A Honda autói arról híresek, hogy gondjaik vannak az újraindítással, miután a teljesen forró motor öt vagy tíz éve áll. percben – például amikor éppen beállt egy benzinkútba, vagy beszaladt egy élelmiszerboltba, hogy felvegyen néhányat tételeket.
Ennek a tünetnek nagyon gyakori oka a fő relével kapcsolatos probléma – egy elektronikus eszköz, amely nyitja és zárja a motor üzemanyag-ellátását. Annak megállapításához, hogy valóban fennáll-e ez a probléma, próbálja ki a következő tesztet:
- Egy darab merev drót segítségével tartsa a fojtószelep-rudazatot egy beállított helyzetben, és állítsa a motor fordulatszámát körülbelül 2500 ford./perc értékre.
- Hagyja járni a motort körülbelül 20 percig zárt motorháztető mellett.
- Távolítsa el a vezetéket a gázkar kapcsolja ki és állítsa le a motort.
- Hagyja állni a motort öt-tíz percig, majd próbálja meg többször újraindítani a motort.
- Ha a motor nem indul, kapcsolja be a kulcsot. A motorellenőrző lámpa két másodpercre kigyullad, majd kialszik. A két másodperc alatt hallania kell az üzemanyag-szivattyú működését. Amikor a lámpa kialszik, hallania kell a fő relé kattanását.
- Ha nem hallja ezt a kattanó hangot a fő relé felől, ellenőrizze a fő relé hetedik kapcsa (üzemanyag-szivattyú) tápellátását és a nyolcas (számítógép) kivezetését a földelés szempontjából. Ha nincs áramellátása annak ellenére, hogy a nyolcas kapcson megfelelő földelés van, az azt jelenti, hogy a fő relé rossz.
Egy rossz közvetítés hatásai
Bár a probléma ugyanaz, a különböző Honda modelleknél eltérő tünetek jelentkeznek, ha a fő relé rossz. Egy Accord esetén elveszti az üzemanyagnyomást. Ha a főrelé meghibásodik egy Civicben, akkor az injektorok és az üzemanyag-szivattyú áramellátása megszűnik, de előfordulhat, hogy nem veszít az üzemanyagnyomás, mivel üzemanyag-befecskendezők áram nélkül nem lehet kinyitni. Ha a főrelé meghibásodik, és nincs feszültség az injektoroknál, akkor a 16-os kódot állítja be. számítógépes üzenet egy befecskendező szelephez, mert a számítógép nem olvassa le a feszültséget a földelési oldalon injektor.
Az üzem közbeni indítási problémák egyéb lehetséges okai
Mielőtt túl gyorsan belemerül, az is lehetséges, hogy az autóban több dolog is nehezen indul. Rossz gyújtáskapcsoló, rossz gyújtó vagy rossz gyújtótekercs is lehet. A szikra teszteléséhez először egy egyszerű szikratesztet kell végrehajtania; akkor lehet tesztelje a tekercset maga. Sajnos magának a gyújtónak a teszteléséhez szükség van egy autós oszcilloszkópra – olyasmire, amelyet olyan ritkán használnak, hogy valószínűleg nincs is az otthoni boltjában.
A meghibásodott főrelé ugyanazokat a tüneteket okozza, mint egy rossz tekercs vagy egy rossz gyújtó. De a főrelé leggyakrabban akkor hibásodik meg, ha nagyon meleg az idő, míg a többi lehetséges ok szinte mindig megmutatja a tünetet. Bár előfordulhat, hogy időnként nehezen indul egy hibás főrelé miatt, ez általában nem elég sok aggodalomra – általában a pillanatnyi nehézség ellenére is be tudja indítani a motort. De ha egy gyújtó vagy egy tekercs meghibásodik, az autó egyáltalán nem indul el, amíg le nem hűl.
A főrelé cseréje előtt
Ha megállapította, hogy a tettes lehet a főrelé, tegye a Honda főrelé teszt biztosnak lenni. Nincs annál rosszabb, mint egy drága elektromos alkatrészt kicserélni, és rájönni, hogy nem ez volt a probléma. Ne felejtsd el; sok alkatrész-beszállítónak nincs visszaküldési szabályzata az elektronikus termékekre. A főrelé ára 50 dollár vagy több is lehet, ezért győződjön meg róla, mielőtt kicseréli. Ha azonban egészen biztos abban, hogy a fő relé okozza az üzem közbeni indítási problémát, akkor a cseremunka saját maga elvégzésével legalább 100 dollárt takaríthat meg a szervizmunkadíjak költségén.
