Párolgási kibocsátási szivárgás keresése és javítása

Az EVAP rendszer alapjai és önteszt

Csövek kötik össze az üzemanyagrendszer különböző részeit, például az üzemanyag-betöltő csövet, az üzemanyagtartályt és a motor szívónyílását a széntartályhoz. A széntartály aktív szénnel van megtöltve, amelynek hatalmas felülete könnyen elnyeli az üzemanyaggőzöket. Szelepek sorozata szabályozza a levegő és a gőzök áramlását a rendszerbe, az általános ötlet az, hogy ezeket az elégetendő motorhoz irányítsák.

Az EVAP rendszernek a leghatékonyabb működés érdekében teljesen le kell zárni, beleértve a tanksapkát, a csöveket, a szelepeket, a tartályt és az üzemanyagtartályt. Modelltől függően az EVAP rendszer különböző stratégiák segítségével képes tesztelni magát szivárgás szempontjából. Egyes rendszerek vákuum-/nyomásérzékelőt használnak annak érzékelésére, hogy mikor van vákuum a rendszerben, és mennyi ideig képes megtartani. Ezekhez a motornak járnia kell. Más rendszerek külön szivattyút használnak hasonló teszt elvégzésére, de általában akkor, amikor a jármű nem jár. A vizsgálat körülményei az YMM-től (év, márka és modell) függően változnak, de általában olyan paramétereket is tartalmaznak, mint az üzemanyagszint, a jármű sebessége, a motor futási ideje vagy a motor hőmérséklete.

Ha az EVAP rendszer problémát észlel, kigyullad az ellenőrző motor jelzőfénye, és eltárol egy diagnosztikai hibakódot (DTC) a rendszermemóriában. A párolgási kibocsátási rendszerrel kapcsolatban itt van néhány leggyakoribb hibakódok:

• P0440 Párolgási kibocsátást szabályozó rendszer
• P0441 Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer helytelen öblítési áramlás
• P0442 A párolgási kibocsátást szabályozó rendszer szivárgása észlelve (kis szivárgás)
• P0455 A párolgási kibocsátást szabályozó rendszer szivárgása észlelve (nagy szivárgás)
• P0456 Párolgási emisszió-szabályozó rendszer szivárgás észlelve (nagyon kicsi szivárgás)
• P0457 A párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer szivárgása észlelve (az üzemanyagsapka laza/le)
• P1440 ürítőszelep nyitva beragadt
• P1442 Párolgási kibocsátást szabályozó rendszer szivárgása észlelve
• P1443 Párolgási kibocsátást szabályozó rendszer vezérlőszelep hibás működése
• P1444 Öblítési áramlásérzékelő áramkör alacsony bemenet
• P1455 párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer szivárgást észlelt (bruttó szivárgás/nincs áramlás)
• P2421 Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer Szellőzőszelep beragadt nyitva
• P2450 Párolgási emissziót szabályozó rendszer kapcsolószelep teljesítménye/Nyitva beragadt

Hogyan teszteljük az EVAP-szivárgást

Minden egyes YMM esetében ezek a szivárgási problémák gyakran lokalizálhatók a kódtól függően. Tekintse meg a javítási kézikönyvet, amely segít az EVAP-szivárgás lokalizálásában. Az egyetlen probléma az, hogy mivel vákuumszivárgást keresünk, szinte lehetetlen megtalálni az EVAP szivárgását speciális felszerelés nélkül.

• Vákuum teszt – Minden EVAP rendszer a szívócsőhöz vezet, így a motor vákuummérője hozzáigazítható a szelepek és vezetékek integritásának ellenőrzéséhez. Először ellenőrizze, hogy a motor alapjárati vákuumja körülbelül 21 hüvelyk. Hg (higanyhüvelyk). Járó motor mellett, és az öblítőszelep mágnesszelep elektromos csatlakozója le van választva, ellenőrizze, hogy nincs-e vákuum az EVAP rendszerben – ennek nem szabad lennie. Ha van motor vákuum, ez azt jelenti, hogy az öblítőszelep nyitva van.
• Kézi vákuumszivattyú – Egy kézi vákuumszivattyú használható egyes EVAP rendszerszelepek ellenőrzésére anélkül, hogy a motornak járnia kellene. Tápellátás nélkül az öblítőszelepnek zárva kell lennie, a légtelenítő szelepnek pedig nyitva kell lennie. A vákuummérő megmutatja, hogy a szelep tartja-e a nyomást vagy sem, és a szelepeket manuálisan is működtetheti működésük és tömítésük ellenőrzéséhez.
• Füstvizsgálat – A füstteszt mögött egyszerű az ötlet, fújjon füstöt az EVAP rendszerbe, és keresse meg a sérült szelepből, tömítésből, csőből vagy tömlőből kilépő füstöt.
  • A füstteszt a legjobb módja az EVAP rendszer tesztelésének. Ugyanakkor ez a legdrágább vagy a legbátrabb módszer. A professzionális füstvizsgáló gépek ára meghaladja a 600 dollárt, ami nem tartozik a barkácsautójavítás körébe, és a szerző nem is találta ezt bérelhetőnek.
  • Másrészt, ha a YouTube-on és más online forrásokban keresgél, számos DIY füstvizsgáló-lehetőséget talál, amelyek valamilyen tüzet és füstöt tartalmaznak. A gyúlékony gőzök kezelése mellett a túlzott nyomás az EVAP rendszer alkatrészeit is károsíthatja, ami magasabb javítási költségekhez vezet. A rendszer károsodásának elkerülése érdekében használjon alacsony nyomásmérőt és szabályozót. Bármilyen barkácsfüstmérőt saját felelősségére használjon.
• Buborék teszt – Az EVAP rendszer biztonságos nyomás alá helyezésekor fontos, hogy ne helyezzük túlnyomás alá a rendszert. Lehetséges, hogy légmatrac felfújóját vagy porszívó kimenetét használjuk, amely nem fúj 2 vagy 3 PSI-nél nagyobb nyomást. Egyszerűen helyezze nyomás alá a rendszert, és permetezze le az EVAP rendszer alkatrészeit szappanos oldattal. Az autómosó és ablakmosó folyadék 50/50 arányú oldata jól működik. A szivárgások buborékok vagy hab formájában jelennek meg. (Ugyanezt a megoldást használhatja a gumiabroncsok szivárgásának ellenőrzésére.)

Hogyan javítsuk ki az EVAP szivárgását

Az EVAP rendszer szivárgásának felderítése vitathatatlanul a projekt legnehezebb része. Az EVAP-szivárgások kijavítása azonban eltérő lehet a bonyolultságban és a költségekben, attól függően, hogy az EVAP-rendszer melyik része szivárog. Az eltávolítás és a csere a szokásos javítási eljárás.

• A szelepek ára változhat, attól függően, hogy a többi komponenstől külön kapható-e. Az önálló szelepek, mint például az EVAP tisztítószelep és néhány tartály szellőzőszelep, általában 25–100 dollárba kerülnek, és csak néhány percet vesz igénybe a csere.
• Néhány tartály légtelenítő szelep csak a készlet részeként kapható Faszén tartály, amely 300 dollártól 500 dollár felettiig terjedhet.
• Az O-gyűrűs tömítések az EVAP rendszer számos részén találhatók, és általában kevesebb, mint 2 dollárba kerülnek. Egyszerűen távolítsa el a régi O-gyűrűt egy vágószerszámmal, permetezze meg a területet karburátortisztítóval, és hagyja megszáradni. Használjon permetező szilikon kenőanyagot az új O-gyűrűre és a tömítőfelületre, majd szerelje vissza.
• Az EVAP rendszerű csövek, tömlők és bilincsek ára és összetettsége eltérő lehet, mivel gyakran nehezen hozzáférhető helyeken vezetik őket. Ezek cseréje türelmet igényel, de a jó tömítés beszerzése általában nem nehéz. Használjon spray szilikon kenőanyagot, hogy megkönnyítse a telepítést, és megakadályozza az O-gyűrű megtapadását és felborulását.
• A gázsapka ára általában 10 és 50 dollár között mozog, a gázsapka O-gyűrű ára pedig általában 5 és 20 dollár között mozog. Mindössze néhány másodpercet vesz igénybe bármelyik cseréje.

Az EVAP rendszer tesztelése és javítása nem a gyenge szívűeknek való, de megoldható. A rendszer összetettsége miatt gyakran ajánlatos szakemberre bízni. Ha végzett az EVAP rendszer javításával, mindenképpen tegye meg állítsa vissza a hibakódokat