A hibakód vagy a hibakódok kihúzása egy Toyota Camry-n

A legtöbb késői modell, 4 hengeres autómotorhoz hasonlóan az 1994-es Toyota Camry 2,2 literes motorja is alapfelszereltség volt fedélzeti diagnosztikai számítógéppel. De a legtöbb sofőrnek, mint például annak, aki elküldte az alábbi lekérdezést, borzasztóan van dolga a DTC fordításavagy Diagnosztikai hibakódok, amelyeket a Camry fedélzeti diagnosztikai számítógépe állít elő. Nincs egyedül. Ez lehet az egyik legfrusztrálóbb rendszer valaha. Ironikus módon úgy tervezték, hogy egyszerűbbé és egyértelműbbé tegye az autók problémáinak elhárítását, de az már egy másik történet, hogy elérje azt a pontot, ahol valóban megértheti a kódot.

Ezt írja a tulajdonos:

Van egy 1994-es Toyota Camry 2,2 literes 4 hengeres. Nemrég mostam a motort az autómosóban, és nem sokkal később észrevettem, hogy ég a motorellenőrző lámpa. Kinyomtattam az 1994 Diagnosztikai hibakódok a Toyota számára. A motorháztető alatt található ellenőrző csatlakozó ezen a modellen?
És lesz a ellenőrizze a motor lámpáját villanás 71-szer egy

Az EGR rendszer meghibásodása? Mit csinál, ha van másik kód, azaz milyen flash-t ad a kód végén, hogy tudatja, hogy van másik kód?
Úgy tűnik, nincs semmi baj. Az autó remekül és mozdulatlanul megy nagy benzines futásteljesítményt kap. A lámpa is ég még. Hogyan állíthatom vissza?

Végezzük el ezt a lépést egyenként, kezdve a motorellenőrző lámpával, vagy az úgynevezett hibajelző lámpa ellenőrzésével.

A MIL ellenőrzése

A hibajelző lámpa (MIL) néha kigyullad, amikor a gyújtáskapcsolót bekapcsolják, de a motor nem jár. (Ha a MIL nem gyullad ki, először folytassa a kombinált mérőáramkör hibaelhárítását.) Ha minden megfelelően működik, a MIL-nek ki kell kapcsolnia a motor beindítása után.

Ha a MIL nem alszik ki a motor beindítása után, az azt jelenti, hogy meghibásodást észlelt a rendszerben.

DTC kivonás normál módban

A DTC kódok normál üzemmódban történő kinyeréséhez fordítsa BE a gyújtáskapcsolót. Egy áthidaló vezeték vagy SST segítségével csatlakoztassa az adatkapcsolati csatlakozó (DLC) 1. vagy 2. TE1 és E1 kapcsait. Az adatkapcsolati csatlakozó 1 a jobb oldali támasztótorony mögé van felszerelve.

Olvassa le a hibakódokat a MIL-ből a pislogások és a szünetek számának megszámlálásával. Ha kettő vagy több hibakód van jelen, az alacsonyabb számkód jelenik meg először.

DTC kivonás teszt üzemmódban:

1. Végezze el a következő kezdeti feladatokat:
   
   • Az akkumulátor pozitív feszültsége 11 volt vagy több
   • Fojtószelep teljesen zárva
   • Sebességváltó parkoló vagy üres állásban
   • Klíma ki van kapcsolva
2. Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.
3. Egy áthidaló vezeték vagy SST segítségével csatlakoztassa a DLC 1 vagy 2 TE2 és E1 kapcsait. JEGYZET: A teszt üzemmód nem indul el, ha a TE2 és E1 kapcsokat a gyújtáskapcsoló BE állása után csatlakoztatják.
4. Kapcsolja BE a gyújtáskapcsolót.
   
   • A teszt üzemmód működésének ellenőrzéséhez ellenőrizze, hogy a MIL villog-e, amikor a gyújtáskapcsoló ON állásban van
   • Ha a MIL nem villog, folytassa a TE2 kivezetés áramkör tesztjével a "Diagnosztikai diagramok" alatt.
5. Indítsd a motort.
6. Szimulálja a hiba körülményeit az ügyfél által leírtak szerint.
7. Az útteszt után egy jumper vagy SST segítségével csatlakoztassa az 1. vagy 2. DLC TE1 és E1 csatlakozóit.
8. Olvassa le a hibakódot a MIL-en a pislogások és a szünetek számának megszámlálásával. Tisztában vagyok vele, hogy nem ez az ideális módja a kommunikációnak, de ők ezt adták neked, úgyhogy gurulj vele.
   
   • Ha kettő vagy több hibakód van jelen, az alacsonyabb számkód jelenik meg először. A példa a 12-es és a 31-es kódot mutatja
9. Az ellenőrzés befejezése után válassza le a TE1, TE2 és E1 kapcsokat, és kapcsolja ki a kijelzőt.

Gondolkodnivalók

Ha a jármű sebessége 3 mph vagy az alatti, a 42. hibakód (a jármű sebességérzékelője) kerül kiadásra, de ez nem szokatlan.

• Ha a motor nincs forgatva, a 43. hibakód (indítójel) megjelenik, de ez nem szokatlan.
• Amikor az automatikus átvitel váltókar "D", "2", "L" vagy "R" váltóállásban van, vagy amikor a légkondicionáló be van kapcsolva, vagy a gázpedál le van nyomva, a DTC 51 (kapcsoló állapot jele) megjelenik, de ez nem rendellenes.