A szivárgásérzékelő szivattyú az az alkatrész, amely gyakran kiváltja azokat a "Check Engine" figyelmeztető lámpákat, amikor olyan kis szivárgást észlel, amelyet nehéz észrevenni. A szövetségi törvény előírja, mivel biztosítja, hogy az Ön párolgási emissziós rendszere (EVAP) megfelelően működjön.
Az Ön autójára továbbra is érvényes lehet az öt év/50 000 mérföld károsanyag-kibocsátási garancia. Ha igen, akkor egy fillért sem kellett volna fizetnie a javításért, mivel a szivárgásérzékelő szivattyú (LDP) kibocsátás vezérlőeszköz, akárcsak a széntartály (más néven gőztartály). Ha rosszak, nem kell fizetni a javításért vagy a cseréért. Kérdezze meg őket a nyugtákkal a visszatérítés és a tartály további javítása érdekében. Ha vitatkoznak ezzel kapcsolatban, hívd fel a Chryslert, és ők elintézik.
Készen áll arra, hogy többet megtudjon a szivárgásérzékelő szivattyúról, mint amire valaha is szüksége lesz?
Szivárgásérzékelő szivattyú (LDP) működése és diagnosztikája
A párolgási emissziós rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza az üzemanyag-gőzök kijutását az üzemanyagrendszerből. A rendszerben lévő szivárgások, még a kicsik is, lehetővé teszik az üzemanyaggőzök kijutását a légkörbe. A kormányrendeletek megkövetelik a fedélzeti tesztelést, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a párolgási (EVAP) rendszer megfelelően működik. A szivárgásérzékelő rendszer az EVAP rendszer szivárgását és eltömődését vizsgálja. Öndiagnosztikát is végez.
Az öndiagnosztika során a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) először ellenőrzi a szivárgásérzékelő szivattyút (LDP) elektromos és mechanikai hibák szempontjából. Ha az első ellenőrzések megfelelnek, a PCM ezután az LDP-t használja a szellőzőnyílás lezárására szelep és levegőt pumpáljon a rendszerbe, hogy nyomás alá helyezze azt.
Ha szivárgás lép fel, a PCM folytatja az LDP szivattyúzását, hogy pótolja a kiszivárgó levegőt. A PCM az alapján határozza meg a szivárgás méretét, hogy milyen gyorsan/hosszú ideig kell pumpálnia az LDP-t, miközben megpróbálja fenntartani a nyomást a rendszerben.
EVAP szivárgásérzékelő rendszer összetevői
- Szervizport: Speciális eszközökkel, például a Miller Evaporative Emissions Leak Detector-val (EELD) használják a rendszer szivárgásának tesztelésére.
- EVAP öblítő mágnesszelep: A PCM az EVAP ürítő mágnesszelepet használja az EVAP tartályban tárolt felesleges üzemanyaggőzök öblítésének szabályozására. A szivárgásvizsgálat alatt zárva marad a nyomásveszteség elkerülése érdekében.
- EVAP-tartály Az EVAP-tartály tárolja az üzemanyag-tartályból származó tüzelőanyag-gőzöket az öblítéshez. EVAP öblítőnyílás: Korlátozza az öblítés mennyiségét.
- EVAP rendszer légszűrő: Levegőt biztosít az LDP-nek a rendszer nyomás alá helyezéséhez. Kiszűri a szennyeződéseket, miközben szellőzőnyílást biztosít az EVAP rendszer számára.
Szivárgásérzékelő szivattyú (LDP) alkatrészei
Az LDP fő célja az üzemanyagrendszer nyomás alá helyezése a szivárgás ellenőrzéséhez. Lezárja az EVAP rendszer szellőzőnyílását a légköri nyomás előtt, így a rendszer nyomás alá helyezhető a szivárgásvizsgálathoz. A membránt motor vákuum hajtja. Levegőt pumpál az EVAP rendszerbe, hogy körülbelül 7,5' H20 (1/4) psi nyomást fejlesszen ki. Az LDP reed kapcsolója lehetővé teszi a PCM számára az LDP membrán helyzetének figyelését. A PCM a reed kapcsoló bemenetet használja annak figyelésére, hogy az LDP milyen gyorsan pumpál levegőt az EVAP rendszerbe. Ez lehetővé teszi a szivárgások és eltömődések észlelését.
Az LDP szerelvény több részből áll. A mágnesszelepet a PCM vezérli, és összeköti a felső szivattyúüreget a motor vákuumjával vagy a légköri nyomással. Egy légtelenítő szelep zárja el az EVAP rendszert az atmoszférával szemben, így lezárja a rendszert a szivárgásvizsgálat során. Az LDP szivattyú része egy membránból áll, amely felfelé és lefelé mozog, hogy bejusson levegőt a levegőszűrőt és a bemeneti visszacsapó szelepet, és pumpálja ki egy kimeneti visszacsapó szelepen keresztül az EVAP-be rendszer.
A membránt a motor felhúzza vákuum, és a rugónyomás lenyomja, ahogy az LDP mágnesszelep be- és kikapcsol. Az LDP mágneses reed kapcsolóval is rendelkezik, amely jelzi a membrán helyzetét a PCM felé. Amikor a membrán le van kapcsolva, a kapcsoló zárva van, ami 12 V-os (rendszerfeszültség) jelet küld a PCM-nek. Amikor a membrán fel van emelve, a kapcsoló nyitva van, és nem érkezik feszültség a PCM-hez. Ez lehetővé teszi a PCM számára, hogy figyelje az LDP szivattyúzási tevékenységét, miközben be- és kikapcsolja az LDP mágnesszelepet.
LDP nyugalmi állapotban (nem áram alatt)
Amikor az LDP nyugalmi állapotban van (nincs elektromos/vákuum), a membrán leeshet, ha a belső (EVAP rendszer) nyomás nem nagyobb, mint a visszatérő rugó. Az LDP mágnesszelep blokkolja a motor vákuumnyílását, és kinyitja az EVAP rendszer levegőszűrőjén keresztül csatlakoztatott atmoszférikus nyomású portot. A légtelenítő szelepet a membrán tartja nyitva. Ez lehetővé teszi a tartály számára, hogy lássa a légköri nyomást.
A membrán felfelé mozgása
Amikor a PCM bekapcsolja az LDP mágnesszelepet, a mágnesszelep blokkolja az atmoszférikus portot, amely a EVAP légszűrő és egyúttal kinyitja a motor vákuumnyílását a szivattyúüregbe a felett diafragma. A membrán felfelé mozdul, ha a membrán feletti vákuum meghaladja a rugóerőt. Ez a felfelé irányuló mozgás bezárja a légtelenítő szelepet. Ezenkívül alacsony nyomást okoz a membrán alatt, kioldja a bemeneti visszacsapó szelepet, és levegőt enged be az EVAP légszűrőből. Amikor a membrán befejezi felfelé irányuló mozgását, az LDP reed kapcsoló zárt állapotból nyitott állapotba vált.
A membrán lefelé mozgása
A reed kapcsoló bemenete alapján a PCM feszültségmentesíti az LDP mágnesszelepet, ami blokkolja a vákuumportot, és kinyitja az atmoszférikus portot. Ez az EVAP légszűrőn keresztül összeköti a felső szivattyúüreget a légkörrel. A rugó most már le tudja nyomni a membránt. A membrán lefelé irányuló mozgása bezárja a bemeneti visszacsapó szelepet, és kinyitja a kimeneti visszacsapó szelepet, amely levegőt pumpál az elpárologtató rendszerbe. Az LDP reed kapcsoló nyitott állapotból zárt állapotba vált, lehetővé téve a PGM számára, hogy figyelje az LDP szivattyúzási (membrán fel/le) tevékenységét. Szivattyúzási üzemmódban a membrán nem mozdul le annyira, hogy kinyissa a légtelenítő szelepet.
A szivattyúzási ciklus a mágnesszelep be- és kikapcsolásakor ismétlődik. Amikor az elpárologtató rendszer nyomás alá kerül, a membrán alján lévő nyomás ellentétes lesz a rugónyomással, lelassítva a szivattyúzást. A PCM figyeli az időt a mágnesszelep feszültségmentesítésétől, amíg a membrán annyira le nem esik, hogy a reed kapcsoló nyitott állapotból zárt állapotba váltson. Ha a reed kapcsoló túl gyorsan változik, szivárgást jelezhet. Minél tovább tart a reed kapcsoló állapotváltása, annál szorosabban tömíti a párologtató rendszert. Ha a rendszer túl gyorsan nyomás alá kerül, akkor az EVAP rendszerben valahol korlátozás jelezhető.
Pumpáló akció
A teszt egyes részei során a PCM a reed kapcsolót használja a membrán mozgásának figyelésére. A mágnesszelepet a PCM csak akkor kapcsolja be, ha a reed kapcsoló nyitottról zártra vált, jelezve, hogy a membrán lefelé mozdult. A teszt során máskor a PCM gyorsan be- és kikapcsolja az LDP mágnesszelepet, hogy gyorsan nyomás alá helyezze a rendszert. Gyors ciklus közben a membrán nem mozog eleget ahhoz, hogy megváltoztassa a reed kapcsoló állapotát. Gyors ciklus állapotában a PCM rögzített időintervallumot használ a mágnesszelep ciklusba állításához.
EVAP/Purge mágnesszelep
Az EVAP tartály ürítő mágnesszelep (DCP) munkaciklusa szabályozza az EVAP tartályból a szívócsőbe történő gőzáramlás sebességét. A hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) működteti a mágnesszelepet.
A hidegindítási bemelegítési periódus és a melegindítási idő késleltetése alatt a PCM nem kapcsolja be a mágnesszelepet. Áramtalanításkor a gőzök nem távoznak. A PCM feszültségmentesíti a mágnesszelepet nyílt hurkú működés közben.
A motor zárt hurkú üzemmódba lép, miután elérte a meghatározott hőmérsékletet, és az időkésleltetés véget ér. Zárt hurkú működés közben a PCM a működési körülményektől függően másodpercenként 5 vagy 10 alkalommal ciklusba kapcsolja (feszültség alá helyezi és feszültségmentesíti) a mágnesszelepet. A PCM a szolenoid impulzusszélességének változtatásával változtatja a gőz áramlási sebességét. Az impulzus szélessége az az idő, ameddig a mágnesszelep feszültség alatt van. A PCM a mágnesszelep impulzusszélességét a motor működési állapota alapján állítja be.
A széntartály vagy gőztartály
Karbantartásmentes, EVAP tartály minden járműnél használatos. Az EVAP tartály aktívszén keverék granulátumával van megtöltve. Az EVAP-tartályba belépő tüzelőanyag-gőzöket a szénszemcsék elnyelik.
Az üzemanyagtartály nyomását az EVAP tartályba vezetik. Üzemanyag a gőzöket átmenetileg a tartályban tartják, amíg be nem tudják szívni a szívócsonkba. A munkaciklusú EVAP tartály öblítő mágnesszelep lehetővé teszi az EVAP tartály előre meghatározott időpontokban és bizonyos motor működési feltételek mellett történő öblítését.
Diagnosztikai hibakódok (DTC-k)
- P0442-Evap Leak Monitor 0,040" szivárgás észlelve
- P0455-Evap Leak Monitor Nagy szivárgás észlelve
- P0456-Evap Leak Monitor 0,020" szivárgás észlelve
- P1486-Evap Leak Monitor becsípődött tömlő található
- P1494 - Szivárgásérzékelő szivattyú SW vagy mechanikai hiba
- P1495 - Szivárgásérzékelő szivattyú mágnesszelep áramkör
További információk a következő jóvoltából Minden adat
