A motorkerékpárok általában megfelelő üzemanyag-fogyasztást érnek el az autókhoz képest, bár meglepő, hogy az övék a futásteljesítmény nem jobb annál, mint amennyit a kerékpárok közötti drámai méret- és súlykülönbség és autók. Valójában egyes kerékpárok rosszabb futásteljesítményt érnek el, mint egyes autók.
Az egyik ok, amiért a motorkerékpárok nem túl takarékosak az üzemanyaggal Motoros magazin szerint a legtöbb versenyző egyszerűen nem törődik vele: "Nem gazdaságosságból vesznek motort, hanem izgalomból."
A motorkerékpárok üzemanyag-fogyasztásának javításának másik két akadálya az aerodinamika és a súly. A jó aerodinamika javítja az üzemanyag-fogyasztást, de a legtöbb aerodinamikus motorkerékpárnak van burkolata – olyan alkatrészek, amelyeket a kerékpárhoz a légellenállás csökkentése érdekében adnak –, amelyek csökkentek. "divatos." A vásáros sportkerékpárok eladásai csökkennek, míg a cruiserek, a "pucér" (lecsupaszított) kerékpárok és a nem vásáros kalandkerékpárok eladásai csökkennek. növekvő.
Ráadásul a lovas az tovább inkább biciklit ban ben egy autó, ami növeli az ellenállást, mert a karosszéria "kinyúlik".
Ez a lovas is része a súlyproblémának. Minden egyes kiló testsúly azt jelenti, hogy többet kell tolni, és egy kerékpáron ülő emberi test 35 százalékkal növelheti a kombinált súlyt. Egy jóval nehezebb autónál szinte elhanyagolható a sofőr testtömege.
A következő válogatás 10 kerékpárt emel ki, amelyek kivételes – és néha meglepő – hatékonyságukkal tűnnek ki:
BMW F650GS: 63 mpg
Bár a BMW F650GS nem kis motor, 63 mpg-os üzemanyag-hatékonysága a jóval kisebb motorokkal rendelkező versenytársak társaságába állítja a gázfogyasztást tekintve.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
A 2013-as Honda NC700X teljesítménye 64 mérföld/gallon, részben az enyhén hangolt 670 köbcentis folyadékhűtéses párhuzamos ikermotornak köszönhetően.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
A 2013-as Suzuki DR200SE karburátoros, ami általában nem a leghatékonyabb üzemanyag-szállítási mód. De enyhe, 278 font saját tömege és mindössze 199 köbcentiméteres lökettérfogata segít elérni a 68 mpg-t.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
Old-schoolt is használ karburátor, de a Kawasaki KLX250S folyadékhűtéses, 249 cm3-es kislemeze segít elérni a bejelentett 70 mpg-t, amihez nem kis mértékben hozzájárul a 297,7 font saját tömege is.
Honda CRF250L: 73 mpg
Elvihető/Wikimedia Commons
Az 2013-as Honda CRF250L 249 köbcentis motorral van felszerelve, egy szorgalmas kis malom segítségével, amely lenyűgöző 73 mpg-t tesz lehetővé.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
A Kawasaki Ninja 250R az egyik legsportosabb kezdő kerékpárok meg lehet vásárolni, de történetesen az egyik legtakarékosabb is, 77 mpg-ről számol be.
Star V-Star 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
A nagy, 1304 köbcentis, folyadékhűtéses V-ikertest ellenére a Star Motorcycles V-Star 1300 teljesítménye 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédélembrouille/Wikimedia Commons
A Suzuki TU250X üzemanyag-befecskendezéses, 249 köbcentis egyhengeres motorja takarékos az üzemanyaggal, állítólag 80 mérföld/gallon sebességet ér el.
Honda Rebel: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
A Honda Rebelt egy szerény, 234 köbcentis léghűtéses párhuzamos ikermotor hajtja. Apró erőműve 84 mpg-t tesz lehetővé, így a piacon a leginkább üzemanyag-hatékony motorkerékpárok közé tartozik.
Royal Enfield 250 cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
A Royal Enfield egy 250 köbcentis motorral rendelkezik, egy hengeres változatban, amely a jelentések szerint 85 mérföldet tesz meg minden egyes gallon benzin után.
