alatt a motorkerékpár restaurálás, a tulajdonosnak sok kihívással kell szembenéznie. E kihívások egyike egy tárgy felületi minőségével, pontosabban: le kell-e festeni egy elemet vagy sem, lemezelt vagy porszórt. A döntés általában az alkatrész költségén vagy valószínű megbízhatóságán múlik. Például a tulajdonos dönthet úgy, hogy a keretet porszórt bevonattal részesíti előnyben a festés helyett. Ha azonban a költség fontos szempont, a tulajdonosok dönthetnek úgy, hogy maguk festik le a keretet.
Néhány régebbi kerékpáron a tulajdonos sok különböző rögzítőelemet talál. Tartók akkumulátorok, kürtök, ülések stb. felszereléséhez. jellemzőek, és a restaurálás során a teljes költséget a tulajdonos saját maga festheti le.
Az összes nagyobb autóüzlet túlnyomó dobozokban kapható spray-festékek széles választékát kínálja. Az ilyen típusú árusítóhelyeken elérhető festékek mennyisége némileg korlátozott, de kis alkatrészek, például konzolok esetében elfogadható.
Készítmény
Hivatásos festők sokszor mondták már, hogy az előkészítés a kulcsa a jó kivitelnek, de megéri itt megismételve, mivel a végső festés felhordásához szükséges munka mennyisége elhanyagolható az előkészítéshez képest kívánt. A klasszikus kerékpárokon végzett legtöbb munkához hasonlóan a takarítás a munka első része (miután egy elemet eltávolítottak a kerékpárról). A kevésbé tapasztalt szerelőnek azonban érdemes ezt tenni
Az alkatrész permetezésének előkészítési szakaszában a szerelőnek mindig latex kesztyűt kell viselnie. A latex kesztyű a szerelő kezei mellett védi az alkatrészt a természetes zsíroktól és olajoktól is, amelyek az emberi bőrön találhatók, ami problémákat okoz a festékek felhordásakor.
Zsírtalanítás
Az alkatrész tisztítását először zsírtalanító tartályban kell elvégezni (ha van), majd szárítani kell levegővezetékkel permetezés (vagy papírtörlővel történő letörlés) előtt vegyszerrel, például féktisztítóval, amely nem hagy zsíros foltot maradékot.
A régi festékkel vagy rozsdával rendelkező alkatrészeket ezen a ponton szemcseszórással kell megfújni, ha rendelkezésre áll megfelelő gép; alternatív megoldásként a szerelőnek drótkefével kell átkennie az elemeket és/vagy nedves/száraz papírral csiszolnia kell őket. Ha az alkatrész csapágyakkal vagy egyéb elemekkel rendelkezik, amelyeket védeni kell a szemcséktől, elengedhetetlen lesz a terület teljes lezárása alumínium fóliaszalaggal. Bizonyos alkatrészeket szódabikarbónával kell befújni, ami kevésbé agresszív és vízzel lemosható. A szemcseszórás után az alkatrészt ismét meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.
Ezen a ponton előfordulhat, hogy a szerelő úgy találja, hogy egy elemen egy kis bemélyedést kell kitölteni Bondo™, de a töltőanyag felhordása előtt a területet alapozóval, például marató alapozóval kell bepermetezni. Egyes restaurátorok azonban előnyben részesítik az alkatrészeket ebben a szakaszban porszórt bevonattal, hogy teljesen lezárják őket, mielőtt bármilyen töltőanyagot felvisznek. Ebbe a kategóriába tartoznak az olyan elemek, mint az acél sárvédők.
A töltőanyagok hozzáadása és a terület sík csiszolása után a szerelőnek újra kell festenie a területet maratási alapozóval. A felső festékréteg felhordása előtt előfordulhat, hogy az alkatrészt nagyon finom nedves/száraz papírral, például 1200-as szemcseméretű papírral le kell csiszolni. (Megjegyzés: A szerelőnek ezen a ponton nagy körültekintéssel kell eljárnia a csiszolás során, hogy ne tegye ki a csupasz fémet.)
Az alkatrész festésének utolsó fázisa a fedőréteg felhordása. Nagyon fontos azonban a szórással történő festés néhány alapvető szabályának betartása, és ha a szerelő nem jártas a permetezésben festést (akár aeroszolos flakonból is) gyakoroljon valami hasonló összetételű hulladékanyagon, mint az általa tervezett komponens festeni.
A spray-festés alapvető szabályai
1. Viseljen biztonsági felszerelést
A motorkerékpárokon használt festékek többsége mérgező elemeket tartalmaz, amelyek veszélyesek lehetnek a légzőrendszerre. Ezért spray-festéshez tervezett maszkokat kell használni. Továbbá, amint a szövegben is szerepel, latex kesztyűt kell viselni minden alkalommal festési eljárás.
2. Túlpermetezés
A festékszóró a festő utasítása szerint tapad az alkatrészhez; azonban bizonyos mennyiség hiányzik belőle, és a közeli tárgyakon landol. Minél közelebb vannak ezek a tárgyak a permethez, amint az elhagyja a szórófejet, az is le lesz festve, a tárgyak pedig távolabbról porszerű megjelenést kap, amelyet nagyon nehéz eltávolítani – általában oldószert igényel. megvalósítani, végrahajt.
3. Prime Bare Metal
Minden komponenst először alapozóval kell befújni, mielőtt bármilyen befejező réteget felvisz. A maratási alapozók a legjobbak minden fém alkatrészhez.
4. Hőmérséklet és páratartalom
A környezeti feltételek, amelyek között egy komponenst szórnak, jelentős hatással vannak a végső felületre. Ideális esetben a területnek pormentesnek kell lennie, a festékgyártó ajánlásai szerint fel kell fűteni, és a páratartalomnak viszonylag alacsonynak kell lennie.
5. Hagyjon száradási időt
Bár egy nemrégiben kipermetezett tárgy érintésszáraz lehet, a szerelőnek ellenállnia kell a kísértésnek, hogy addig kezelje. teljesen megszáradt – még a tétel felemeléséhez szükséges nyomás is áthatolhat az új festéken, és elhagyhatja a ujjlenyomat.
