A CV-csukló edzett acélból készül, és erős kenőzsírral van bevonva. A hajtótengely egy belső görgőhöz van csatlakoztatva. A legtöbb CV csukló hat edzett acél golyóval rendelkezik, amelyek a belső versenyen hornyokban haladnak. A ketrec a golyókat egy síkban körben tartja.
A CV-csukló háza belső hornyokkal rendelkezik, amelyek átcsúsznak a golyókon. Az első kerekek CV csuklói gömb alakú házzal rendelkeznek, amely akár 45 fokos elfordítást tesz lehetővé, míg a a differenciálmű és a hátsó kerekek sík alakúak, így csak kis szögeltolódást és néhány milliméteres kiterjesztést, ill. visszahúzás. A bemenő tengelyhez és a külső házhoz tömített, rugalmas és tartós gumi CV burkolat, amely megtartja a nehéz zsírt a kötésben, távol tartja a vizet és más szennyeződéseket.
Bár a CV-csukló kialakítása ideálissá teszi a hajtásláncban való elhelyezéséhez, sok a súrlódás. Szerencsére az edzett anyagok és az alkalmazás-specifikus kenőanyagok minimálisra csökkentik a kopást. Ennek ellenére, mint a legtöbb mechanikus dolog esetében, a CV-csuklók végül elkopnak a futásteljesítmény, az elhasználódás vagy a visszaélés miatt. Így állapíthatja meg, hogy az önéletrajzi ízülete rossz állapotban van.
Zsírszivárgás
A zsírszivárgás az egyik leggyakoribb probléma, amely a CV ízületeket érinti. A gumi CV csomagtartó folyamatosan hajlik, különösen kanyarokban, ami miatt elhasználódhat. Az elemeknek való kitettség, még a levegő oxigénje is, végül a gumi törékennyé válik, ami növeli a törés kockázatát. A CV csizmát az úttörmelék is megsértheti. Mindenesetre a CV csuklózsír „kipöröghet” a hézagból, bevonva mindent az adott síkon, például az abroncsot, féknyereg, vagy lengéscsillapító.
Szerencsére, ha időben elkapja a szivárgó CV-csizmát, még mielőtt a víz és a törmelék beszennyezte volna az illesztést, egyszerűen újjáépítheti a CV-csuklót. A CV indítókészletek viszonylag olcsók. A megfelelő szerszámokkal a CV-csukló tisztítása, valamint a CV-csomagtartó és a zsír cseréje néhány óra alatt elvégezhető.
Kattintson a Hangok elemre
A kattanó hangok a kopott CV ízület egyértelmű jelei. Ha a zsír kifolyik, a víz és a törmelék beszennyezheti a kötést, ami felgyorsítja a kopást és túlzott hézagot hoz létre. Ez a hézagprobléma általában gyorsításkor kanyarokban észlelhető, mint például a kocsifelhajtóról való leálláskor vagy egy stoptábla vagy közlekedési lámpa után kanyarodáskor.
Egy kattanó CV-csuklóval továbbra is tud vezetni, de a legjobb, ha mielőbb kicseréli. Sajnos, ha a CV-csukló sérülése megtörtént, már nem lehet javítani – ki kell cserélni. Egyes járművekhez új vagy átépített CV-csuklók is rendelkezésre állnak. Ha rendelkezésre áll, pénzt takaríthat meg, ha egyszerűen kicseréli a CV-csuklót, ami néhány órát is igénybe vehet. Másrészt egy új vagy utángyártott, drágább, de gyorsabban szerelhető tengely lehet az egyetlen lehetőség.
Kötés és vibráció
A kötés és a vibráció a rossz CV ízületek néhány kevésbé nyilvánvaló tünete. Ha azt észleli, hogy járműve kanyarodás közben kiugrik, ill bizonyos sebességgel rezeg, kérjen meg egy megbízható szerelőt, hogy ellenőrizze Ön helyett. Az ilyen típusú problémák általában magával a tengellyel kapcsolatosak, nem a csuklóval, de érdemes utánanézni, hogy minden más lehetőséget megvizsgáltak-e.
Ha CV csuklót, CV csomagtartót vagy CV tengelyt kell cserélnie, a alapvető mechanikus szerszámkészlet néhány kivételtől eltekintve átvészeli a munka nagy részét. Szüksége lesz egy 1/2 hüvelykes meghajtórúdra és nyomatékkulcsra, valamint a megfelelő tengelyanya-foglalatra, általában 27 mm és 39 mm között, amelyek közül néhány 12 pontos érintkezést igényel. A megszakítórúd az anya eltávolítására szolgál, míg az anya beszereléséhez meghatározott nyomatékra lesz szükség a kerékcsapágy sérülésének elkerülése érdekében – ellenőrizze a javítási kézikönyvet a megfelelő műszaki adatokért. Használjon nehéz sárgaréz lyukasztót a belső CV csuklógyűrűnek a tengelyről történő eltávolításához vagy a CV tengely kipattintásához a differenciálműről. Speciális szerszámokra is szükség lehet a gömbcsuklók eltávolításához vagy az új CV csomagtartó rögzítéséhez.
