaros, ezért ügyeljen arra, hogy a festett felületeket takarja le, és tisztítson meg mindent, amint az összes vezetéket rögzíti, és mielőtt a tartály kifogyna.
