Amikor az autót először feltalálták, az tisztán mechanikus alkotás volt. Gyorsan előre 130 év: Számítógépek tucatjai vezérelnek mindent az ablaktörlő lapátoktól és az elektromos ablakemelőktől a belső égésű motorig és a sebességváltóig. Az két fő számítógép általában a motor vagy a hajtáslánc vezérlőmodulja (ECM vagy PCM) és a sebességváltó-vezérlő modul (TCM) miatt aggódunk.
Fizikailag az ECM és a TCM bárhol elhelyezkedhet a járműben, például a csomagtartóban, a műszerfal alatt vagy a motorháztető alatt. Több tucat érzékelő használatával, például olyanokkal, amelyek mérnek motor hűtőfolyadék hőmérséklete vagy sebességváltó kimenő tengely fordulatszáma, az ECM figyeli a motor és a sebességváltó működését. Ezen adatok felhasználásával finomhangolhatja a működtetőket, hogy szükség esetén nagyobb teljesítményt biztosítsanak, és amikor csak lehetséges, csökkentsék a károsanyag-kibocsátást.
Ha az ECM problémát észlel, például szinkronban nem lévő érzékelőadatokat vagy értelmetlen légáramlási értékeket, akkor kapcsolja be a motorellenőrző lámpát, más néven hibajelző lámpát vagy szervizmotor hamarosan jelzőfényt (CEL, MIL vagy SES). Ugyanakkor az ECM tárolja a
Ha az ellenőrző motor jelzőfénye kigyullad, akkor a mintegy 10 000 hibakód közül egy vagy több az ECM memóriájában tárolva lehet. Míg a DTC igen nem mondja meg az autójavító technikusnak, hogy mit kell cserélni, ez a megfelelő irányba terelheti őket a javításhoz. A javítás befejezése után a technikus törli vagy „visszaállítja” a hibakódokat, kikapcsolva a CEL-t. Ha barkácsoló vagy, vagy egyszerűen nem akarod látni a lámpát, akkor az izzó kihúzásán vagy elektromos ragasztószalaggal való letakarásán kívül több lehetőséged is van a motorellenőrző lámpa visszaállítására.
Javítsa ki a problémát
A motorellenőrző lámpa visszaállításának legjobb módja a következő megoldani a problémát hogy az ECM jelenti. Ha az ECM azt látja, hogy a probléma már nem áll fenn, például a henger gyújtáskimaradása vagy laza gázsapka, akkor törli a hibakódot, és magától kikapcsolja a motorellenőrző lámpát.
Az egyetlen probléma ezzel a módszerrel, hogy ez egy várakozó játék. Minden járműnek megvannak a saját kritériumai a DTC-k öntörlésére és a CEL kikapcsolására, így napokba vagy hetekbe telhet, amíg az ECM ezt magától megteszi. Ha nem tud olyan sokáig várni, további két módszer áll rendelkezésre a motorellenőrző lámpa visszaállítására.
OBD2 leolvasó eszköz
A motorellenőrző lámpa visszaállításának és a kódok törlésének legegyszerűbb módja az a leolvasó eszköz, amely az ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector) porthoz csatlakozik, általában valahol a vezető oldalán. Nézze meg a használati útmutatóban a helyet. Különféle típusú leolvasó eszközök léteznek, mindegyik eltérő árban, képességben és felhasználásban.
- A Bluetooth OBD2 hardverkulcsok általában a legolcsóbbak és a legkisebbek, de okostelefon-alkalmazásra van szükségük a hardverkulcs működtetéséhez és a járművel való kommunikációhoz. A fizetős alkalmazások több irányítást biztosítanak, mint az ingyenes alkalmazások, például élő adatok megtekintését vagy élő tesztelést, de az ingyenes alkalmazásoknak képesnek kell lenniük a hibakódok olvasására és törlésére.
- Az USB OBD2 kábelek jelentik a következő szintet, és hasonlóak ahhoz, amit sok márkakereskedés és független autójavító technikus használ a motorellenőrző lámpa diagnosztizálására. USB OBD2 kábel csatlakoztatja laptopját autójához, és a működéséhez szoftver szükséges. Ismét a fizetős OBD2 szoftver nagyobb irányítást biztosít, mint az ingyenes szoftvercsomagok.
- Az önálló OBD2 leolvasó eszközök ára az USB-kábeleknél alacsonyabbtól a több ezer dollárig terjedhet. A barkácsolóknak nem kell beruháznia egy csúcsminőségű leolvasó eszközre az alapvető diagnosztikai funkciókhoz, mint például a DTC-k kiolvasása és törlése.
A motorellenőrző lámpa visszaállításához a kiolvasó eszközzel, bármilyen típust is használ, kezdje kikapcsolt járművel. Csatlakoztassa az OBD2 leolvasó eszközt a DLC-hez, majd fordítsa a kulcsot „Be” állásba, de ne indítsa be a motort. Ezen a ponton eszközén, laptopján vagy alkalmazásában lehetőséget kell biztosítani az ECM-hez való csatlakozásra, és várnia kell egy percet, amíg csatlakozik és kommunikál az ECM-mel.
Aktiválja a „DTC-k törlése” vagy „Kódok törlése” vagy hasonló funkciót, amely néhány másodpercig tarthat. A konkrét utasításokért olvassa el az adott eszközhöz vagy alkalmazáshoz mellékelt dokumentációt. Miután a leolvasó eszköz megerősítette, hogy a művelet befejeződött, fordítsa a kulcsot „KI” állásba legalább 10 másodpercre. El kell tudni indítani a járművet, ekkor a motorellenőrző lámpának ki kell aludnia. A pontos útmutatásért olvassa el a leolvasó eszköz vagy alkalmazás kézikönyvét.
ECM Hard Reset
Az egyik utolsó lehetőség az úgynevezett „Hard Reset”, amelyhez le kell választani az akkumulátort. Ha a jármű „KI” állásban van, válassza le az akkumulátor negatív (–) kapcsait. Ehhez általában mindössze 10 mm-es vagy 1/2 hüvelykes dugós vagy csavarkulcs szükséges. Lekapcsolt akkumulátor mellett nyomja le a féket körülbelül egy percig. Ez kimeríti a jármű kondenzátorainak energiáját. Elegendő idő elteltével engedje fel a féket, és csatlakoztassa újra az akkumulátort.
Gépjárműtől függően ez működhet vagy nem, mert az ECM memória nem feltétlenül feszültségfüggő. Ha a hard reset sikeres, a hibakódok és a CEL törlődnek. Ennek ellenére előfordulhat, hogy a jármű „nem érzi jól magát” néhány napig, amíg az ECM és a TCM újra nem tanulja meg a finomhangolást. Egyes autórádiók és utángyártott riasztórendszerek is lopásgátló üzemmódba léphetnek, és bizonyos kód vagy eljárás nélkül nem tudja elindítani az autót vagy használni a rádiót.
Miért van erre szükségünk?
A motorellenőrző lámpa fő oka az, hogy tudatja Önnel, hogy járműve nem úgy működik, ahogy tervezték, és valószínűleg magasabb károsanyag-kibocsátást termel, mint kellene. Ugyanakkor a teljesítmény vagy az üzemanyag-fogyasztás csökkenését is észlelheti. A legjobb megoldás az ECM által észlelt probléma megoldása. Ez csökkenti a károsanyag-kibocsátást és csökkenti a tankolási költségeket.
