Függetlenül attól, hogy Ön a Dodge Ram 4x4 vagy kompakt Toyota Tacoma, a felfüggesztés fontos része a kisteherautó általános teljesítményének. A rugók és lengéscsillapítók sorozatából álló felfüggesztési rendszert úgy tervezték, hogy mind a vezetőt, mind a járművet megvédje a potenciálisan kényelmetlen és/vagy veszélyes útviszonyoktól.
Hogyan működik a felfüggesztési rendszer
A felfüggesztési rendszert hagyományosan rugókból készítik, amelyek elnyelik a lengés egy részét, amikor megüti a ütés, lehetővé téve a gumiabroncsok és a tengely önálló mozgását, és tompítja az ütközést a többi részre kamion.
Ha a teherautó tengelye közvetlenül a vázhoz lenne rögzítve, bármilyen típusú felfüggesztő rugók nélkül, minden apró repedést érezne az úton, mert semmi sem lenne a helyén, ami elnyeli az ütést. Valójában nem tudná irányítani a teherautót, mert a gumiabroncsok felpattannak a talajról, amikor nekiütődsz.
Laprugós felfüggesztési rendszer
A felfüggesztés egyik legkorábbi formája, a laprugós rendszer egy vagy több hosszú, íves acéldarabból áll, amelyeket úgy terveztek, hogy hajlítsd meg, ha szükséges (például amikor elütsz egy ütést vagy rakományt teszel a teherautó ágyába), de képes visszaállítani az ív eredeti állapotát alak.
Az egyik vége a laprugó a kerethez van rögzítve, a másik vége pedig egy mozgatható bilincshez van rögzítve, amely lehetővé teszi a a rugó teljes hossza addig változzon, ameddig az íve meghajlik (teherhordáskor vagy áthaladáskor dudorok).
Több laprugó hozzáadása lehetővé teszi a rendszer számára, hogy nagyobb súlyt tudjon viselni, ezért a nehezebb teherautók több rétegű laprugóval rendelkeznek.
Laprugós komfortfaktor
Egy laprugó általában nem bír el olyan nagy terhelést, mint többszörös, de szabadabban hajlik az út emelkedői és lejtői között, így meglehetősen kényelmes utazást biztosít.
A laprugók köteggel támogatják a nagyobb terhelést azáltal, hogy megnehezítik a fő szárny hajlását, és megakadályozzák, hogy a teherautó leereszkedjen. A kompromisszum egy merevebb út, amikor a teherautó ágyát üres, mert terhelés nélkül nagyon kevés flex megy végbe.
tekercsrugós felfüggesztési rendszerek
A tekercsrugós felfüggesztési rendszereket a legtöbb teherautó elején, valamint a legtöbb személygépkocsi elején és hátulján használják. A rendszerekben általában egy-egy tekercs van a jármű mindkét oldalán. A tekercs szabadabban mozog, mint a laprugós elrendezés, így nagyobb tartást és kényelmes utazást biztosít.
Hátsó felfüggesztési rendszerek
A gyártók hagyományosan laprugókat használtak a kisteherautók hátsó felfüggesztésénél, mert úgy érezték, hogy ez a fajta rendszer kínálja a legjobb támasztékot nehéz terhek esetén.
A Dodge a 2009-es Ram 1500-as modelljével szakított a hagyományokkal, és egy tekercsrugós felfüggesztési rendszert szerelt fel a hátsó részre, azzal az ígérettel, hogy a rendszer elbírja a terhelést a kényelem veszélyeztetése nélkül. Az összeállítás rendkívül sikeresnek bizonyult.
