Bár sokan gyújtórendszerek A mai új autók számítógépes vezérlésűek, az Ön klasszikus vagy késői modellje valószínűleg a pont gyújtásrendszer. És ha szeret dolgozni az autón, van néhány dolog, amit meg kell értenie, mielőtt beállítja az időzítést, beleértve a tartózkodási idő beállításának fontosságát.
A szakadékba
A gyújtási pontok elektromos érintkezők összessége, amelyek a megfelelő időben be- és kikapcsolják a tekercset. A pontok nyitását és zárását a rájuk nyomó elosztótengely-lebenyek mechanikus hatása okozza. A pontok közötti legjobb távolság elérése elengedhetetlen a motor megfelelő teljesítményéhez és megbízhatóságához. Túl szélesre állítsa a pontokat, és a gyújtógyertyák nem kapnak elég vizet. Túl közel helyezze őket, és a motor néhány mérföld után leáll.
Normál motorfordulatszámon a pontok másodpercenként pár százszor nyílnak és zárnak, a pontos szám a hengerek számától és a motor fordulatszámától függ. A pontokat jelentős ideig le kell zárni, hogy a gyújtótekercs magjában a maximális mágneses fluxus kialakuljon. Valamilyennek tűnhet a "Vissza a jövőbe"-ből (sőt, volt idő, amikor ezt a folyamatot szinte varázslatosnak tartották), de ma már alapvető autóipari ismeretek.
Tartson rajta
A pontok zárásának időtartamát a gyújtásrendszer tervezője határozza meg, és általában az elosztó forgási fokaként fejezik ki. Egy négyhengeres motorban az egyes gyújtóbütyök közötti szög 90°, és a pontok záródási periódusa vagy a "DWELL" általában valamivel meghaladja az elosztó elfordulásának 45°-át. Hathengeres motorban a szárnyak 60°-ra vannak egymástól, és a tartózkodási idő 30°-35°.
A tartózkodást úgy állítjuk be, hogy a maximális nyitásnál a pontközt meghatározott távolságra állítjuk. A szűkebb rés több időt ad, a szélesebb rés pedig kevesebbet. A végletekig tartó túlzott tartózkodás azt jelenti, hogy a pontok túl hamar bezáródnak a nyitás után, levágva a mágneses mező összeomlását, mielőtt az összes energiáját leadná. A túl kevés tartózkodás a mágneses fluxust adja nem elegendő idő a maximális felépítéshez.
Állítsa be az időzítést utoljára
Mindkét körülmény gyenge szikrát ad, amely a motor fordulatszámának emelkedésével még gyengébb lesz normál üzemi fordulatszámon gyújtáskimaradást okoz. A tartózkodás, valamint a gyújtógyertya-rés hatással van a gyújtás időzítésére. Minél később nyílnak meg a pontok, annál később jön a szikra, és késlelteti az időzítést. Minél korábban nyílnak meg a pontok, annál hamarabb jön a szikra, és előbbre viszi az időzítést. Éppen ezért az időzítés az utolsó dolog, amit a hangolás során be kell állítani.
Hogyan állítsuk be a tartózkodást
Fentebb olvastad, hogy a gyújtás időzítése az utolsó, amit a motor tuningolásánál kell beállítani. A tartózkodási időt, és így a pontkülönbséget is be kell állítani, mielőtt kialszik az időzítő lámpából. A tartás beállításához távolítsa el az elosztó sapkáját és a forgórészt, földelje le a tekercs vezetékét és távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motortól. Állítsa be a tartózkodási mérőjét, és csatlakoztasson egy távoli indítót. Ha nem rendelkezik távoli indítóhurokkal, bármikor megkérheti egy barátját, hogy legyen a fő kezelője ehhez az eljáráshoz. Kapcsolja BE a kulcsot és indítsa be a motort. Egy hézagmérő segítségével közelítsen hozzá, állítsa be a pontokat a kívánt beállításra a tartózkodási értékeknek megfelelően, és húzza meg a pontokat. Forgassa meg újra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tartózkodási szög továbbra is megfelelő.
Most már folytathatja állítsa be az időzítést.
