Belső vagy külső motor kiválasztása

Belső motor vs külső motor

A belső és külső motorok sok szempontból hasonlóak. Az üzemanyag-fogyasztás nem változik nagymértékben, és probléma esetén mindkettőhöz egyformán rendelkezésre állnak az alkatrészek és a mechanika. A normál karbantartást mindkettő tulajdonosa könnyen elvégezheti. A kezelőszervek hasonlóak. Sok vitorlás külmotor, mint a belső fedélzeti, akkumulátorral indítható, és generátorokat használ az akkumulátorok áramellátására és a hajó szükségleteinek ellátására.

Mégis sok más fontos különbség van.

Milyen motorhoz készült a hajó?

A nagy többség vitorlások elég nagy ahhoz, hogy a motort akár belső, akár külső motorhoz építsék, így általában olyan hajók közül kell választani, amelyekre az egyik vagy a másik már fel van szerelve. Ennek ellenére előfordulhat, hogy döntenie kell az egyik típusú A hajó és a másik típusú hasonló B csónak között. A képeken látható két macskacsónak például nagyjából egyforma méretű, és az egyiknek külső, a másiknak belső motorja van.

A csónakok öregedésével azonban a motorokat néha cserélni kell, és néha a tulajdonos külső motorra cseréli az eredeti belső motort. (Ez fordítva azonban gyakorlatilag soha nem történik meg, mivel a külső motorokhoz épített hajókban nincs hely vagy szerkezeti támaszték egy később hozzáadható belső motorhoz.)

Ha egy belső motorról külső motorra átalakított vitorlást néz, legyen figyelmes, amikor a hajót tengeri próbákra viszi. Például egy nagyon nagy külmotor esetén a csónak kiegyensúlyozatlan lehet, ha ez a súly messze van hátrafelé, és "guggolás" lehet a vízben, és nem vitorlázhat. Győződjön meg arról is, hogy az üzemanyagtartályt megfelelően szerelték fel, hogy a szivárgó anyagok vagy gőzök ne gyűlhessenek össze a fedélzet alatt, és ne okozzanak robbanásveszélyt.

A belső és külső motorok előnyei és hátrányai

A belső és külső motoroknak megvannak a maga előnyei, de hátrányai is. Ha a különböző motortípusokkal rendelkező, összehasonlítható hajók közül választ, ügyeljen arra, hogy figyelembe vegye az alábbi különbségeket:

A belső motor előnyei

• A legtöbb belső dízelmotor, amelyek általában megbízhatóbbak, olcsóbbak az üzemeltetésük és karbantartásuk, és kiküszöbölik a benzin veszélyeit.
• A jól karbantartott tengeri dízelmotor élettartama nagy részét kibírja (sok 30 év feletti dízel még mindig jól működik a vitorlásokon)
• A motor tömege alacsony a testben, ami pozitívan hozzájárul a nagyobb stabilitáshoz
• Egy veleszületett motor nincs látótávolságon és eszén kívül – és nem zavarja meg a hajó megjelenésének szépségét
• Csak nagyon általános szabály, hogy a legtöbb veleszületett motorral rendelkező vitorlás nagyobb elektromos teljesítménnyel és kiterjedtebb rendszerekkel és felszereléssel rendelkezik a hajózáshoz.
• A támasz alacsonyabban van a vízben, és kevésbé valószínű, hogy kavitációt okoz a meredek hullámokban

A belső motor hátrányai

• A belső fedélzetek nehezebbek, és kissé lassabbá teszik a hajót
• A belső lapokat jellemzően szűk helyekre szerelik fel, és gyakran nehéz rajtuk dolgozni
• Nagyon nehéz és költséges a belső motor eltávolítása nagyjavítás vagy csere céljából, és néha lehetetlen üvegszál átvágása nélkül
• A belső motor cseréje új belsővel drágább, mint egy hasonló méretű külső motorral
• A belső lapok sok helyet foglalnak el alatta
• A fedélzeti motorok tengelytömítést igényelnek ott, ahol a kardántengely kilép a hajótestből, ami növeli annak kockázatát, hogy a víz a csónakba szivárogjon (még - ritkán - halálosan is)

A külmotor előnyei

• A hozzáférhetőség megkönnyíti a motor szervizelését
• A külmotor sokkal könnyebben eltávolítható javítás vagy csere céljából
• A legtöbb esetben a motor megemelhető vagy megdönthető, hogy a támasz kikerüljön a vízből, ami kisebb ellenállást eredményez vitorlázás közben – és csökkenti a zsinórok vagy törmelék vízbe gabalyodásának kockázatát.
• A rögzítéstől függően szűk helyeken a motor elfordítható a jobb kormányzás érdekében
• Az újabb négyütemű motorok csendesek és rezgésmentesek
• A külső motorok olcsóbbak, mint a belső motorok

Új külső motorra van szüksége kis vitorlásához? Nézze meg a nagyszerű újdonságot propánmotoros külső motorok Lehrtől.

A külmotor hátrányai

• Sok szem számára egy külmotor csúnyává teszi a vitorlásokat
• Mivel a támasz nincs mélyen a vízben, kavitálhat (erő nélkül foroghat), amikor a tat meredek hullámokban emelkedik.
• Hacsak a hajót nem megfelelően tervezték meg ennek megakadályozására, a benzintartály kényelmetlenül vagy akár veszélyesen is elhelyezheti
• A régebbi kétütemű motorok zajosak és füstösek lehetnek
• A túlméretezett külső motor kiegyensúlyozatlanná teheti a vitorlást

Mint más döntéseknél, amikor vitorlás vásárlás, a legjobb motortípus leginkább attól függ, hogy a csónakot milyen módon szeretné használni. Ugyanez igaz az összehasonlításra is fix gerincű és centerboard vitorlások vagy sloopokat és ketcseket.

Külső motor tartó

A csónakmotorokat általában külön tartókon keresztül szerelik fel a vitorlásokra, nem pedig a kereszttartóra rögzítik, mint a legtöbb motorcsónak esetében. Gondosan ellenőrizze a konzolt minden olyan hajóban, amelyet fontolóra vesz. Erősnek és biztonságosan kell rögzíteni, és a külső motor súlyához kell méretezni. Az újabb négyüteműek nehezebbek, mint a régebbi kétüteműek, ezért ha Ön (vagy az előző tulajdonos) kicseréli a külső motort, meg kell győződnie arról, hogy a konzol továbbra is megfelelő.

Sok külső konzol, mint az itt látható, fel-le mozgatható a motor emeléséhez és leengedéséhez. Ez egy előnyös funkció, mert a rögzítés nem mindig biztosít elegendő helyet minden külső motor számára, hogy a saját tartóján előre dönthető legyen. Mérje meg ezt gondosan, ha olyan vitorlást vásárol, amelyen van szerelt konzol, de nincs motor, amíg meg nem vásárolja a sajátját.

Egy utolsó szó: egyes vitorlásépítők úgy oldották meg a belső és külső motorok közötti vitát, hogy a pilótafülkét és a hajótestet olyan kúttal tervezték meg, amelybe egy külmotor is be van szerelve. Ebben az esetben a külmotor úgy működik, mint egy belső, mindkettő számos előnnyel. Bár ez a kialakítás bizonyos szempontból kompromisszum, sok hajón jól működik. A legnagyobb hátrány általában az, hogy mivel a kút fix méretű, nem lehet nagyobb külső motort beépíteni. Mivel az újabb négyüteműek nagyobbak, mint a hasonló lóerős kétüteműek, egyeseknél ez lehetetlen lehet esetek a régebbi kétütemű külső motorról négyüteműre való frissítéshez, nagyobb vagy akár hasonlóval lóerő.