Minden modern gázüzemű autómotor tüzelőanyag-befecskendezőket használ az üzemanyag égéstérbe juttatására. A változó terhelések, sebességek és hőmérsékleti viszonyok megkövetelik, hogy az üzemanyag-szállítás állítható legyen, és ez az injektor impulzusszélességének változtatásával érhető el.
A befecskendező szelep impulzusszélessége az az idő, ezredmásodpercben (ms) mérve, ameddig az üzemanyag-befecskendező szelep nyitva marad (üzemanyagot szállít) a henger szívóciklusa során. A tipikus befecskendező szelep impulzusszélessége egy alapjárati motornál normál üzemi hőmérsékleten 2,5 és 3,5 ms között van. Amikor egy motornak nagyobb teljesítményre van szüksége – például az autópályára való felgyorsításhoz –, a fedélzeti számítógép megnöveli az üzemanyag-befecskendezők impulzusszélességét, hogy több üzemanyagot szállítson.
Hogyan határozható meg az impulzusszélesség
A motormechanika szempontjából az üzemanyag-befecskendező szelep impulzusszélességének meghatározása meglehetősen egyszerű. Először is meg kell határoznia az alapimpulzus szélességét egy referenciatáblázatban, ahol a motor fordulatszáma és a terhelés közötti összefüggést ismertetik. Miután meghatározta az alapszélességet, meghatározza, mely tényezők befolyásolják a motor teljesítményét, mint pl az oxigénszinteket és a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és csatlakoztassa őket az "impulzusszélesség = (alapimpulzus) (A faktor) (tényező) egyenlethez B)."
A valóságban azonban a motor impulzusszélességét 100 vagy több ilyen tényező határozza meg, és egy referenciatáblázat segítségével meghatározható a megfelelő mérőszám ehhez az egyenlethez. Például a 75-ös "A faktor" hűtőfolyadék hőmérsékletét a fenti egyenletben a referenciatáblázaton keresztül 0,9-re értékelik.
Szerencsére a gyártók évek óta használják ezt a formulát, és tökéletesítették a folyamatot. Egyes autókban ma már elektronikus monitorok vannak, amelyek képesek leolvasni az összes tényező pontos mérését meghatározza az impulzusszélességet, és a hackerek beprogramozhatják őket a motor teljesítményének növelésére azáltal, hogy módosítják a egyenletek. Ez nem ajánlott kezdő szerelőknek vagy olyan szerelőknek, akik kevés tapasztalattal rendelkeznek a motorvezérlő modulokkal (ECM).
Mi romolhat el
Még az üzemanyag-befecskendezési sebesség legkisebb eltérése is befolyásolhatja a motor teljesítményét, főként azért, mert azt úgy tervezték, hogy számos tényezőtől függően egy bizonyos áttétellel működjön. Az üzemanyag-befecskendezővel kapcsolatos problémákat többféleképpen is megfigyelheti.
A motortérből származó üzemanyagszag például azt jelentheti, hogy az üzemanyag-befecskendező túl hosszú impulzusszélességet hoz létre. A motor gyújtáskihagyása vagy a teljesítmény csökkenése, gyorsulás, vagy a sebesség az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodásának tünete lehet. Mindenesetre járművében van egy beépített biztonsági üzenet, amely megakadályozza a kapcsolódó spontán meghibásodást: a "Motor ellenőrzése" jelzőfény.
Ha a te ellenőrizze a motor lámpáját világít, fel kell keresnie egy szerelőt, vagy saját maga ellenőriznie kell a motort úgy, hogy megkeresi a jármű ECM-je által kiadott OBD-II kódot. Ha olyan kódot lát, amely az üzemanyag-befecskendező szelep hibájára utal, az egyetlen megoldás az üzemanyag-befecskendező szelep cseréje lehet. Mindenesetre a legjobb, ha felkeres egy szerelőt a teljes körű diagnózis és a motorproblémák legprofibb megoldása érdekében.
