Évtizedek óta hajtószíjak, ékszíjak, multi-vee-szíjak, ill szerpentin övek A motor főtengely-szíjtárcsájáról a tartozékokra, például a szervokormány-szivattyúra, a klímakompresszorra, a vízszivattyúra vagy a hűtőventilátorokra való erőátvitelre használták. Fogazott vezérműszíjakat és vezérműláncokat is használnak az erő átvitelére a főtengelyről a vezérműtengelyekre, illetve néhányat a vezérműtengelyről a vezérműtengelyre, a motor kialakításától függően.
A hajtószíj, a vezérműszíj vagy a vezérműlánc nem működik megfelelően, vagy nagyon sokáig, ha egyáltalán működik, nem megfelelő feszességgel. A meglazult hajtószíj nem vezeti megbízhatóan a tartozékot, csúszik és zajos. A laza vezérműszíj vagy vezérműlánc túlzott zajhoz, rendellenes kopáshoz vagy főtengely/vezérműtengely korrelációs problémákhoz vezethet – a P0016 diagnosztikai hibakód a kihagyott vezérműfog klasszikus példája. Ellenkezőleg, a túl szoros öv okozhat kiegészítő ill szíjtárcsa csapágy sérülés. A feszítőgörgő különféle formái biztosítják a motor és a tartozékok hosszú távú csendességét és megbízhatóságát.
Meghúzás vagy lazítás
Néha a karbantartáshoz vagy javításhoz meg kell húzni vagy meg kell lazítani a feszítőgörgőt. Hajtószíj cseréje vagy a vezérműszíjhoz például meg kell lazítani egy feszítőgörgőt, hogy helyet adjon az új szíjnak, mivel az új szíj kisebb, mint a kopott hajtószíj.
A legtöbb esetben egy új hajtószíj beszerelése után meg kell húznia a feszítőgörgőt, vagy be kell állítania egy megfeszített hajtószíjat, amely nem kopott eleget ahhoz, hogy indokolt legyen a csere. A feszített szíjakhoz nincs szükség feszítőgörgőkre, hanem speciális szerszámmal „feszítik” a helyükre – mindig használja a speciális szerszámot, hogy elkerülje a szíj károsodását.
A feszítőgörgők általában két kategóriába sorolhatók: tartozék-integrált (AI) és nem tartozék-integrált (NAI). Gondoljon az AI feszítőkre, mint állítható tartozékokra, mint például a generátorra, és a NAI feszítőkre állítható futógörgőként. Háromféle feszítőgörgő létezik, és többféle módon lazíthatjuk meg őket. A következőkben néhány általános iránymutatást adunk, de mindig ellenőrizze a javítási kézikönyvet vagy a tulajdonosi kézikönyvet az Ön járművére vonatkozó információkért és lépésekért.
Mechanikus feszítőgörgő
A mechanikus feszítőtárcsák a legegyszerűbbek, a leggyakoribbak és a legkevésbé hajlamosak a meghibásodásra. Van azonban egy figyelmeztetés, mivel a mechanikus feszítőgörgők kézi beállítást igényelnek. Ez hajlamossá teszi őket a felhasználói hibára, ami elégtelen vagy túlzott szíjfeszességet eredményez. Ezenkívül be kell őket állítani, hogy kompenzálják az öv nyúlását az idő múlásával.
A mechanikus feszítőgörgők beállítása általában csúszócsavarral történik, általában AI feszítőkkel, vagy egy feszítőcsavar beállításával, általában NAI feszítőkkel. Az ebben a részben látható apró Honda vezérműszíj-feszítő rugó inkább referencia, mint feszítő, így NAI mechanikus feszítő, hatlapfejű kulccsal állítható és nyomatékkal.
A lépések.
Az AI feszítő, például a generátor meglazításához lazítsa meg a fő rögzítőcsavart, általában a motoron, és a rögzítőcsavart, általában a konzolon vagy a karon. Ha fel van szerelve feszítőcsavarral, csavarja vissza a feszítőcsavart. Ezután tolja a generátort a többi szíjtárcsa felé, meglazítva a szíjat.
A NAI feszítő meglazításához lazítsa meg a rögzítő anyát vagy csavart, majd csavarja vissza a feszítőcsavart. Tolja a szíjtárcsát a többi tárcsa vagy tartozék felé, lazítsa meg a szíjat.
Rugófeszítő szíjtárcsa
A rugófeszítő szíjtárcsák, ahogy a neve is sugallja, rugót használnak a szíj feszességének tartására. A legtöbb, ha nem az összes rugófeszítő szíjtárcsa NAI feszítő, és hidraulikus lengéscsillapítót tartalmaz. Bonyolultabbak és drágábbak, de nem igényelnek módosítást, és kevésbé hajlamosak a felhasználói hibákra.
A rugó fenntartja a feszességet, míg a hidraulikus lengéscsillapító megakadályozza, hogy a terhelés hatására felpattanjon. Ez megakadályozza a vezérműszíjak és vezérműláncok csapódva és ugró fogak, és megakadályozza a hajtószíjak elcsúszását és zaját. A hajtószíj rugófeszítő szíjtárcsájának meglazításához először tekintse meg a javítási kézikönyvet vagy a használati útmutatóban szereplő évre, gyártmányra és modellre vonatkozó információkat.
A lépések.
Szükség lehet egy speciális szerszámra, de sok rugófeszítő négyszögletes furattal rendelkezik egy 3/8”-os vagy 1/2”-es megszakítórúdhoz, vagy egy hatlapú vagy négyzet alakú kiemelkedéssel egy csavarkulcshoz vagy dugaszolóaljzathoz. A megfelelő eszköz használatával, oldja meg az öv feszültségét. Meg kell tartania néhány rugófeszítőt, miközben felcsúszik egy új övön. Mások rendelkezhetnek zárszerkezettel, például lyukkal a reteszelőcsap vagy hatlapfejű kulcs számára.
A Toyota és más vezérműszíj-feszítők úgy lazulnak meg, hogy egyszerűen eltávolítják őket a motorból. Az újratelepítés előtt lassan össze kell nyomni őket egy satuba, és húzócsappal rögzíteni kell.
Hidraulikus feszítőgörgő
A hidraulikus (nem hidraulikus csillapítású) feszítők szinte mindig a vezérműházban találhatók, főleg a vezérműláncos járműveken, bár néhányat vezérműszíjjal is használnak. A hidraulikus feszítőket a motorolaj-szivattyú olajnyomása hajtja, és megnyomhatják a feszítőgörgőt (vezérműszíjakat) vagy a feszítőpapucsot (vezérműlánc). Valószínűleg szüksége lesz az évszámra, a gyártmányra és a modellre, és előfordulhat, hogy speciális szerszámokat kell használnia az ilyen típusú feszítőgörgőkhöz.
A lépések.
Általában a hidraulikus feszítőt „vissza kell állítani” és le kell zárni, miután eltávolították a motorból. Csak azután távolítsa el a zárat, ha a feszítő, a szíjtárcsa vagy a papucs, valamint a vezérműszíj vagy a vezérműlánc be van szerelve és be van állítva.
Amikor legközelebb hajtószíjjal dolgozik, vezérműszíj, vagy vezérműlánc, valószínűleg meg kell lazítania egy feszítőgörgőt az eltávolításához. Ezeket az általános irányelveket és a felhasználói kézikönyvben vagy a javítási kézikönyvben található konkrét utasításokat követve az öv vagy lánc az autó teljes élettartama alatt működik.
