Az út a motorbicikli A fogantyúkat számos tényező határozza meg. Néhány ilyen dolog a lovas ellenőrzése alatt áll; például a vezetési stílus, az alváz karbantartása (a motorhangolás is közrejátszik) és a lovaglás helye (a túrakerékpár nem a legjobb pályanapra).
Az egyik tényező azonban nem a motoros ellenőrzése alatt áll, a kerékpár kialakítása. Ha a kerékpárt tervező mérnököket elsősorban az ár korlátozza, akkor a kezelhetőség is megszenvedheti. Ha a legjobb lengéscsillapítók költsége az adott kivitelnél az árkategórián kívül esik, akkor a kezelhetőséget hátrányosan befolyásolhatja.
Hogy összeállítsunk egy listát a 10 legjobbról kezelése minden idők klasszikusait, ki kell választani a legjobbnak tartottat. A legtöbb versenyző, aki tapasztalt Norton Featherbed (a híres Manx Norton váza alapján) kezelhetőségét, ezt az alvázat fogja használni az összes többi megítélésére. Kinyilatkoztatás volt ez a maga korában, és még mindig sok modern kerékpárt megszégyeníthet.
Triton
Nicholas Gemini/Wikimedia Commons/CC BY 4.0
A Norton Featherbed vékony vonalat használva keret és egy Bonneville motorral, ezek az ikonikus kávézóversenyzők még mindig rosszul nézhetik ki modernebb unokatestvéreiket. Eredetileg Rex McCandless versenyzésre fejlesztette ki a Manx Nortonokkal, ezt a vázat nehéz felülmúlni a jó kezelhetőség érdekében. A keret ikerhurkos kialakítású, extra merevítéssel a fejrész körül. A torziós merevség nagyon erős volt ennél a kialakításnál.
TZ Yamaha
Mike Schinkel/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
A TZ Yamaha versenyzői (125, 250, 350, 500, 700 és 750) több országúti versenyt nyertek, mint bármely más motorkerékpár-sorozat. Ironikus módon az ebbe a tartományba tartozó motorok (különösen a 700-as és a 750-es) a valaha készült legrosszabb kezelhetőségű versenyzők közé tartoztak. De egy jól felállított és jól vezetett Yamaha 250 vagy 350 megfelelt a legtöbb versenyzőnek a maga korában.
Suzuki GSXR 750
Maoisn/Wikimedia Commons/CC BY 3.0
A Suzuki által kifejlesztett utcai kerékpár, amely könnyen versenyezhető a világ számos gyártási alapú sorozatával, a GSXR sorozat kiváló kezelhetőségű kerékpár. Jóval fékek és a gyors kormányzás, a motorok irányíthatósága meghazudtolta a motor méretét.
Norton Commando
SG2012/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
A Norton sok szempontból mércét állított a legjobban kezelhető motorkerékpárok közül a Featherbed váznak köszönhetően. A Commando sziklaszilárd kezelhetőséget kínált, bizonyítva a Norton azon képességét, hogy olyan kerékpárokat tud gyártani, amelyek megmutatták származásukat. Az Isle of Man TT-n eltöltött számtalan év sikere felbecsülhetetlen értékűnek bizonyult Norton számára, aki sok tanulságot átvitt utcai kerékpárjaira.
Velocette Viper
SG2012/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
Idézet az angol motoros magazinból Motorozás mindent elmond a Viperről és általában a Velocette-ről: „A kritikusok (professzionális és egyéb) évek óta nem hibáztatták komolyan a Velocette kezelését és kormányzását.”
Honda 400/4
JasonVogel/Wikimedia Commons/CC BY 3.0
Az Honda A 400 four új mércét állít fel a japán kerékpárok kezelésében. Ezeket a gépeket megelőzően a japán motorok megbízhatóak voltak, de nem volt megfelelő a vázuk a motorokhoz. Bár a Honda 400 négyes kezelése nem volt olyan jó, mint a kortárs európai motorok; ennek ellenére stabil, kiszámítható motorkerékpár volt.
Laverda Jota
SG2012/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
Az Egyesült Királyság Laverda importőrei, a Slater Brothers állt elő a Jota ötletével. A kerékpárt végül 1976-ban szállították az Egyesült Királyságba, miután Massimo Laverda jóváhagyta, bár a prototípust már 1971-ben bemutatták a milánói kiállításon.
A Jota számos gyártási alapú versenyt megnyert, és ez volt az első olyan gyártású motor, amely valódi 140 mérföld/órás sebességet ért el.
Noha viszonylag nehéz, és a versenyzők által adott lassú reakcióval a Jota számos versenyt és rajongót nyert meg azzal a képességével, hogy gyors, kanyarokat vett fel.
BSA Gold Star
Ronald Saunders/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
Az 1938 és 1963 között gyártott BSA Gold Star egy klasszikus brit motorkerékpár. Először 1938-ban gyártották (JM24-es modellkód), a Gold Star kezdetben nem volt ismert a kezeléséről. A viszonylag nagy teljesítményű motor azonban 90 mérföld/órás sebességre tette ezt a motort, és sok versenyt segített a BSA-nak megnyerni. Valójában eredetileg nem utcai használatra szánták, ahogy egy idézet az 1961-es BSA-katalógusból kijelenti: "A specifikációja olyan, hogy nem szánták és nem is alkalmasak. közúti használatra." Amint azonban azok a motorkerékpárosok, akiknek volt szerencséjük vezetni vagy birtokolni egy Gold Star-t, tanúsítják, ez a kerékpár minden idők egyik legjobb vezethetősége. klasszikusok.
Ducati 750 SS
Howard Saunders/Wikimedia Commons/CC BY 1.0
Amikor a Ducati 1972-ben kiadta a 750 SS-t, a motor kiváló kezelhetőségű gépnek számított, különösen a hosszú, gyors kanyarokban. Egy módosított változat nyerte meg az első F1 TT-t a Man-szigeten, a legenda Mike Hailwood lovasa. Az utcai változatok Ducati Mike Hailwood Replica (MHR) néven váltak elérhetővé.
Vincent fekete árnyék
tomislav medak/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
Vincent régóta híres volt klasszikus jó megjelenéséről, teljesítményéről és kezelhetőségéről. A Vincent Black Shadow „C” sorozatot először 1948-ban mutatták be, és a Rapide továbbfejlesztése volt. Ezt a motorkerékpárt tartották az első szuperbike-nak.
