A 2009-es Yamaha FZ6R első pillantásra hasonlíthat az agresszív R6-ra, de valójában ez a csupasz FZ6 új, teljesen kidolgozott változata. Az FZ6R-t úgy alakították ki, hogy az új motorosok tetszését elnyerje, akik nem akarnak lemondani a sportos megjelenésről vagy az utcai stílusról. Szállít?
Az áruk: FZ6-származék
A 2009-es Yamaha FZ6R szívében egy 600 köbcentis, vízhűtéses, FZ6 malomra épülő soros 4-es áll. számos módosítás, beleértve a vezérműtengely-időzítést, amely nagyobb alacsony és középtartományú nyomatékot és nagyobb levegőt biztosít doboz. A Mikuni üzemanyag-befecskendezése négy 32 mm-es fojtószelepházzal rendelkezik, és az új motor 43 mérföld/gallon sebességet ígér, ami 8 százalékos javulást jelent az FZ6-hoz képest.
Az erőforráshoz 6 sebességes sebességváltó társul, és egy kicsi, középre szerelt 4-2-1 kipufogó is hasonlít az R6-on található egységhez. A motor feszített elemként működik, és merev, új acélvázba van szerelve. Az első villa egy nem állítható 41 mm-es SOQI egység, a hátsó pedig egy előfeszítéssel állítható SOQI. A Brembo főfékhengerei a kettős első és az egytárcsás hátsó fékeket díszítik.
Az FZ6-hoz képest az FZ6R kormánya 12 mm-rel hátra van és 12 mm-rel lejjebb, míg az ülés 4 mm-rel előre és 2 mm-rel lejjebb van; ezek a változtatások csökkentik a motoros háromszöget, így a kerékpár kisebbnek érzi magát. A 30,9 hüvelyk magas ülés akár 20 mm-rel feljebb tolható. A műszerek analóg és digitális kijelzéseket is tartalmaznak.
Dobd el a lábat: A kényelem a király
A teljes körű sportmotorokkal ellentétben a Yamaha FZ6R-t inkább a kényelemre tervezték, mint a szuper nagy teljesítményre. A kormány elérése nem túl messze van, a nyereg jól párnázott, és bár a térd kissé behajlik a lábtartó elhelyezéséhez, ennek a kerékpárnak az ergonómiájában nincs semmi extrém. Valójában egy napnyi lovaglás után nem volt semmi fájásról szó – eltekintve néhány borzongástól a hideg környezeti hőmérséklettől.
Az FZ6R műszerezettsége hasonlít (mint a Suzuki GSX650 műszerfalára), de sajnos a Yamahából hiányzik a digitális fokozatjelző.
The Ride - Smooth Sailin
Forgassa el az FZ6R gázpedált, miközben a motor üresben van, és a motor viszonylag ártatlan kipufogóhangja a reszelősség finom felső nótáit árulja el – közel sem olyan extrém, mint az R6 titán kipufogója, de ez tökéletesen megfelel a motor elsődleges célközönségének: kezdőknek és középhaladóknak. lovasok.
A tengelykapcsoló enyhe karhúzással kapcsol be és enged ki, a hatfokozatú sebességváltó váltása pedig pontos. A gyorsulás egyenletes és lineáris, a teljesítménysáv laposnak és kiszámíthatónak tűnik. 6000 ford./perc körül érezhető egy kis vibráció, de ez nem akadályozza a laza tekerést egészen a közel 12.000-es fordulatszám határvonaláig. A maximális fordulatszám 1/3-a körüli gázpedálra való tekerés némi szaggatott gyorsulást mutat, de a minőség nem elég jelentős ahhoz, hogy elriassza a potenciális vásárlókat. 60 mérföld/órás sebességgel utazva a motor fordulatszáma körülbelül 5000 ford./perc volt – ez egy kicsit magas a hosszú távú utazásokhoz.
Mivel az újabb versenyzőket célozza meg, az FZ6R első fékjei nem túl markánsak (ami megkönnyítheti az első kerék reteszelését), de egy kicsit több kezdeti kapás is jól jött volna.
A gyorsulás akkor válik erőssé, ha elég magas fordulatszámot vesz fel, és bár a motor alacsony és közepes nyomatékra van hangolva, 600 köbcentiméteres lökettérfogata megakadályozza, hogy túl erősen húzzon. A kezelhetőség viszonylag fürge, a stabilitás pedig kiváló, bár az agresszívabb versenyzők hátul előfeszítést szeretnének tárcsázni, hogy élesebben reagáljanak. Sajnos az első lengéscsillapítók nem állíthatók.
Alsó vonal
A kerékpár nagyon technikás hegyi utakon jól bírja; pörgethető és kellően erős a lendületes lovagláshoz, de kissé függőleges üléshelyzete és sima felfüggesztése olyan kényelmi szintet adott, amely a legtöbb sportmotorban nem található meg.
Lehet, hogy nincs benne a Yamaha mindenütt jelenlévő R6-ja, de pontosan ez a lényege az FZ6R-nek: ez egy kedvesebb, szelídebben viselje a sportbike-ot azok számára, akik sportos megjelenésre vágynak a csukló megerőltetése és az extrém megerőltetések nélkül teljesítmény. Ezeket a paramétereket figyelembe véve az FZ6R kielégítő utazást jelent a kezdők és a tapasztaltabb versenyzők számára egyaránt.
