Hallottad, hogy a szerelőd használja az ESC betűszót, vagy olvastad a használati utasításban, de nem tudod, mit jelent? Az elektronikus menetstabilizáló rövidítése, az ESC egy biztonsági funkció, amely észleli, és segít megelőzni, hogy autója megcsússzon, vagy biztonságosan helyreálljon, ha csúszik. ESC nélkül nagyobb az esélye annak, hogy elveszíti uralmát autója felett egy pánikszerű kanyarban, vagy ha eső, hó vagy jég miatt csúszóssá tett utakon vezet. 2012-től kezdődően a szövetségi törvények előírták, hogy minden új, 10 000 font alatti járművet fel kell szerelni ESC-vel.
Hogyan működik a rendszer
Az elektronikus menetstabilizáló egy számítógépes rendszer, amely úgy működik, hogy jeleket továbbít az ESC vezérlőegységhez az egyes kerékre szerelt egyedi érzékelőktől. Ha az autó a kormánykerék szögétől eltérő irányba kezd forogni, az érzékelők figyelmeztetnek a rendszer, amely azután szükség szerint képes fékezni az egyes kerekeket a túlkormányzás, ill alulkormányzottság. Ezenkívül lassítja a motort, amíg vissza nem nyeri az irányítást. Ez lehetővé teszi, hogy az ESC felügyelje és helyreállítsa a megcsúszásokat, amelyeket emberi vezető nem tud.
ESC vs. Kipörgésgátló
Míg a kipörgésgátló fékezéssel korlátozhatja a kerekek kipörgését, hogy a kipörgést egy másik, nagyobb tapadású kerékre vigye át, a menetstabilizáló ezt úgy teszi, hogy ténylegesen manőverezi az autót. Képzelje el, hogy havas úton vezet. Egyenesen előre irányítod a kormánykereket, de hirtelen balra kezdesz csúszni. Ezután a stabilizátor működésbe lép, hogy lekapcsolja a motor teljesítményét, és lefékezi a megfelelő kerekeket, hogy az autót arra a helyre mozdítsa, ahová a kormányt irányítja. A kipörgésgátló csak a csúszást állítaná meg. Gondoljon tehát az ESC-re a kipörgésgátló emelt formájára – az ESC ugyanazt a munkát tudja elvégezni, mint a kipörgésgátló, és még többet, de a kipörgésgátló nem tudja ugyanazt a munkát, mint az ESC.
Hogyan lehet tudni, hogy az ESC rendszer aktív
Minden gyártó ESC rendszere kicsit másképp működik. Egyes rendszerek esetén érezheti, hogy az autó kissé megváltoztatja az irányt, vagy hallhatja a blokkolásgátló fékrendszer csattanását. Más rendszerek olyan finoman működnek, hogy szinte észrevehetetlenek. A legtöbb ESC rendszerben van egy figyelmeztető lámpa, amely villog, ha a rendszer aktív. Az ESC nagy valószínűséggel nedves, havas vagy jeges utakon aktiválódik, bár kanyargós, dombos utakon gyors vezetés vagy kanyarodás közbeni ütközés esetén az ESC rendszer is működésbe léphet. Egyes teljesítmény-orientált rendszerek lehetővé teszik a csúszás kialakulását, mielőtt belépnének.
Teljesítménystabilitás-ellenőrző programok
Egyes nagy teljesítményű autók ESC-rendszerrel rendelkeznek, amelyek megengedőbbre vannak programozva, lehetővé téve az autó számára túllépi a vonóerő határait, és ténylegesen megcsúszik egy kicsit, mielőtt a rendszer beavatkozna, és helyreállna csúszás. A General Motors nagy teljesítményű autói, köztük a Chevrolet Camaro, a Chevrolet Corvette és a Cadillac ATS-V és CTS-V, több üzemmódú stabilitásszabályozó rendszerrel rendelkeznek, amelyek segítségével a vezető szabályozhatja a beavatkozás és a védelem mértékét.
Az ESC alternatív feltételei
A különböző gyártók különböző elnevezéseket használnak elektronikus menetstabilizáló rendszereikre. Néhány ilyen név a következőket tartalmazza:
- Elektronikus stabilitási program (ESP)
- StabiliTrak
- Járműstabilitás-asszisztens (VSA)
- Járműstabilitás-ellenőrzés (VSC)
- Jármű dinamikus vezérlés (VDC)
- Dinamikus stabilitásszabályozás (DSC)
- AdvanceTrac gördülési stabilitás szabályozással
Nem 100 százalékos megoldás
Még az ESC-vel is előfordulhat, hogy elveszítjük az uralmát az autó felett, ezért mindig óvatosan vezessen rossz időben vagy kanyargós utakon. Túl nagy sebesség, csúszós utak, ill túlságosan kopott vagy nem megfelelően felfújt gumiabroncsok mind olyan tényezők, amelyek csökkenthetik az ESC hatékonyságát.
